2000-2004 Výmena rozvodového remeňa Ford Focus Zetec SVT

Najlepšie



Napísané: William Chabot (a 3 ďalší prispievatelia)
  • Komentáre:8
  • Obľúbené:3
  • Dokončenia:7
2000-2004 Výmena rozvodového remeňa Ford Focus Zetec SVT' alt=

Sprievodca odporúčaním

Obtiažnosť



Veľmi ťažké



Kroky



32

Vyžadovaný čas

3 - 10 hodín



Sekcie

jeden

Vlajky

ako zapojiť solenoid štartéra na traktore na trávu

dva

Sprievodca odporúčaním' alt=

Sprievodca odporúčaním

Táto príručka bola zamestnancami iFixit považovaná za mimoriadne zaujímavú.

Sprievodca prispievaný členmi' alt=

Sprievodca prispievaný členmi

Túto príručku vytvoril úžasný člen našej komunity. Nespravujú ho pracovníci iFixit.

  • späť1998-2004 Ford Focus
  • Celá obrazovka
  • možnosti
  • História
  • Uložiť do obľúbených
  • Stiahnite si PDF
  • Upraviť
  • Preložiť
  • Získajte odkaz na zdieľanie
  • Vložte túto príručku
  • Informujte ma o zmenách Zastaviť upozornenia

Úvod

Táto príručka je najpresnejšia pre interferenčný motor Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 s VCT, je však možné ju prispôsobiť pre použitie so všetkými motormi Zetec 1998-2004. Toto je potrebné preventívne zmeniť, aby nedošlo k poškodeniu motora na interferenčných motoroch. Fóra odporúčajú výmenu vo vzdialenosti 90 000 km. Je potrebné postupovať opatrne, aby ste dodržali správny postup, porucha by mohla mať za následok vážne poškodenie motora. Jedná sa o veľmi zapojenú opravu a ak nie ste oboznámení s opravami automobilov, zvážte jej odbornú inštaláciu. Vždy noste ochranné okuliare, uistite sa, že je odpojená batéria a vozidlo je počas práce správne podoprené. V prílohe je sprievodca PDF, ktorým som sa riadil pri dokončení tejto opravy.

Náradie

Kúpte si tieto nástroje

Diely

  1. Krok 1 Odpojte záporný pól batérie

    BEZPEČNOSŤ PREDOVŠETKÝM!' alt= Pred začiatkom práce vždy odpojte záporný pól batérie' alt= 10 mm kľúč umožňuje rýchlu prácu s konektorom batérie' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • BEZPEČNOSŤ PREDOVŠETKÝM!

    • Pred začiatkom práce vždy odpojte záporný pól batérie

    • 10 mm kľúč umožňuje rýchlu prácu s konektorom batérie

    Upraviť

  2. Krok 2 Demontáž pneumatík spolujazdca

    Zdvihnite auto' alt= Ak hľadáte bezpečné body konektora, obráťte sa na majiteľa' alt= ' alt= ' alt=

    • Zdvihnite auto

    • Ak hľadáte bezpečné body konektora, prečítajte si užívateľskú príručku

    • Na podoprenie vozidla vždy používajte stojany na zdviháky!

    • Odskrutkujte štyri poistné matice držiace na pneumatike. Sú 19 mm

    Upraviť

  3. Krok 3 Odstránenie ochrany proti striekajúcej vode

    Na ochrannom kryte sú 2 západky a jedna skrutka' alt= Najlepšie dva sú Phillips # 2 umiestnený priamo za pneumatikou' alt= Ten, ktorý je pripevnený k nárazníku, je Torx' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Na ochrannom kryte sú 2 západky a jedna skrutka

    • Najlepšie dva sú Phillips # 2 umiestnený priamo za pneumatikou

    • Ten, ktorý je pripevnený k nárazníku, je Torx

    • Stiahnite ochranný kryt proti postriekaniu pre lepšiu viditeľnosť

    Upraviť

  4. Krok 4 Demontáž ochrannej lišty doplnkového pásu

    Ochranný pás je chránený krytom' alt= Tento chránič proti striekajúcej vode drží dva 10 mm skrutky, jeden vpredu a jeden vzadu' alt= Tento chránič proti striekajúcej vode drží dva 10 mm skrutky, jeden vpredu a jeden vzadu' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Ochranný pás je chránený krytom

    • Tento chránič proti striekajúcej vode drží dva 10 mm skrutky, jeden vpredu a jeden vzadu

    Upraviť

  5. Krok 5 Pretekanie chladiacej kvapaliny a premiestnenie nádrže na posilňovač riadenia

    Premiestnite prepady chladiacej kvapaliny a nádržky posilňovača riadenia' alt= Existuje jedna 10 mm skrutka, ktorá drží nádrž na prepad chladiacej kvapaliny k rámu' alt= Za prepadovým zásobníkom chladiacej kvapaliny sa nachádza západka, ktorá ho drží na danom mieste' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Premiestnite prepady chladiacej kvapaliny a nádržky posilňovača riadenia

    • Existuje jedna 10 mm skrutka, ktorá drží nádrž na prepad chladiacej kvapaliny k rámu

    • Za prepadovým zásobníkom chladiacej kvapaliny sa nachádza západka, ktorá ho drží na danom mieste

    • Nádržka posilňovača riadenia sa len zdvihne

    • Oba je možné jemne potiahnuť do strany

    Upraviť

  6. Krok 6 Demontáž krytu zapaľovacej sviečky

    Kryt zapaľovacej sviečky držia štyri štyri 8 mm skrutky' alt= Jemne ho zdvihnite z cesty' alt= ' alt= ' alt=

    • Kryt zapaľovacej sviečky držia štyri štyri 8 mm skrutky

    • Jemne ho zdvihnite z cesty

    Upraviť

  7. Krok 7 Odpojte elektromagnet VCT

    Bude potrebné odpojiť konektor pre solenoid VCT' alt= Na konektore je malý kovový štítok' alt= ' alt= ' alt=

    • Bude potrebné odpojiť konektor pre solenoid VCT

    • Na konektore je malý kovový štítok

    • Pomocou skrutkovača vypáčte kovový štítok smerom nahor alebo stlačte kovový štítok a potiahnutím nahor ho vyberte.

    • Dajte pozor, aby ste to nestratili!

    • Konektor sa len stiahne

    • Drôt vytiahnite späť z cesta

    Upraviť Jeden komentár

  8. Krok 8 Demontáž krytu horného rozvodového remeňa

    Na hornom kryte rozvodového remeňa sú upevnené štyri 8 mm skrutky' alt= To vystavuje časovač' alt= Tento pás praská, čo naznačuje, že je potrebné ho vymeniť' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Na hornom kryte rozvodového remeňa sú upevnené štyri 8 mm skrutky

    • To vystavuje časovač

    • Tento pás praská, čo naznačuje, že je potrebné ho vymeniť

    Upraviť

  9. Krok 9 Demontáž drôtu zapaľovacej sviečky

    Jemne točte a ťahajte priamo hore, aby ste odstránili konektory zapaľovacích sviečok' alt= Neodpájajte druhú stranu!' alt= Jemne ich potiahnite späť z cesta' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Jemne točte a ťahajte priamo hore, aby ste odstránili konektory zapaľovacích sviečok

    • Neodpájajte druhú stranu!

    • Jemne ich potiahnite späť z cesta

    Upraviť

  10. Krok 10 Demontáž pásu príslušenstva

    Pomocou 15 mm kľúča otočte sústavu napínača v smere hodinových ručičiek, čím uvoľníte napätie na páse' alt= Môže to uľahčiť dlhý kľúč' alt= Jemne skĺznite pás z remeníc a von z motorového priestoru' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Pomocou 15 mm kľúča otočte sústavu napínača v smere hodinových ručičiek, čím uvoľníte napätie na páse

    • Môže to uľahčiť dlhý kľúč

    • Jemne skĺznite pás z remeníc a von z motorového priestoru

    • Pri opätovnej montáži skontrolujte vedenie príručky používateľa, aby ste zistili, či je vedenie pásu v príslušenstve

    Upraviť

  11. Krok 11 Demontáž remenice vodného čerpadla

    Kladku vodného čerpadla pripevňujú k vodnému čerpadlu tri skrutky 13 mm' alt= Na zabránenie otáčania kladky môžete použiť remienkový kľúč' alt= Môžete tiež použiť plochý skrutkovač, ktorý zabráni otáčaniu' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kladku vodného čerpadla pripevňujú k vodnému čerpadlu tri skrutky 13 mm

    • Aby ste zabránili otáčaniu remenice, môžete použiť remienkový kľúč

    • Môžete tiež použiť plochý skrutkovač, ktorý zabráni otáčaniu

    • Počas spätnej montáže dotiahnite skrutky tak, aby boli pevne utiahnuté, namontujte remeň príslušenstva a potom skrutky dotiahnite dole

    • Jemne odstráňte kladku

    • Aj keď nie je potrebné demontovať vodné čerpadlo, je vynikajúci čas na jeho výmenu!

    Upraviť

  12. Krok 12 Demontáž napínacej kladky

    Existuje jedna 13 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste' alt= Na to, aby ste dostali kladku von, môže byť potrebné trochu zrútenia' alt= Don' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Existuje jedna 13 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste

    • Na to, aby ste dostali kladku von, môže byť potrebné trochu zrútenia

    • Nestrácajte rozpernú podložku na kladke!

    Upraviť

  13. Krok 13 Demontáž krytu ventilu

    Existuje desať 8 mm skrutiek, ktoré držia kryt ventilu dole' alt= Tieto skrutky musia byť odstránené zvonka dovnútra, pričom musia pracovať šikmo' alt= ' alt= ' alt=

    • Existuje desať 8 mm skrutiek, ktoré držia kryt ventilu dole

    • Tieto skrutky musia byť odstránené zvonka dovnútra, pričom musia pracovať šikmo

    • Pri opätovnej montáži musia byť tieto skrutky utiahnuté v dvoch fázach, pričom sa musí pracovať zvnútra smerom von

    • Na prvom stupni dotiahnite na 2 Nm

    • Na druhom stupni dotiahnite na 7 Nm

    • Odpojte vákuovú hadicu smerujúcu k nasávaniu

    • Pred opätovnou montážou sa odporúča vymeniť tesnenie krytu ventilu

    Upraviť

  14. Krok 14 Demontáž zapaľovacej sviečky

    Odstráňte štyri zapaľovacie sviečky pomocou pätice zapaľovacej sviečky 5/8 '' alt=

    • Odstráňte štyri sviečky pomocou 5/8 'zásuvky na sviečku

    Upraviť

  15. Krok 15 Demontáž držiaka motora

    Pomocou bloku zvyškov dreva medzi hydraulickým zdvihákom a olejovou doskou použite zdvihák na podoprenie motora' alt= Nezdvíhajte motor! Nechajte ho len ležať na zdviháku.' alt= Ostrou farbou označte polohu uloženia motora vzhľadom na rám automobilu' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Pomocou bloku zvyškov dreva medzi hydraulickým zdvihákom a olejovou doskou použite zdvihák na podoprenie motora

    • Nezdvíhajte motor! Nechajte ho len ležať na zdviháku.

    • Ostrou farbou označte polohu uloženia motora vzhľadom na rám automobilu

    • Tam sú tri 15mm skrutky držiace držiak motora k rámu automobilu.

    • Počas spätnej montáže musia byť tieto skrutky utiahnuté momentom 48 Nm

    • Upevnenie motora k motoru sú pripevnené dvoma 18 mm maticami

    • Je normálne, že čap s týmito maticami vyjde

    • Počas spätnej montáže musia byť tieto skrutky utiahnuté momentom 80 Nm

    Upraviť

  16. Krok 16 Demontáž krytu stredného ozubeného remeňa

    K dispozícii sú tri skrutky 15 mm a jedna skrutka T50, ktoré držia kryt stredného ozubeného remeňa na svojom mieste' alt= Počas spätnej montáže musia byť tieto skrutky utiahnuté momentom 50 Nm' alt= ' alt= ' alt=

    • K dispozícii sú tri skrutky 15 mm a jedna skrutka T50, ktoré držia kryt stredného ozubeného remeňa na svojom mieste

    • Počas spätnej montáže musia byť tieto skrutky utiahnuté momentom 50 Nm

    Upraviť

  17. Krok 17 Demontáž kladky harmonického vyvažovača

    K dispozícii je jedna 18 mm skrutka, ktorá drží kladku harmonického vyvažovača na svojom mieste' alt= Je potrebné dbať na to, aby sa počas demontáže nedovolil motor točiť proti smeru hodinových ručičiek' alt= ' alt= ' alt=

    • K dispozícii je jedna 18 mm skrutka, ktorá drží kladku harmonického vyvažovača na svojom mieste

    • Je potrebné dbať na to, aby sa počas demontáže nedovolil motor točiť proti smeru hodinových ručičiek

    • Pri opätovnej montáži musí byť skrutka utiahnutá momentom 115 Nm

    • Po odstránení skrutky by mala remenica skĺznuť

    • Kladka je zaklinovaná a pri spätnej montáži musí byť v správnej orientácii

    Upraviť

  18. Krok 18 Demontáž krytu spodného rozvodového remeňa

    Spodný kryt rozvodového remeňa držia na svojom mieste dve 10 mm skrutky' alt= Odstránením tohto krytu sa úplne odkryje zvyšok rozvodového remeňa' alt= ' alt= ' alt=

    • Spodný kryt rozvodového remeňa držia na svojom mieste dve 10 mm skrutky

    • Odstránením tohto krytu sa úplne odkryje zvyšok rozvodového remeňa

    Upraviť

  19. Krok 19 Načasovanie motora

    Nasledujúce kroky ilustrujú, ako nastaviť motor do polohy Top Dead Center (TDC).' alt= Pred opätovnou montážou je nevyhnutné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby bol motor v TDC' alt= Nikdy neotáčajte motorom proti smeru hodinových ručičiek. Motor otáčajte iba v smere otáčania hodinových ručičiek' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Nasledujúce kroky ilustrujú, ako nastaviť motor do polohy Top Dead Center (TDC).

    • to je rozhodujúci pred opätovnou montážou sa musí venovať osobitná pozornosť tomu, aby bol motor v TDC

    • Nikdy otočte motor proti smeru hodinových ručičiek. Motor otáčajte iba v smere otáčania hodinových ručičiek

    • Na kontrolu načasovania budete potrebovať správny nástroj na výrobu tyčí a čapov.

    • Nikdy pomocou tyče a čapu pridržiavajte kľuku alebo vačkové hriadele. Mohlo by to mať za následok trvalé poškodenie motora

    • S demontovaným rozvodovým remeňom nikdy nezávisle na sebe otáčať kľukovým hriadeľom alebo vačkovými hriadeľmi. Mohlo by to mať za následok trvalé poškodenie motora

    Upraviť

  20. Krok 20 Otočenie motora na TDC

    Po opätovnom nasadení kladky harmonického vyvažovača (nemusíte ju dotáčať krútiacim momentom) pomocou 18 mm skrutky a kľúča otočte motor v smere hodinových ručičiek. Motor by sa mal pohybovať relatívne ľahko, pokiaľ sa nepohybuje, uistite sa, že je auto v neutrálnej polohe. Nepoužívajte nadmernú silu!' alt= Možno budete chcieť odpočívať drevenú hmoždinku v otvore sviečky piestu 1, aby ste sledovali jej pohyb' alt= TDC dosiahnete, keď je piest # 1 v najvyššom bode a výfukový ventil sa práve otvára' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Po opätovnom nasadení kladky harmonického vyvažovača (nemusíte ju dotáčať krútiacim momentom) pomocou 18 mm skrutky a kľúča otočte motor v smere hodinových ručičiek. Motor by sa mal pohybovať relatívne ľahko, pokiaľ sa nepohybuje, uistite sa, že je auto v neutrálnej polohe. Nepoužívajte nadmernú silu!

    • Možno budete chcieť odpočívať drevenú hmoždinku v otvore sviečky piestu 1, aby ste sledovali jej pohyb

    • TDC dosiahnete, keď je piest # 1 v najvyššom bode a výfukový ventil sa práve otvára

    • K tomu dôjde raz za dve úplné otáčky motora

    • Keď ste na TDC, rozvodová tyč by mala zasunúť do štrbiny v obidvoch vačkových hriadeľoch

    • Pretože ide o štvortaktný motor, môže sa stať, že piest # 1 bude v najvyššom bode dvakrát. Aby sme boli v TDC, musíme použiť sací zdvih

    • Počas kompresného zdvihu bude sací ventil práve zatvorený. Toto je nie TDC. Časová lišta sa nezmestí

    • Ak prekročíte TDC nie otočte motor proti smeru hodinových ručičiek. Otočte motor o dve úplné otáčky v smere hodinových ručičiek

    Upraviť

  21. Krok 21 Zátka zátky kľukového hriadeľa

    Pod zberným potrubím výfuku je 13mm zátka, do ktorej musí byť zasunutá zarážka kľukového hriadeľa. Pomocou kľúča odstráňte čap' alt= Pomocou dlhšej zátky ju úplne zaskrutkujte a zaskrutkujte, kým nie je pevne utiahnutá.' alt= Toto zabráni pohybu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek okolo TDC. Keď je zarážka na mieste, točte motorom v smere hodinových ručičiek, až kým sa už neotáča. Kľukový hriadeľ bude mať presne TDC.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Pod zberným potrubím výfuku je 13mm zátka, do ktorej musí byť zasunutá zarážka kľukového hriadeľa. Pomocou kľúča odstráňte čap

    • Pomocou dlhšej zátky ju úplne zaskrutkujte a zaskrutkujte, kým nie je pevne utiahnutá.

    • Toto zabráni pohybu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek okolo TDC. Keď je zarážka na mieste, točte motorom v smere hodinových ručičiek, až kým sa už neotáča. Kľukový hriadeľ bude mať presne TDC.

    • Toto bude nie zabráňte tomu, aby sa motor otáčal proti smeru hodinových ručičiek. Nikdy otočte motor proti smeru hodinových ručičiek

    • Nie pomocou zarážky zabráňte otáčaniu motora. Pohyb motora vždy obmedzte pomocou správnych nástrojov

    Upraviť Jeden komentár

  22. Krok 22 Top Dead Center

    So zarážkou kľukového hriadeľa na mieste otáčajte motorom v smere hodinových ručičiek, až kým sa už nehýbe. Rozvodová tyč by mala pomerne ľahko zasunúť na miesto. Teraz sme v TDC' alt= Ak lišta nekĺzne ľahko, skontrolujte, či ste skutočne na TDC a nie na vrchole kompresného zdvihu' alt= Ak ste v TDC, rozvodová lišta nemusí stále celkom vyhovovať. Starnutím sa pás naťahuje a spôsobuje mierne zmeny v časovaní. Pomocou vhodného kľúča s otvoreným koncom môžete mierne pootočiť vačky, aby ste tyč dostali na miesto' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • So zarážkou kľukového hriadeľa na mieste otáčajte motorom v smere hodinových ručičiek, až kým sa už nehýbe. Rozvodová tyč by mala pomerne ľahko zasunúť na miesto. Teraz sme v TDC

      načítanie môjho počítača trvá večne

    • Ak lišta nekĺzne ľahko, skontrolujte, či ste skutočne na TDC a nie na vrchole kompresného zdvihu

    • Ak ste v TDC, rozvodová lišta nemusí stále celkom vyhovovať. Starnutím sa pás naťahuje a spôsobuje mierne zmeny v časovaní. Pomocou otvoreného kľúča správnej veľkosti môžete vačky otáčať mierne aby sa tyč dostala na miesto

    • Vačkové hriadele sú zaklinované tak, aby boli držané otvorenými kľúčmi medzi valcami # 1 a # 2

    • Vačkový hriadeľ sania je 1 '

    • Vačkový hriadeľ výfuku je 1 1/4 '

    Upraviť

  23. Krok 23 Uvoľnenie ozubených kolies vačkového hriadeľa, časť 1

    Kvôli miernym odchýlkam v rozstupe medzi zubami rozvodového remeňa musíme reťazové kolesá vačkového hriadeľa uvoľniť, ale nie odstrániť. Skrutka sacieho reťazového kolesa je ukrytá vo vnútri prevodovky VCT a musí byť odstránený kryt, aby ste ju odkryli.' alt= Na mieste je výfukové koleso, ktoré drží skrutku T55. Zatiaľ čo držíte vačkový hriadeľ správnym kľúčom s otvoreným koncom, uvoľnite túto skrutku, ale nevyberajte ju. Takto sa bude môcť ozubené koleso vačkového hriadeľa otáčať.' alt= Odporúča sa, aby ste pri uvoľňovaní odstránili rozvodovú tyč, aby ste predišli poškodeniu lišty alebo vačkových hriadeľov. Nepoužívajte lištu, aby ste zabránili rotácii. Použite otvorený kľúč správnej veľkosti.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kvôli miernym odchýlkam v rozstupe medzi zubami rozvodového remeňa musíme reťazové kolesá vačkového hriadeľa uvoľniť, ale nie odstrániť. Skrutka sacieho reťazového kolesa je ukrytá vo vnútri prevodovky VCT a musí byť odstránený kryt, aby ste ju odkryli.

    • Na mieste je výfukové koleso, ktoré drží skrutku T55. Zatiaľ čo držíte vačkový hriadeľ správnym kľúčom s otvoreným koncom, uvoľnite túto skrutku, ale nevyberajte ju. Takto sa bude môcť ozubené koleso vačkového hriadeľa otáčať.

    • Odporúča sa, aby ste pri uvoľňovaní odstránili rozvodovú tyč, aby ste predišli poškodeniu lišty alebo vačkových hriadeľov. Nie pomocou lišty zabránite rotácii. Použite otvorený kľúč správnej veľkosti.

    • Na prevodovke VCT je krytka T55. Odskrutkujte ho, aby ste odhalili skrutku E18, ktorá drží reťazové koleso vačkového hriadeľa výfukových plynov na mieste pomocou vhodného kľúča s otvoreným koncom.

    • V tomto prevodovom stupni je olej! Pripravte sa na malú nádobu, aby ste ju zachytili. Vyčistite všetok olej z prevodovky a zaistite, aby sa žiaden nedostal na ozubené koleso kľukového hriadeľa.

    Upraviť

  24. Krok 24 Uvoľnenie ozubených kolies kľukového hriadeľa, časť 2

    Po vypustení všetkého oleja uvoľnite skrutku E18, ktorá drží sacie ozubené koleso na mieste, pričom vačkový hriadeľ držte správnym kľúčom s otvoreným koncom.' alt= Počas opätovnej montáže bude potrebné túto skrutku dotiahnuť na 120 Nm' alt= Počas opätovnej montáže bude potrebné tento skrutku dotiahnuť na 37 Nm' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Po vypustení všetkého oleja uvoľnite skrutku E18, ktorá drží sacie ozubené koleso na mieste, pričom vačkový hriadeľ držte správnym kľúčom s otvoreným koncom.

    • Počas opätovnej montáže bude potrebné túto skrutku dotiahnuť na 120 Nm

    • Počas opätovnej montáže bude potrebné tento skrutku dotiahnuť na 37 Nm

    • Počas opätovnej montáže bude potrebné tento skrutku dotiahnuť na 68 Nm

    • Keď sú obe ozubené kolesá uvoľnené, vložte rozvodovú tyč späť do vačkových hriadeľov a zaistite, aby zostali na TDC

    Upraviť

  25. Krok 25 Napínač, rozvodový remeň a demontáž remeňa

    Odporúča sa, aby sa napínacia a napínacia kladka menila súčasne s rozvodovým remeňom.' alt= Existuje jedna 10 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste' alt= Existuje jedna 15 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Odporúča sa, aby sa napínacia a napínacia kladka menila súčasne s rozvodovým remeňom.

    • Existuje jedna 10 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste

    • Existuje jedna 15 mm skrutka, ktorá drží napínaciu kladku na svojom mieste

    • Pás by sa mal zosunúť

    • Toto je otvor, do ktorého by mala po opätovnej montáži zasunúť úchytka napínacej kladky

    • Keď je rozvodový remeň vypnutý, mali by ste byť schopní voľne točiť ozubené kolesá vačkových hriadeľov bez toho, aby ste vačkové hriadele otáčali, kým je rozvodová tyč na svojom mieste

    • S demontovaným rozvodovým remeňom nikdy nezávisle na sebe otáčať kľukovým hriadeľom alebo vačkovými hriadeľmi. Mohlo by to mať za následok trvalé poškodenie motora

    Upraviť

  26. Krok 26 Opätovné zostavenie časovania, časť 1

    Po otočení kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, až kým sa už nepohybuje, aby sa zabezpečilo, že zostane na TDC, a rozvodová tyč sa zasunie na vačkové hriadele, aby sa zaistilo, že zostali na TDC, môžeme začať inštalovať nový rozvodový remeň.' alt= Začnite inštaláciou nového napínača a dotiahnite 10 mm skrutku, kým nie je pevne utiahnutá' alt= Uistite sa, že jazýček na remenici spadol do správneho otvoru' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Po otočení kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, až kým sa už nepohybuje, aby sa zabezpečilo, že zostane na TDC, a rozvodová tyč sa zasunie na vačkové hriadele, aby sa zaistilo, že zostali na TDC, môžeme začať inštalovať nový rozvodový remeň.

    • Začnite inštaláciou nového napínača a dotiahnite 10 mm skrutku až na doraz pevná ruka

    • Uistite sa, že jazýček na remenici spadol do správneho otvoru

    • Uistite sa, že nastavovacia podložka napínača je v polohe 4 hodiny

    • Namontujte novú napínaciu kladku a dotiahnite skrutku momentom 25 Nm

    Upraviť

  27. Krok 27 Opätovné zostavenie časovania, časť 2

    Počnúc reťazovým kolesom kľukového hriadeľa, obtočte okolo neho remeň a pritom pracujte v smere hodinových ručičiek okolo napínacej remenice, nasávacieho reťazového kolesa, výfukového reťazového kolesa, potom napínacej kladky, a to všetko pri udržaní napnutého pásu.' alt= Počnúc reťazovým kolesom kľukového hriadeľa, obtočte okolo neho remeň a pritom pracujte v smere hodinových ručičiek okolo napínacej remenice, nasávacieho reťazového kolesa, výfukového reťazového kolesa, potom napínacej kladky, a to všetko pri udržaní napnutého pásu.' alt= ' alt= ' alt=

    • Počnúc reťazovým kolesom kľukového hriadeľa, obtočte okolo neho remeň a pritom pracujte v smere hodinových ručičiek okolo napínacej remenice, nasávacieho reťazového kolesa, výfukového reťazového kolesa, potom napínacej kladky, a to všetko pri udržaní napnutého pásu.

    Upraviť

  28. Krok 28 Opätovné zostavenie časovania, časť 3

    Keď je pás nainštalovaný, vložte 6 mm šesťhranný kľúč do nastavovacej podložky napínača' alt= Otáčaním podložky proti smeru hodinových ručičiek napnete pás' alt= Počas tohto procesu sa indikátor napätia bude pohybovať v smere hodinových ručičiek' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Keď je pás nainštalovaný, vložte 6 mm šesťhranný kľúč do nastavovacej podložky napínača

    • Otočte podložku proti smeru hodinových ručičiek napnúť pás

    • Počas tohto procesu sa indikátor napätia bude pohybovať v smere hodinových ručičiek

    • Pokračujte v otáčaní, kým indikátor napätia nedosiahne bod, v ktorom je značka na štítku vycentrovaná medzi vidlicami indikátora

    • Zatiaľ čo bránite v pohybe nastavovacej podložky tensoiner, dotiahnite skrutku 10 mm na 25 Nm

    Upraviť

  29. Krok 29 Opätovné zostavenie časovania, časť 4

    S novým nainštalovaným a napnutým remeňom musíme teraz pretáčať ozubené kolesá vačkového hriadeľa' alt= Po demontáži rozvodovej tyče za súčasného držania vačkového hriadeľa správnym kľúčom dotiahnite vačku nasávania na 120 Nm' alt= ' alt= ' alt=

    • S novým nainštalovaným a napnutým remeňom musíme teraz pretáčať ozubené kolesá vačkového hriadeľa

    • Po demontáži rozvodovej tyče za súčasného držania vačkového hriadeľa správnym kľúčom dotiahnite vačku nasávania na 120 Nm

    • Po demontáži rozvodovej tyče za súčasného držania vačkového hriadeľa správnym kľúčom utiahnite vačku výfuku na 80 Nm

    Upraviť

  30. Krok 30 Kontrola načasovania

    Demontujte rozvodovú tyč a zarážku kľukového hriadeľa.' alt= Pomocou 18 mm skrutky na kľukovom hriadeli otočte motor o 2 úplné otáčky.' alt= Keď sa priblížite k druhej úplnej revolúcii, opäť zasuňte dorazový kolík. Pozri krok č. 22.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Demontujte rozvodovú tyč a zarážku kľukového hriadeľa.

    • Pomocou 18 mm skrutky na kľukovom hriadeli otočte motor o 2 úplné otáčky.

    • Keď sa priblížite k druhej úplnej revolúcii, opäť zasuňte dorazový kolík. Pozri krok č. 22.

    • Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nenarazí na čap zátky.

    • Pokus o opätovné vloženie lišty časovania. Ak sa zasunie priamo dovnútra, váš motor je 100% včasný! Blahoželáme! Pokračujte a vyskúšajte túto kontrolu znova v ľubovoľných dvoch úplných rotáciách, aby ste si boli istí trojnásobkom.

    • Ak lišta nezasunie dovnútra a obidva vačkové hriadele sú vypnuté: Najskôr sa uistite, že ste na TDC. Ak ste, postupujte podľa pokynov na uvoľnenie ozubených kolies vačkového hriadeľa, nastavte ich a dotiahnite ich späť. Tento postup opakujte, kým nebudete môcť točiť motorom o dve úplné otáčky, narazíte do zátky a tyč sa zasunie priamo dovnútra.

    • Nedodržanie správneho načasovania môže spôsobiť trvalé poškodenie motora. Nájdite si čas a vykonajte každý krok čo najpresnejšie.

    • Ak lišta nezasunie dovnútra a je vypnutý iba vačkový hriadeľ sania, je možné, že bude potrebné načasovať váš VCT prevodový stupeň nezávisle. V nasledujúcom kroku nájdete ďalšie informácie.

    Upraviť

  31. Krok 31 VCT Gear a DTC P1381 a P1383

    VCT alebo variabilné časovanie vačky umožňuje rotáciu vačkového hriadeľa nasávania vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Systém VCT musí byť v pozitívnom mŕtvom zastavení, aby bol motor 100% v čase.' alt= Ak sa nezabezpečíte, aby bol systém VCT v pozitívnom mŕtvom zastavení, bude to mať za následok zlý výkon motora a DTC P1381 alebo P1383' alt= ' alt= ' alt=

    • VCT alebo variabilné časovanie vačky umožňuje otáčanie vačkového hriadeľa nasávania príbuzný na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Systém VCT musí byť v pozitívnom mŕtvom zastavení, aby bol motor 100% v čase.

    • Ak sa nezabezpečíte, aby bol systém VCT v pozitívnom mŕtvom zastavení, bude to mať za následok zlý výkon motora a DTC P1381 alebo P1383

    • S krútiacim momentom sacieho kolesa a demontovanou rozvodovou tyčou sa pokúste otočiť vačkový hriadeľ sania pomocou vhodného kľúča s otvoreným koncom proti smeru hodinových ručičiek, zatiaľ čo držte kryt VCT páskovým kľúčom. Vačkový hriadeľ nasávania by sa nemal pohybovať. Ak je to tak, ste na pozitívnej slepej uličke.

    • Otáčajte vačkovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek nie viac ako 1/4 rotácie . Budete počuť prskanie oleja a odtok zo systému VCT. Otáčanie o viac ako 1/4 otáčky by mohlo mať za následok trvalé poškodenie motora.

    • Pokúste sa o toto otočenie proti smeru hodinových ručičiek znova. Keď dosiahnete hranicu pohybu, ste v pozitívnej slepej zastávke.

    • Ak je váš VCT prevodový stupeň v pozitívnom mŕtvom bode a váš vačkový hriadeľ sania je na TDC (tyč sa zasunie dovnútra), potom dotiahnite viečko na 37 Nm

    • Pozri tento príspevok na fóre pre viac informácií o taktovaní prevodovky VCT

    Upraviť Jeden komentár

  32. Krok 32 Opätovná montáž

    Plagátový obrázok' alt=

    • Keď sa presvedčíte, že je váš motor 100% v čase, začnite znova montovať podľa správnych parametrov krútiaceho momentu, počnúc od kroku # 18 a postupujte dozadu.

    • Ak nezabezpečíte, že vaša rozvodová tyč a čap nebudú v 100% časoch zarovnané takmer dokonale, môže to mať za následok trvalé poškodenie motora.

    • Naštartujte auto a nechajte ho zahriať. Vezmite ho na testovaciu jazdu a krátko naštartujte motor až do najvyšších otáčok

    • Ak získate DTC P1381 alebo 1383, pozrite si predchádzajúci krok, ako ich zmierniť. Ak vidíte slabý výkon alebo iné DTC, môže sa stať, že ste starostlivo neoverili, či bol váš motor včas.

    Upraviť
Skoro hotové!

Pri opätovnom zostavení zariadenia postupujte podľa týchto pokynov v opačnom poradí. Dodržiavajte správne špecifikácie krútiaceho momentu.

Záver

Pri opätovnom zostavení zariadenia postupujte podľa týchto pokynov v opačnom poradí. Dodržiavajte správne špecifikácie krútiaceho momentu.

Dajte autorovi +30 bodov! Ste hotoví!

Túto príručku dokončilo 7 ďalších ľudí.

Priložené dokumenty

  • Q1931D09.GUI

    PDF - 284,38 kb

    vyhliadka

Autor

s 3 ďalší prispievatelia

' alt=

William Chabot

Členom od: 14.01.2016

1 091 Reputácia

2 autorskí sprievodcovia

Kategórie

Populárne Príspevky

PC sa nespustí!

PC sa nespustí!

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Tlačidlo napájania uviazlo, telefón sa nezapne ani nenabíja

Tlačidlo napájania uviazlo, telefón sa nezapne ani nenabíja

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Môj iPhone sa po páde do vody nezapne

Môj iPhone sa po páde do vody nezapne

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Žiadna energia pre palivové čerpadlo

Žiadna energia pre palivové čerpadlo

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Riešenie problémov s displejom Apple Thunderbolt

Riešenie problémov s displejom Apple Thunderbolt

Wiki

Čítajte Viac

Výmena LCD a digitizéra iPhone 5

Výmena LCD a digitizéra iPhone 5

Sprievodca

Čítajte Viac

Oprava zistenia vlhkosti zariadenia Galaxy S9 Plus

Oprava zistenia vlhkosti zariadenia Galaxy S9 Plus

Sprievodca

Čítajte Viac

Prečo sa môj prenosný počítač hp nepripojuje k bezdrôtovému internetu?

Prečo sa môj prenosný počítač hp nepripojuje k bezdrôtovému internetu?

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Môj Xbox S sa začne zapínať a potom sa vypne

Môj Xbox S sa začne zapínať a potom sa vypne

Otázka Odpoveď

Čítajte Viac

Ako vynútiť reštart iPhone 4S

Ako vynútiť reštart iPhone 4S

Sprievodca

Čítajte Viac

Riešenie problémov so zariadením iPhone 7 Plus

Riešenie problémov so zariadením iPhone 7 Plus

Wiki

Čítajte Viac

Výmena objektívu fotoaparátu iPhone 6

Výmena objektívu fotoaparátu iPhone 6

Sprievodca

Čítajte Viac