1997-2004 Dodge Dakota
Rep: 37
Uverejnené: 17.10.2016
Už za posledné 2 týždne som trikrát vymenil odpor ventilátora. Čo by mohlo byť dôvodom, prečo sa to stále zhoršuje?
Komentáre:
Tento problém sa vyskytol opakovane! Musel som stále vymieňať odpor motora motora. Nakoniec som vymenil motor dúchadla a asi rok som bol v poriadku. Než som stihol zistiť, kedy fúkalo, pretože by to fungovalo iba vysoko. Tentokrát to celé zhaslo bez varovania a nefungovalo by to ani vysoko !! Najskôr skontrolované iné veci (pretože motor ventilátora bol pomerne nový (poistky, relé atď.), Všetko sa zdalo v poriadku. Odpor bol vymenený RAZ ZNOVA a funguje to !! Už ho unavuje vymieňať !! Dobrá vec, nie je to veľmi.) drahý!
Keď vaša Dakota alebo Durango opustila továreň, mala motor a odpor Mopar, ktoré boli navzájom kompatibilné. Po 10 - 15 rokoch sa motor opotrebuje, začne priťahovať viac zosilňovačov a zhorí odpor. Väčšina ľudí vymení káblový zväzok a odpor za. lacná náhrada od Autozone / Advanced atd. Potom sa o pár dní neskôr opäť roztavil. Potom si kúpia motor ventilátora s autopríslušenstvom a znova sa zapáli.
KONEČNE kúpia všetky tri komponenty od predajcu alebo minimálne od originálnych dielcov MOPAR OEM. A potom to funguje, ale iba na rok a potom to opäť zhorí a poviete si, čo F # * @ !!!
Aj keď použijete 100% OEM diely, stále zlyháva:
Dôvodom je …………. Pre vaše vozidlo 2001 až 2011 spoločnosť MOPAR nevyrobila váš náhradný diel. Určite bude na krabici napísané MOPAR a bude napísané originálna OEM časť, ALE NIE JE to !!!!! Vďaka nej je možné kúpiť niekoľko popredajných spoločností, väčšinou NAPA. Moja opravovňa Chrysler Dodge mnou hovorí, že otvárajú boxy brzdových doštičiek Mopar a na nich sú uvedené brzdové doštičky NAPA.
Presne tak, ako je to dnes. Noboys si už vyrába svoje vlastné diely, väčšinou čínske svinstvo. Bez ohľadu na to, čo si kúpite, váš motor ventilátora a rezistor nikdy nebudú stopercentne kompatibilné a BUDÚ nakoniec zlyhať.
Choďte na zberný dvor, nájdite najazdené Durango alebo Dakota s nízkym počtom kilometrov, potiahnite motor a odolajte a potom môžete vyraziť.
ALEBO:
Vysokorýchlostné nastavenie ventilátora používajte iba na kúrenie a na striedavý prúd. Potom už nie je nič, čomu by ste odolávali a tlmili napätie, a nikdy sa nezohrieva. Môžete dokonca použiť lacné diely eBay atď.
Prepáčte, nie dokonalá oprava, ale je to pravda, venoval som sa tomu dva roky
Viackrát vymenený motor ventilátora, odpory a zátky. Zistená vlhkosť na klietke ventilátora. Nabudúce sa voda vyliala z krytu motora (pracovala 1 mesiac). U starších Dodge unikajú netesnosti v potrubí odvádzania kondenzátu klimatizácie alebo cez penetráciu do steny motora. Moja hadica bola prasknutá. Voda unikajúca späť do vzduchového systému, odvádzaná do krytu motora ventilátora a spôsobujúca, že motor ventilátora spálil odpory a roztavil zástrčku odporu (ale ventilátor stále bežal - zle). Začína sa to pomaly a zistíte, že niečo nie je v poriadku s rezistorom, konektorom rezistora (ktorý sa roztavil) alebo starým motorom ventilátora, alebo už tieto ventilátory nevyrábajú. Všetko alebo pripájané vodiče za rezistor zbytočne vymeňte. Stáva sa to znova. Ako som už povedal, existuje niekoľko videí a fór, ktoré pojednávajú o úniku kondenzátu A / C späť do vozidla a o spôsobe jeho opravy. Podarilo sa mi natiahnuť, aby som odtiahol odtokový štít a potom natmelil prasknutú odtokovú hadicu a všade okolo prieniku hadice.
8 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 316,1k |
Ahoj,
Pracuje motor ventilátora so spínačom v polohe OFF? Ak necháte motor ventilátora stále zapnutý, nemusí si to všimnúť.
Ak áno Mám podozrenie, že na jednom z vodičov pripojených k pólu 4 alebo 5 rezistora je uzemnenie.
Ak nie potom to môže byť chybný spínač ventilátora
Tu je okruh ventilátora pre Dodge Dakota z roku 2002. Dúfajme, že je to rovnaké aj pre váš konkrétny model z roku.
Pomocou DMM (funkcia digitálneho multimetra - ohmmetr) odstráňte odpor ventilátora a zmerajte hodnoty odporu na module odporu ventilátora medzi pinom 2 a pinom 1 (mal by ukazovať 0 ohmov), potom medzi pinom 1 a pinom 3, potom 3 a 4, potom 4 & 5 a uvidíte, čo čítajú, aby ste zistili, ktorý z nich zlyhal.
Mám podozrenie, že medzi pinmi 1 a 3 nebude čítanie. Je to preto, že toto je odpor, ktorý prenáša všetok prúd, keď je prepínač v nízkych polohách cez stred 2.
Navrhujem však, že ak by ste napríklad mali poruchu zemného vedenia na kolíku 4 a prepínač bol na Med 2, mali by ste nielen normálny prúd pretekajúci odporom zapojeným medzi piny 1 a 3, ale mali by ste aj viac prúdu kvôli okruhu k dispozícii cez pin 4 (ktorý by tam nemal byť). Tento scenár je rovnaký pre pin 5 s pozíciou Med 1.
Môže to byť tiež interná chyba spínača ventilátora a skratové spojenie medzi nastavením nízkeho a Med 1 alebo medzi nastavením Med 1 a Med 2. Ahoj by to nemalo ovplyvňovať, pretože aj tak ide o skrat cez rezistor. Keď je zástrčka odpojená od rezistora, zmerajte ho späť k prepínaču medzi vodičmi pre kolíky 3 a 4 (svetlo modrá a svetlo zelená / žltá) a 4 a 5 (svetlo zelená / žltá s pálením). a otočte prepínačom. Medzi vodičmi a prepínačom v akejkoľvek polohe by nikdy nemal byť údaj.
Dúfam, že som si vás s tým všetkým nezamieňal.
Komentáre:
Ten môj som nechal vymeniť v máji 2017 na svojom Chevy Impala z roku 2005. Odvtedy prekonala 3 rôzne časy. Záruka sa vzťahovala na pôvodnú výmenu, ale inak sa nikam nedostanem.
Aj keď použijete 100% OEM diely, stále zlyháva:
Dôvodom je …………. Pre vaše vozidlo 2001 až 2011 spoločnosť MOPAR nevyrobila váš náhradný diel. Určite bude na krabici napísané MOPAR a bude napísané originálna OEM časť, ALE NIE JE to !!!!! Vďaka nej je možné kúpiť niekoľko popredajných spoločností, väčšinou NAPA. Moja opravovňa Chrysler Dodge mnou hovorí, že otvárajú boxy brzdových doštičiek Mopar a na nich sú uvedené brzdové doštičky NAPA.
Presne tak, ako je to dnes. Noboys si už vyrába svoje vlastné diely, väčšinou čínske svinstvo. Bez ohľadu na to, čo si kúpite, váš motor ventilátora a rezistor nikdy nebudú stopercentne kompatibilné a BUDÚ nakoniec zlyhať.
Choďte na zberný dvor, nájdite najazdené Durango alebo Dakota s nízkym počtom kilometrov, potiahnite motor a odolajte a potom môžete vyraziť.
ALEBO:
Vysokorýchlostné nastavenie ventilátora používajte iba na vykurovanie a na prúd. Potom už nie je nič, čomu by ste odolávali a tlmili napätie, a nikdy sa nezohrieva. Môžete dokonca použiť lacné diely eBay atď.
Prepáčte, nie dokonalá oprava, ale je to pravda, venoval som sa tomu dva roky
2004 Dakota so 4,7 mami práve spálil zväzok rezistorov, teraz musím vymeniť zväzok, rezistor a tiež spínač .. rozobral som spínač a doska plošných spojov je spálená samotná poistka je dobrá, takže doska spojov zlyhala
Ahoj @ terrywoodward74,
Ak ste si prečítali komentáre v odpovedi nižšie, pretože musíte vymeniť zväzok vodičov atď., Mali by ste zvážiť zapojenie vloženej poistky na napájacom zdroji do okruhu ventilátora, aby ste chránili zväzok vodičov atď. toho, že motor ventilátora v budúcnosti bude mať nízky odpor (skrat medzi vinutiami motora) a že dôjde k úplnému spáleniu všetkého predtým, ako bude môcť uvedená poistka fungovať.
Pokračovanie na nasledujúcich obrázkoch by malo stačiť na vloženie 20A riadkovej poistky, aby sa zabránilo tomu, že sa vedenie atď. Stane „poistkou“ predtým, ako začne fungovať 40A poistka.
Iba myšlienka.
Mám 03 Dodge Dakota a teraz som vymenil rezistor štyrikrát za postroj (zakaždým sa roztopil) a dvakrát som vymenil motor. Topí sa to vždy druhý pin na káblovom zväzku (trieslovinový vodič). Nejaké návrhy, čo môže byť príčinou?
 | Rep: 97,2k |
Jedným z najväčších dôvodov skrátenia životnosti rezistorov motora ventilátora je spoločnosť Trent, ktorá je v skutočnosti v dôsledku chybného motora ventilátora, ktorý čerpá príliš veľa zosilňovačov, niekedy taví drôty / zástrčky, zahrieva rezistory a tým skracuje ich životnosť. Mnoho fór Dodge hovorí o tomto probléme. Veľa štastia.
Dúfam, že vám to pomohlo, ak áno, dajte mi vedieť stlačením užitočného tlačidla.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Komentáre:
Ahoj @ lpfaff1
Pravdepodobne máte pravdu, ale veľa to nehovorí o príslušnej hodnote poistky (alebo by to malo byť nevhodné) napájacieho zdroja pre motor ventilátora, však? Mysleli by ste si, že by poistku ohodnotili prepálením skôr, ako sa dostane do fázy roztavenia elektroinštalácie a možného založenia požiaru, kvôli vysokému prúdeniu spôsobenému chybným motorom ventilátora.
jayeff, Skontrolujte tento odkaz, malo by to vysvetliť vašu a moju zvedavosť, prečo poistka nevyskakuje a neumožňuje vodičom horieť a fúkať odpory. Ďakujem za záujem, zaujímalo by ma, prečo tiež.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
Ahoj @ lpfaff1
Ďakujem za odkaz. Vzhľadom na čísla uvedené vo videu, prečo by stále inštalovali poistku 40A v obvode, kde je prúdový odber dobrého motora ventilátora 18A a pri 23A to spôsobuje problémy s teplom. Transformujú elektroinštaláciu na poistkové vodiče. Drôty sa spália skôr, ako dôjde k poistke. Bude fungovať iba na plný prúd. Čudujem sa, že pripúšťajú takú veľkú toleranciu.
Ahoj jayeff, jednoznačná chyba v dizajne. Poistka 40A má byť poistkou obvodu. Položky v tomto obvode by mali byť poistené osobitne a nemali by obsahovať viac ako poistku obvodu 40A. Bez ohľadu na to, že všetky Big 3 majú / mali chybu dizajnu so svojimi ohrievacími odpormi, zdá sa, niektoré horšie ako iné. Takmer sa zdá, že výrobcovia boli radi, že rezistory nechali zhorieť a držali im palce, žiadne telo nespálilo na smrť, aby zažalovali svoje.
Viete niekto, aké sú súčasné technické parametre týchto motorov? Môj motor funguje, ale stále taví konektor k poistke. Predtým, ako ho vymením, chcel by som ho vyskúšať, či nie je v rozpore so špecifikáciami.
 | Rep: 25 |
Keď vaša Dakota alebo Durango opustila továreň, mala motor a odpor Mopar, ktoré boli navzájom kompatibilné. Po 10 - 15 rokoch sa motor opotrebuje, začne priťahovať viac zosilňovačov a zhorí odpor. Väčšina ľudí vymení káblový zväzok a odpor za. lacná náhrada od Autozone / Advanced atd. Potom sa o pár dní neskôr opäť roztavil. Potom si kúpia motor ventilátora s autopríslušenstvom a znova sa zapáli.
KONEČNE kúpia všetky tri komponenty od predajcu alebo minimálne od originálnych dielcov MOPAR OEM. A potom to funguje, ale iba na rok a potom to opäť zhorí a poviete si, čo F # * @ !!!
Aj keď použijete 100% OEM diely, stále zlyháva:
Dôvodom je …………. Pre vaše vozidlo 2001 až 2011 spoločnosť MOPAR nevyrobila váš náhradný diel. Určite bude na krabici napísané MOPAR a bude napísané originálna OEM časť, ALE NIE JE to !!!!! Vďaka nej je možné kúpiť niekoľko popredajných spoločností, väčšinou NAPA. Moja opravovňa Chrysler Dodge mnou hovorí, že otvárajú boxy brzdových doštičiek Mopar a na nich sú uvedené brzdové doštičky NAPA.
Presne tak, ako je to dnes. Noboys si už vyrába svoje vlastné diely, väčšinou čínske svinstvo. Bez ohľadu na to, čo si kúpite, váš motor ventilátora a rezistor nikdy nebudú stopercentne kompatibilné a BUDÚ nakoniec zlyhať.
Choďte na zberný dvor, nájdite najazdené Durango alebo Dakota s nízkym počtom kilometrov, potiahnite motor a odolajte a potom môžete vyraziť.
ALEBO:
Vysokorýchlostné nastavenie ventilátora používajte iba na kúrenie a na striedavý prúd. Potom už nie je nič, čomu by ste odolávali a tlmili napätie, a nikdy sa nezohrieva. Môžete dokonca použiť lacné diely eBay atď.
Prepáčte, nie dokonalá oprava, ale je to pravda, venoval som sa tomu dva roky
Komentáre:
Pomáhať priateľovi, ktorý má rovnaký problém - vymenil motor ventilátora a niekoľko rezistorov / zväzkov vrátane dielov MOPAR a zdá sa, že je to takmer výmysel, ako dlho vydržia.
Zaujímalo by ma, či je dobré / možné riešenie iba obísť odpor / zväzok a napájať prúd priamo zo spínača ventilátora do motora cez poistku - napríklad takto: https://ibb.co/iBC7qV
Uvedomujem si, že to ventilátora obmedzí iba na jednu rýchlosť, plný prúd, ale stojí mu to za to, aby s tým nemusel ďalej vykrúcať. Vidí niekto nejaké problémy alebo nevýhody tohto riešenia?
vizio tv žiadny obraz, ale má zvuk
Wow. Som rád, že som do toho narazil online.
Takže ponechanie nastavenia na teplo alebo striedavý prúd na MAX AIR „iba“ obchádza odpor filtra a ušetrí mi to, že si budem musieť kupovať skutočne drahú poistku za 86 dolárov -, čo je všetok odpor filtra. Teraz som to urobil trikrát, a keď som bol zameraný na motor, bol to určite náhradný diel vrakoviska. Vložil som nový motor nový filter
Res. Rovnako ako inokedy, aj po vypnutí auta mi kúrenie prestalo fúkať. Po opätovnom zapnutí nebude teplo. O 4 filtračné odpory neskôr všetko, čo musím urobiť, je udržať teplo na max. Úrovni môjho „automatického systému riadenia klimatizácie“ a prestane fúkať drahé poistky, ktoré predajca súčiastok nazýva filtračným rezistorom. Áno, správne. Nebráni sa ničomu! Vymenil som aj pravý pohon, ale pravdepodobne to nebolo zlé. A motor bol pre predajcu ojazdených vozidiel lacnou opravou, pre mňa drahý!
Rep: 13
Uverejnené: 21.11.2018
Aj keď použijete 100% OEM diely, stále zlyháva:
Dôvodom je …………. Pre vaše vozidlo 2001 až 2011 spoločnosť MOPAR nevyrobila váš náhradný diel. Určite bude na krabici napísané MOPAR a bude napísané originálna OEM časť, ALE NIE JE to !!!!! Vďaka nej je možné kúpiť niekoľko popredajných spoločností, väčšinou NAPA. Moja opravovňa Chrysler Dodge mnou hovorí, že otvárajú boxy brzdových doštičiek Mopar a na nich sú uvedené brzdové doštičky NAPA.
Presne tak, ako je to dnes. Noboys si už vyrába svoje vlastné diely, väčšinou čínske svinstvo. Bez ohľadu na to, čo si kúpite, váš motor ventilátora a rezistor nikdy nebudú stopercentne kompatibilné a BUDÚ nakoniec zlyhať.
Choďte na zberný dvor, nájdite najazdené Durango alebo Dakota s nízkym počtom kilometrov, potiahnite motor a odolajte a potom môžete vyraziť.
ALEBO:
Vysokorýchlostné nastavenie ventilátora používajte iba na kúrenie a na striedavý prúd. Potom už nie je nič, čomu by ste odolávali a tlmili napätie, a nikdy sa nezohrieva. Môžete dokonca použiť lacné diely eBay atď.
Prepáčte, nie dokonalá oprava, ale je to pravda, venoval som sa tomu dva roky
Pomáhať priateľovi, ktorý má rovnaký problém - vymenil motor ventilátora a niekoľko rezistorov / zväzkov káblov (vrátane použitia dielov MOPAR) a zdá sa, že je to takmer crapshoot, ako dlho vydržia.
Zaujímalo by ma, či je dobré / uskutočniteľné riešenie obísť rezistor / káblový zväzok a spustiť napájanie priamo z vypínača ventilátora na motor pomocou poistky (pozri schému nižšie).
Uvedomujem si, že to ventilátora obmedzí iba na jednu rýchlosť, plný prúd, ale stojí mu to za to, aby s tým nemusel ďalej vykrúcať. Vidí niekto nejaké problémy alebo nevýhody tohto riešenia?
 | Rep: 25 |
Zaoberal som sa zlým kontaktom / pripojením k káblovému zväzku a odporu kvôli horúcim taviacim vodičom a zásuvke. Vymieňam konektor a pár vodičov. Snažím sa to rozbehnúť vysoko, tak dúfam, že to vydrží dlhšie.
| | Rep: 25 |
Dobre, myslím, že som na to prišiel. Tento nákladný automobil som dostal od predchádzajúceho majiteľa, ak nie viac. Zdá sa, že dúchadlo je z haraburdu. Keď som vymenil konektor odporu a vodiče (roztavené), zložil som dúchadlo z nákladného vozidla. Zdalo sa, že je trochu ťažké točiť sám. Huuuuum! Dal som veľa WD-40 za obidva konce, a to výrazne uľahčuje rotáciu. Vojakovi som urobil každý drôt z odporovej zástrčky. Po chvíli chodu A / C skontrolujem drôty a nie horúce. Stále sa zaoberá odvádzaním kondenzácie, ktorá sa drží v kabíne, pod kobercom.
Komentáre:
Odchod z bane a presunutie konektora spôsobili lepší kontakt a chvíľu to fungovalo. Myslím, že musím každý drôt spájkovať. Bolo ťažké dostať sa k elektroinštalácii motora, akonáhle bol blok odporu vyradený?
Iba môj do 05 Monte Carlo s 3,4. Vlastne som Hotwire motor, pretože som stále pálil odpory a stále sa dosť rozprúdilo. Tentokrát som doň vložil nový motor a zdá sa, že nefunguje tak dobre ako predtým. ale ale bol to trh s náhradnými dielmi OE Čína práve teraz štrajkovala bla bla bla, viete, čo aj tak nevytvárajú dobré veci, je mi to ľúto a všetka práca. Chevy, nezáleží na tom, vieš, ale bol by som rád, keby som pochopil riešenie bolesti, aby som mohol zistiť, že pretože horím na rezistoroch, čo znamená, že je príliš horúco ahoj, chlapci, odviedli ste skvelú prácu, vďaka mnohokrát chlap, že 40 rokov pracuješ na 40 autách
Áno, s konektorom som mal veľakrát rovnaký problém, bol horúci a sám sa topil.
A áno, bolo trochu nepríjemné spájkovať drôty, ale nie nemožné.
 | Rep: 13 |
Takmer každý Dodge 1997 - 2002 má rovnaký problém s odporom motora ventilátora. Vlastním model Dodge Dakota z roku 2002 a časť som vymenil trikrát, kým som prišiel na to, aby som získal káblový zväzok dodávaný s rezistorom a znova zapojil zástrčku. Nachádza sa pod skrinkou na rukavice, jej oprava trvá asi 15 minút a stojí asi 20 dolárov. Jedna z vecí, ktorá spôsobila, že sa mi pokazil, bolo ponechanie zapnutého ventilátora, keď som vypol nákladné auto, keď som ho nabudúce spustil, odpálil odpor.
Zrátané a podčiarknuté, nielenže vymeňte rezistor, vymeňte tiež káblový zväzok. Ak sa pozriete do ženského konca zástrčky, uvidíte čiernu farbu v jednom z otvorov, kde došlo k jej vyfúknutiu. Dúfam, že to niekomu pomôže pri riešení jeho problému. Bol som asi fit byť zviazaný, než som na to prišiel !! Je to súčasť, ktorú si mal Dodge pripomenúť prvý rok, keď vyšlo. Tisíce ľudí majú rovnaký problém so svojou úskokom.
Komentáre:
Ďakujem za vstup, ktorý ste si úplne vážili
 | Rep: 1 |
S rovnakou otázkou prejdite na stránku Edmonds.com. Všetko pramení z chyby v dizajne odtoku. Opraviť únik. Retrozistujte rezistor, aby ste dosiahli lepšie pripojenie a problém bol vyriešený.
Trent
