Auto a nákladné auto
Rep: 85
Uverejnené: 31.12.2015
vložte kľúč, ktorý nevydáva zvuk, ale má napájanie
Komentáre:
s akým typom nákladného auta rokujeme a aký rok
rozsvietia sa všetky palubné svetlá a výstražné svetlá? keď otočíte kľúčom na štart zhasnú?
Prístrojové svetlá sa rozsvietia a zostanú rozsvietené, aj keď je kľúč v polohe vypnuté. Kľúč sa voľne otáča bez kliknutia. Musím odpojiť kábel batérie, aby som nečerpal energiu.
Mám 2002 Yukon Denali 1500 a nespustí sa, ale má novú batériu a pri pokuse o spustenie klikne, čo by to mohlo byť
Mám kľuku 08 gmc 2500hd, vybitá batéria, nová batéria sa nespustí, stačí kliknúť na akékoľvek návrhy
2 odpovede
Zvolené riešenie
 | okno sa zvykne zrolovať, ale bude sa zrolovať | Rep: 2,3k |
Môže to byť spôsobené niekoľkými vecami. Aby ste to diagnostikovali, musíte postupovať dozadu:
1. Zlá batéria alebo nízke nabitie alebo zlé pripojenie na svorkách batérie. Ak sú terminály plné snehovo bieleho snehu, odpojte ich a vyčistite. Ak je svorka uvoľnená (môžete ju otočiť rukou), dotiahnite ju. Skontrolujte napätie batérie. Plne nabitá autobatéria by ukazovala asi 12,6 VDC. 12,3 V je nabitých na 50%. Menej než to a dosť často budete mať začiatočný problém. Aj keď sa zdá, že je napätie batérie v poriadku, mali by ste sa pokúsiť zoskočiť z vozidla a zistiť, či sa naštartuje - chybná batéria môže mať primerané načítané napätie, ale veľmi malú kapacitu, takže nemôže naštartovať vozidlo.
2. Žiadny prúd do štartovacieho motora alebo do chybného štartovacieho motora. „Štartér“ má 2 napájacie prípojky - veľký vodič, ktorý dodáva energiu do štartovacieho motora, a menší vodič, ktorý napája solenoid štartéra. Keď otočíte kľúčom naštartovanie, solenoid zaradí prevodový stupeň na štartéri s ozubeným kolesom na zotrvačníku a spustí štartovací motor. Ak nie je štartovací motor napájaný, ale je napájaný všade inde, budete počuť „kliknutie!“ hluk, keď ste sa otočili na štart, ale nič iné - tj. žiadne vrčanie alebo klikanie. Ak toto kliknutie nepočujete (možno budete potrebovať niekoho, kto bude stáť vonku so zapnutou kapucňou), choďte na # 2. Príčinou tohto problému je zvyčajne jedna z 3 vecí - zlyhaný štartovací motor, zlé spojenie medzi batériou a štartovacím motorom alebo prepálená poistka (ak je prítomná) v rade medzi štartérom a batériou. Test jednosmerného napätia medzi uzemňovacím bodom (napr. Záporný pól batérie alebo blok motora) a veľkým vodičom na štartéri môže diagnostikovať prepálenú poistku (bude čítať 0 V), ale nemožno ho použiť na indikáciu, či je pripojenie alebo štartér sú v poriadku. Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať tento problém, je vyčistiť svorky batérie a veľkú svorku štartéra ( PRED ODPOJENÍM ŠTARTOVACIEHO KÁBLA SA Uistite sa, že ste odpojili batériu + svorku, alebo by ste mohli ťažšie popáliť ). Ak sa štartovač stále nespustí, odpojte štartér a nechajte ho otestovať (môžete ho otestovať sami, či je možné štartér nejako namontovať, aby neskočil, pripojte štartovacie káble k batérii - kábel smerujúci ku kovovému telu / rám štartéra a + pripojený k veľkému terminálu štartéra A malému terminálu solenoidu súčasne - upozorňujeme vás však, že ak štartér nie je pevne namontovaný, bude skákať ako blázon a môže vám ublížiť!).
3. Ak štartér nekliká, máte problém v štartovacom okruhu, ktorý poháňa solenoid. Začnite odpojením vodiča solenoidu (malého) od štartéra. Keď je zapaľovanie v polohe Štart, pomocou voltmetra otestujte jednosmerné napätie medzi týmto vodičom a uzemnením (svorka batérie alebo blok motora). Uistite sa, že máte dobré a pevné spojenie so zemou a vodičom, inak získate nesprávny výsledok. Ak sa nedostanete okolo + 12V, je problém skôr v obvode. Prejdite na krok # 3. Ak dosiahnete +12 V, vyčistite svorku štartéra a kábel, znova ich pripojte a skúste to znova. Ak sa to stále nezačne, máte zlý štartovací solenoid.
4. Bohužiaľ tento krok vyžaduje schému zapojenia. V najzákladnejšej podobe funguje štartovací obvod takto:
Batéria ==> Spínač zapaľovania Spínač START ==> Solenoid štartéra
Všetky vozidlá však pridávajú do okruhu ďalšie veci, pričom moderné vozidlá sú niekedy veľmi komplikované. (Zjednodušený) príklad by bol:
Batéria ==> Anti-Theft ==> Automatické spustenie ==> Spínač zapaľovania ==> Riadiaca jednotka motora ==> Elektromagnet štartéra
S poistkami a inými predmetmi tiež tam a s množstvom paralelných spojení (napr. ECU by tiež spustila palivové čerpadlo, vypnutie paliva atď. Pred spustením štartéra).
Diagnostikuje sa to podľa schémy zapojenia od batérie hore cez spínač zapaľovania a von k solenoidu štartéra. Na každom mieste pozdĺž cesty by malo byť 12V (po zapnutí zapaľovania by bolo 12V, keď by bol prepínač v polohe START). Ak nájdete prvý bod bez napätia, problémovou oblasťou je predchádzajúci komponent. Ak je však problém na ECU alebo Anti-Theft alebo Autostart, skutočný problém môže byť úplne v úplne inom okruhu - napr. nie je nezvyčajné, že nejaký systém automatického štartu s náhradnými dielmi zabráni automobilu v naštartovaní, ak je poškodený spínač kapoty alebo nefunguje správne.
Komentáre:
Teraz som zmenil štartér na mojom striebornom rádiu 95. Keď sa otočím. Môj kľúč. Keď dostanem žiarovky a on dam fbing nebude rven otočiť dole a niečo mi vybije batériu, pomôž mi. Bol. boj proti problému t idúci 3 dni
Mám rovnaké problémy. Zistili ste niekedy, že problém bol?
Prepínač zapaľovania je uvoľnený tam, kde je zapojený, a zvyčajne znečistený, vyčistený a zasuňte malý kúsok praxe do zásuvky, aby ste ho zaistili a problém bol vyriešený
Nový prepínač štartéra sú všetky poistky dobré bez sily selonoidu
Nový štartér a vypínač, ktorý po zapnutí kľúča nerozpne
 | Rep: 1 |
2006 Impala presne ten istý problém, že išlo o modul karosérie BCM modul riadenia karosérie, to nie je tento prípad pre vyzdvihnutie musel vymeniť modul karosérie nechať modul preprogramovať
klávesnica sa rozsvieti, ale nefunguje
Komentáre:
Jazdil som na svojom 03 GMC Sierra 6,0 litra a udieral som iba sfarbením, že má napájanie, má napätie na jeho spustenie, ale neroztočí sa, ani neklikne a na palubnej doske ukazuje, že je na druhom prevodovom stupni, aký je môj problém
mary
