Prevodovka 700R4
Google bohužiaľ zastavil tablet s Androidom
Rep: 445
Uverejnené: 18.05.2010
Nainštaloval som 700r4 do svojej 60-ky. Posúva sa iba na 1. až 2. miesto, keď sa dostane na 3., pošmykne sa. má to niečo spoločné s tým, že nie je pripojený televízny kábel?
Komentáre:
Jack, aj môj má ten problém, pošmykne sa po druhej. Chystám sa tam vložiť ďalších 700R4 a môžem sa hlásiť späť po inštalácii. - Frank
Moja Vette z roku 1982 má teraz rovnaký problém. Vymenil som kvapalinu a filter, najazdil asi 30 kilometrov a teraz sa nebude radiť na 3. miesto. Má na sebe iba 40 000 km. Je to bežné po výmene kvapaliny / filtra u tohto tranny?
moja 83 chevy robí hovor, ale zostáva na 1. mieste
môj 84 trans am robí to isté a nemôžem prísť na to prečo
Moja 86 gmc sierra sa neposúva až do 3 500 otáčok za minútu, ani keď ju ručne posúvam, robím niečo zle
32 odpovedí
 | Rep: 265 |
Len hlavu pre vás, chlapci. Keďže som bývalý technik Chevrolet, môžem vám povedať, že u skorého modelu 700R4 je to bežné zlyhanie. Až do roku 1993 trans používal televízny kábel na škrtenie vstupu do trans. V roku 1993 bol trans prepracovaný a teraz má elektromagnetické radenie na riadenie radenia. Už nemá televízny kábel alebo guvernéra. Guvernér bol pre rýchlosť na ceste a televízny kábel bol pre vstup plynu. Teraz sú VSS (snímač rýchlosti vozidla) a TPS (snímač polohy škrtiacej klapky) vstupmi do TCM alebo PCM v závislosti od modelového roku na riadenie radenia. Elektronický riadiaci modul vypočíta správne posuny variácií týchto dvoch vstupov. Na začiatku modelu 700R4 boli urobené početné zmeny v dizajne, aby bola robustnejšia. Ale jednou z najlepších zmien bolo, keď sa v roku 1993 prešlo na elektronické riadenie radenia. Tlak v potrubí bol teraz tiež riadený elektronicky a zvýšila sa životnosť tohto trans. Hovorím z vlastnej skúsenosti, pretože sme často opravovali skorý model spálených spojkových lamiel 3-4, čo je veľmi pravdepodobný problém, ktorý mali predchádzajúce plagáty. Niekedy nebolo známe, čo spôsobilo stratu tlaku na spálenie dosiek, pretože sa na tom podieľa množstvo faktorov. Práve som narazil na tento web a vidím, že príspevky sú staré, ale rozhodol som sa pridať túto poznámku pre prípad, že by sem niekto v budúcnosti prišiel. Veľa štastia :)
Komentáre:
Ďakujem za IMFO.
Ďakujem za informácie. Mám dodávku typu Chevy z roku 1989 s rovnakým prevodom ... rovnakým problémom. Žiadny tretí prevodový stupeň. Dnes som to dal do obchodu na opravu za 1200 dolárov. Niekoľko mesiacov som si to nemohol dovoliť ... napriek tomu som svoje vozidlo potreboval každý deň. Preto ... Bol som veľmi dobrý v jazde s prvým a druhým bez nadmerných otáčok. Najlepšie je zostať na zadných cestách s rýchlosťou nie väčšou ako 25 míľ / h ... kým nebude možné vykonať generálnu opravu prevodovky.
jake mine to I can only do 25mph too too
Malá história: 700 som prestaval vo svojom 89 K1500 a išlo mi to skvele. Dal som na ňu asi 1 000 míľ, keď som si pri jazde všimol, že mi odpadla benzínová míľa a mal pocit, že sú zabrzdené brzdy. Ťahal som nákladné auto do svahu posunutého na netural a on tam len sedel. Musel som to zaradiť spiatočku, aby sa to pohlo z kopca. Riešil som nejaké problémy a zistil som, že sa zadný koniec zámku viazal. To ma zaťaží hnacím ústrojenstvom a prevodovka bola horúca. To malo vplyv aj na radenie hore / dole. Možno by ste mali skontrolovať hladinu kvapaliny v zadnej časti a znečistenú kvapalinu. Som zvedavý, čo si o tom myslí GM tranny? Vďaka všetkým.
Mám problémy s mojím predmestím 93 a neviem na to prísť. Len sa to stalo.
 | Rep: 85 |
Vo vnútri prevodovky nie sú žiadne „radiace moduly“. Ako uviedol pán Zimmerman, neskoršie jednotky (premenované na 4L60E) používali elektronické radenie a riadenie tlaku. Modul, ktorý riadi prevodovku, môže byť súčasťou PCM (riadi motor a prevodovku) alebo TCM (riadi iba prevodovku). Prevodovka v tomto prípade bude obsahovať tlakové spínače, solenoid spojky meniča krútiaceho momentu, solenoidy riadenia radenia a solenoid riadenia tlaku riadený v pracovnom cykle.
Skoršie modely 700R4 a neelektronické modely 4L60 boli ovládané telesom hydraulického ventilu a prijímali vstup škrtiacej klapky, ako je uvedené vyššie, z televízneho kábla. Tento kábel sa často mylne považuje za kábel typu „kick down“, ako sa používa v modeli TH350. Televízny kábel v modeli 700 hrá oveľa dôležitejšiu úlohu ako jednoduché velenie núteného podradenia. Pri regulácii tlaku v potrubí k hydraulickým komponentom prevodovky je zásadné a nesprávne nastavenie ovplyvní správanie radenia a vedie k predčasnému zlyhaniu.
Spojková sada 3-4 je v tejto prevodovke častým zlyhaním, hlavne kvôli konštrukcii vstupného bubna, kde je umiestnená spojka 3-4. Spojková sada sa inštaluje na zadnú časť bubna a je držaná na mieste poistným krúžkom. Tenká doska spojky drží prítlak iba pomocou poistného krúžku, ktorý ho drží na svojom mieste. Oporná doska sa pod týmto tlakom skôr ohýba, než aby udržiavala rovnomerný tlak na spojky. Spojky sa pošmyknú a zhoria.
Konštruktéri tejto jednotky sa to roky snažili prepracovať pomocou rôznych vysoko výkonných spojok. K dispozícii je nový diel od spoločnosti Sonnax s názvom „Vstupný bubon Smart Tech“, ktorý, zdá sa, ponúka trvalé riešenie problému. To je obzvlášť dôležité, keď sa jednotka bude používať v závodných alebo ťažkých podmienkach za motorom s vysokým výkonom.
Existuje niekoľko ďalších položiek, ktoré tiež ovplyvňujú spojku 3-4. Akumulátor 3. prevodového stupňa, ktorý je súčasťou zostavy serva 2. prevodového stupňa, tlmí nárazy pôsobiace na spojku 3-4. Akumulátor je piest s tesniacim krúžkom okolo. Ak tesniaci krúžok zlyhá, vyvíjajte tlak na odvzdušnenie spojky, ktoré bude kĺzať a horieť. Ak sa po zaradení 3. prevodového stupňa servo 2. prevodového stupňa dostatočne rýchlo neuvoľní, 3-4 spojková sada sa zhorí. Ak trans-olejové čerpadlo nevytvára dostatočný tlak, spojky pošmyknú a spália. Vstupný hriadeľ je tiež potrubím pre tlak oleja z čerpadla do rôznych spojok. Na izoláciu obvodov od seba sa používajú tesniace krúžky. Ak tieto tesniace krúžky presakujú. Medzi obvodmi bude krvácať tlak a spôsobiť pošmyknutie a spálenie spojok.
Komentáre:
Je dobrým vysvetlením, že vyskúšam ďalšie návrhy, a to je najpravdepodobnejšie.
Mám rovnaký problém s 4L60E 2002 Chevy Silverado 4,8 L. Návrhy, ktoré dám, urobím (Sonnax)
Užitočné a poučné
Ďakujeme za podrobné a presné vysvetlenie
Ďakujem, myslel som si, že mám na starosti kopnutie
 | Rep: 9,4k |
Jacku,
Skontrolujte toto závit o 700R4 . Mám rovnaký problém s mojím a nahrádzam ho jednotkou z Craigslistu.
Veľa štastia
Komentáre:
+
Mám 92 GMC Jimmyho s 700R4 a jazdí dobre, až kým nezvyšujem plyn hore kopcami a nechcem náhodne radiť hore a dole a chcem švihnúť, kým nevypustím plyn
 | Rep: 37 |
Televízny kábel MUSÍ byť nainštalovaný a pripojený k škrtiacej klapke a správne nastavený, aby prenos fungoval správne. Ak to neurobíte, bude to mať za následok skĺznutie prevodových stupňov a slabý výkon a nakoniec to bude mať za následok poruchu prevodovky. Káblové držiaky a káble sú k dispozícii na serveroch Jegs alebo Summit, aby umožňovali správnu geometriu / pohyb TV káblov.
Nastavenie je ľahké vykonať, keď je kábel správne nainštalovaný, zatlačte na bočnú časť tela nastavovacieho prvku (tlačidlo ako jeho vec, jeho kov) na koniec škrtiacej klapky a zatlačte nastavovací prvok úplne do tela nastavovacieho prvku. Uvoľnite „tlačidlo“ a pomaly rukou úplne otvorte plyn, bude to trochu tesné. Nastavovač vyjde z tela nastavovača na správnu vzdialenosť a ste nastavený.
 | Rep: 25 |
Môj chej z roku 1988 sa nepresunul na 3. miesto
 | Rep: 25 |
Má televízny kábel niečo spoločné s radením
| | Rep: 13 |
Dve možnosti. Televízny kábel je nastavený nesprávne. V tekutine tela ventilu môže byť vzduch. Najskôr vyhľadajte nastavenie televízneho kábla.
| | Rep: 13 |
ďakujem za všetky nové informácie, myslíte si, že mám rovnaký problém, ako ste hovorili vyššie. mam 1990 s10 4x4 s motorom 4.3. preraďuje skvele, ale potom začne šmyknúť na 3. a viac jazdách takmer ako v neutráli, ale ak ho zaradím na 2. prevodový stupeň a potom späť, aby som riadil, funguje to, potom začne šmyknúť znova a iba pri otáčkach, keď dám plyn, tak ho radím dole rukou znova na 2. a späť, aby ste to riadili, funguje to pár, potom robí to isté, ako keby to nebolo v prevodovom stupni, kvapaliny nie sú dobré, nespálené a všetky prevodové stupne fungujú, len funguje, akoby to išlo dovnútra a von z prevodovky, môžete mi dať nejaké tuším, aký môže byť problém s tým, kamarát
Komentáre:
Mám rovnaký problém, ale to bolo telo ventilu, takže som ho zložil a vyčistil. Stiahli sme to dole, našiel som kúsok tesnenia (Mecanics to nazývajú vzorkovníkové tesnenie), ktorý bol na hornej časti tela ventilu. Toto tesnenie sa nachádza na čerpadle. To znamená, že prevodovka nečerpá dostatočný tlak oleja na radenie 3 a 4. Môžete to skontrolovať transkriptom ## &&% alebo ísť k špecialistovi na prevodovku, ktorý vám ide zabiť vrecko
| | Rep: 13 |
Už som mal ten istý problém. Znie to, že tesnenie presakuje a nevyvíja primeraný tlak na spojkové obaly. Viem, že to nie je nie, ale dal som do seba asi šálku a pol brzdovej kvapaliny a urobilo to funkčné .. Keď to skončí, dúfam, že bude teplo a prestavím ho alebo vymením .. Nebol som mimo Vyskúšajte .. Niektorí ľudia hovoria, že z toho sú tulene kašovité. Opravilo to moje .. dokedy si nie som istý ..
Veľa štastia
A
| | Rep: 13 |
4 rýchlosti s blokovaním
 | Rep: 13 |
Niekedy, ak váš kábel pre kickdown nie je pripojený / nastavený správne, bude kolísať cez ozubené koleso
 | Rep: 13 |
vy 3-4 spálená spojka je spálená, práve som nedávno prestaval svoje 700r4, vyšlo to z mojich 1990 chevy silverado 1500 a moje spojkové sady boli úplne spálené, zaobstarajte si sadu na prestavbu alebo si kúpte novú spojku s 3-4 spojkami a vždy sa uistite, Televízny kábel je nastavený na bod, takže váš posun z 1. na 2. je asi 20 mph
Komentáre:
Ďakujem za pochopenie, objednám si spojkové balíčky a budem vás informovať.
 | Rep: 1 |
predtým, ako ho vymeníte, sú v ňom moduly elektronického radenia, možno budete chcieť pustiť panvicu, ktorá nahradí tento modul a váš filter
 | Rep: 1 |
skontrolujte systém regulácie emisií a či máte blokovanie vákuom
 | Rep: 1 |
Áno, skôr ako spálite spojkové balíčky, pripojte televízny kábel.
Televízny kábel vedie tlakový ventil, ktorý beží v zápachu s regulátorom a škrtiacou klapkou.
Ak nie ste pripojení, budete mať nesprávny tlak a spálite spojkové sady
| | Rep: 85 |
Ak 700R4 nezaradí prvý prevodový stupeň, je to s najväčšou pravdepodobnosťou guvernér. Guvernér je pod plechovým krytom na ľavej strane, smerom k zadnej časti skrinky. Kryt môžete potiahnuť pomocou veľkých zámkov kanála. Používam kliešte na prachový kryt, ktoré odstraňujú kryt bez poškodenia. Keď je kryt stiahnutý, guvernér sa vytiahne priamo von. Pozrite sa na plastové zariadenie, ktoré má byť odstránené. Ak je prevodový stupeň v poriadku, skontrolujte prilepenie ventilu. Ak sa guvernér odhlási, budete musieť odstrániť panvicu a telo ventilu, aby ste skontrolovali, či nie je uviaznutý ventil alebo ventily. Prvá vec, ktorú by som skontroloval, by bol vlak s radením 1-2 radových ventilov, ďalší by bol modulovaný radiaci ventil.
Ak nerozumiete, o čo ide, pravdepodobne nie ste pripravení kopať v modeli 700R4. Je to dosť komplikovaná jednotka. Poviem vám, že pre tento prenos sú k dispozícii skvelé informácie. Návod na prestavbu ATSG je nevyhnutnosťou, ak sa chystáte jednotku rozobrať. GM '700R4 Principles of Operation 2. vydanie' okolo roku 1983 je veľmi dobrá kniha, ktorú si musíte prečítať a prečítať si ju skôr, ako sa nad opravou tejto prevodovky zamyslíte. Táto kniha bola vytlačená spoločnosťou GM pre ich továrenské technológie a poskytuje veľmi podrobný popis konštrukcie a fungovania jednotky. Táto kniha je iba nápovedou pre tých, ktorí sa učením tohto prenosu vážne zaoberajú, a je tu na bezplatné stiahnutie, ak hľadáte. Vyskúšajte vyhľadávanie Google pomocou názvu, ktorý je uvedený v úvodzovkách vyššie.
Komentáre:
Niečo, čo by som mal dodať k akejkoľvek automatickej prevodovke: Skôr ako sa pokúsite opraviť príliš hlboko, položte panvicu a skontrolujte množstvo kovu na magnete. Dobre si tiež prezrite tekutinu. Ak je kvapalina zakalená (trecí materiál) alebo ak je na magnete viac ako asi čajová lyžička kovu. Pravdepodobne je čas na generálnu opravu. Akákoľvek oprava v tomto okamihu, okrem úplnej generálnej opravy, môže mať obmedzený úspech.
Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o tejto skupine prevodoviek, kúpte si príručku na prestavenie ATSG a naštudujte si ju. GM „Zásady fungovania 700R4“ je tiež skvelá kniha. Spoločnosť GM vydala túto knihu pre svojich továrenských technikov v roku 1981 a druhé vydanie v roku 1983. Poskytuje veľké podrobnosti o dizajne a prevádzke tejto prevodovky. Je k dispozícii na predaj a dá sa nájsť aj ako súbor PDF na stiahnutie (zadarmo) pomocou vyhľadávania Google. Kniha ATSG je nevyhnutnosťou pre prestavbu tejto jednotky a kniha GM je najpodrobnejšou technickou publikáciou, akú som zatiaľ našiel. Na youtube sú tiež skvelé videá, niektoré z najlepších od Hirama Gutierreza, týkajúce sa demontáže a prestavby modelu 4L60E, ktorý je okrem tela ventilu úplne rovnaký ako model 700R4.
 | Rep: 1 |
Mal som 98 chevy s10, nie som si istý, aký trans bol v ňom, ale zdalo sa mi, že má iba prehnanú jazdu, aj keď to bola jazda, nepreradil by na druhú až okolo 3 000 otáčok za minútu, niekedy viac, ale všetky ostatné prevodové stupne boli v poriadku, jazdil som ako že takmer rok predtým, ako šiel posilňovač bŕzd, musel som predať a bolo mi povedané, že ide o radiaci solinoid a tekutina sa nikdy nezmenila a to mohlo mať malú úlohu pri riešení tohto problému, ktorý je veľmi častý v priebehu s10s, sa javí ako vždy vidieť jeden na predaj, má tento problém, chystám sa kúpiť ďalší a má rovnaký problém, ahift do 3. a nemá disk.
 | Rep: 1 |
Existuje možnosť, že vinníkom by mohlo byť servo s prevodovkou ??? Mám rovnaký problém s 89 k1500 a zmenil som guvernér a teraz radil skvelo na 1. a 2. prevodový stupeň ... Dokonca aj cvrliká pneumatiky, keď na neho šliapem, ale nedokážem ho zaradiť na 3. stupeň alebo Overdrive ... hrám sa s televíznym káblom, ktorý niektorí nazývajú kábel škrtiacej klapky, čo je podľa mňa vákuový kábel ... Ale kto môže s určitosťou povedať ... Každopádne ... Mám obavy, že spojková sada môže byť vonku ... hehehe ... Ale na súprave radenia transgo jr, ktorú som kúpil, sa uvádza, že opraví 2-3 cutloose ... Každopádne ... Kto môže s určitosťou povedať ??? Možno niekto tu môže vrhnúť svetlo na 2-3 cutloose ... Tekutina bola dosť špinavá, keď som ju menil, ale na magnetovi nebolo veľa kovu ... Som si istý, že sada na opravu vyrieši môj problém ... Alebo Mohol by som len vybrať servo radenia a vyčistiť ho a dať ho späť do tranny ??? Iba čas ukáže...
Ed T
| | Rep: 85 |
Pokiaľ nebol z ventilového telesa odstránený medený blesk z guľôčky, odpojenie televízneho kábla by malo spôsobiť neskoré prudké posuny, pretože to spôsobí, že plniaci ventil TV sa predvolene nastaví na vysoký tlak v potrubí. Nemalo by to spôsobiť pošmyknutie na 3. mieste. Najpravdepodobnejšou príčinou tohto problému sú poškodené 3-4 spojky. Môže to byť tiež valcované alebo odrezané tesnenie piestu s 3-4 piestami alebo odrezaný alebo poškodený tesniaci krúžok na hriadeli turbíny.
Je tiež možné, že kontrolná guľa 3. akumulátora netesní. To nie je až taký problém so zostavou servopohonu 2-4. Súvisí to však, pretože 2. servo je zároveň 3. akumulátorom. Kontrolná guľa 3. akumulátora je otvorená na 2. rýchlostnom stupni a umožňuje 2. servu pohyb a zapojenie pásma 2-4. Keď jednotka preradí na 3. prevodový stupeň, použije sa tlak na uvoľňovaciu stranu alebo na 3. stranu akumulátora 2. serva. Tým sa uzavrie kontrolná guľa 3. akumulátora a servo sa prinúti späť uvoľnením pásma 2-4. Rovnaký tlak vyvíja aj spojku 3-4.
S najväčšou pravdepodobnosťou je to však len spálené 3-4 spojky. Položka obrovského zlyhania.
| | Rep: 13 |
Áno, kábel škrtiacej klapky zvyšuje tlak v potrubí a tlak čerpadla počas akcelerácie.
 | Rep: 1 |
Mám vymenený solenoid radenia 98 Chevy Blazer a jeho tretí prevodový stupeň sa skĺzne a otáčky otáčok hore vystúpia z plynového pedálu, trochu na neho zrýchlia a potom je to ťažké radenie, ktoré sa dá opraviť bez prestavby celej prevodovky
 | Rep: 2,4k |
Pre prípad, že by niekto chcel urobiť prestavbu svojej vlastnej jednotky, tu je manuál. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Rep: 1 |
700r4 vykĺzne, keď dosiahnem 20 mph. Preradím na 3. to isté, môžem skutočne jazdiť iba na 2. prevodovom stupni ... POMOC
Komentáre:
Spojková sada 3-4 je pravdepodobne spálená. Skontrolujte, či je kvapalina plná a či nie je spálená.
 | Rep: 1 |
Nepôjde spiatočku
 | Rep: 1 |
To je presne ten problém. A ak ste s ním najazdili viac ako pár kilometrov, pravdepodobne ste zničili spojky v prevodovke. Nerob to znova. Zapojte ho a správne upravte. Ovláda hydraulický tlak, ktorý drží spojky proti sebe.
 | Rep: 1 |
namontujte prestavané telo ventilu 4L60E a nepôjde to a 1., 2., N 3. prevodový stupeň mi niekto môže povedať, čo majú
| | Rep: 1 |
Áno, musí byť televízny kábel správne zapojený a správne nastavený, inak prepálite transmisiu. !
| | Rep: 1 |
Áno, musíte pripojiť televízny kábel a dôsledne ho upraviť, aby sa posunul na tretiu a druhú.
 | Rep: 1 |
Spôsobí rýchlostný stupeň 700r4, že sa nebude radiť z prvého miesta. Upravený televízny kábel a nasadený nový guvernér. Manuálne preraďuje. Pri preradení z parkovacieho na prvý stupeň ho počuť zacvaknúť na každý prevodový stupeň. Vchádza do P N R D 1 L. Nikdy neskĺzol a mal prudký prevod. Nefungovalo jazdenie so zastaveným motorom na doplnenie paliva a zastavenie radenia, pretože som mal nákladné auto, ale mohlo by to spôsobiť problém so správnym radením prevodových stupňov?
Komentáre:
Nie. Rýchlostný stupeň nemá vplyv na radenie
 | Rep: 1 |
Najpravdepodobnejšia je spojka 3-4. Nijaká úprava TV to neopraví. Aj keď je TV odpojená, mala by mať stále 3. a 4. miesto. Budú to mimoriadne jemné zmeny a veľmi odporúčam, aby ste to nerobili, ale aj tak.
Spojka 3-4 je zle pri horení. Je v hornej časti hliníkového krytu na vstupnom hriadeli.
| | Rep: 1 |
Možno je zaseknutá kontrolná guľa 3. akumulátora. Ľahkou opravou je inštalácia súpravy na zlepšenie radenia a to by pokrylo niekoľko dôvodov pre to jedným záberom.
 | Rep: 1 |
Skontrolujte kábel prechádzajúceho prevodového stupňa
zdvihák
