1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep: 133
Uverejnené: 05/04/2010
Je ťažké vymeniť štartér a solenoid, ak nie ste mechanik?
Komentáre:
Najskôr odpojte svorku batérie + a potom vzperu na cvočku zo zadnej strany štartéra, ak ho nikto nevynechal, potom 2 skrutky, ktoré pripevňujú štartér k bloku, 2 vodiče ..... Váš štartér môže byť tiež mať tepelný štít pripevnený 2 malými maticami ... budete ho musieť nasadiť na svoj nový štartér ...
Môj brat mal zlomený silinoidový drôt zaháknutý obidva drôty k štartovaciemu vodiču, teraz žiadna sila k štartéru, čo sa stalo
príčina nedostatku energie z batérie s novou batériou
Mám Blazer '95 S10, bol prerušený vodič zapaľovania k solenoidu štartéra, kam je tento vodič vedený, aby sa dostal zo spínača zapaľovania k solenoidu? Posledný krok od opätovného zostavenia tohto kufríka a pokusu o jeho spustenie.
NIKDY nikdy neodpájajte kladný pól batérie. Toto je typický nováčikovský ťah, ktorý môže viesť k vytvoreniu priameho skratu akýmkoľvek nástrojom, ktorý používate na odpojenie terminálu. VŽDY najskôr odpojte záporný (-) terminál.
chrómový zvuk nefunguje Windows 10
7 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 82,8k |
Nie, fakt nie. Spravidla máte iba dve skrutky, ktoré musíte demontovať, aby ste spustili štartér, a ďalšie dve, aby ste odpojili solenoid. Znovu namontujte. Uvádzam odkaz na niektoré videá, ktoré vám môžu pomôcť. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Pred prácou na štartéri odpojte batériu. Ralph
Komentáre:
„zvyčajne“ môže byť veľké slovo! DVA hlavné skrutky. Na druhom konci štartéra je náhodou závitový čap, ktorý prechádza konzolou s otvorom v ňom, ktorý vám bráni v pohybe štartéra v oboch smeroch. Teraz, pokiaľ nemôžete držiakom pohnúť (alebo ho vyraziť z cesty), nebudete ťahať opačný koniec (so štartovacím prevodom) z montážneho otvoru. Som si istý, že odpoveď znie „musíte odstrániť konzolu, ktorá drží túto skrutku s hrotmi“. Ako? Pozri sa na štartér. Vidíte čap na opačnom konci upevňovacích skrutiek? Duh.
Tento odkaz zbytočne míňal dáta a čas, keď sa snažím zistiť polohu skrutiek, a keď sa povie „video môže pomôcť“, jeho dvaja muži pod GMC sa niekoľko minút rozprávajú a chichúňajú a konečný výsledok vylezú, potrasú mastnými rukami a vy Naučte sa absolútne nič o odstránení štartéra, keď ľudia v okamihu, keď hľadajú pomoc prostredníctvom online videa, zvyčajne nemajú náladu pozerať niečo komediálne a nepomáhajú, ak by som chcel vidieť bláznivú prácu pod nákladným autom, zatiaľ čo sa iný bojí dostať špinavý a smiať sa a fackovať si navzájom spodky, zatiaľ čo jeden z nich chcel byť na videu, radšej som hľadal „príťažlivé dievčatá pracujúce na aute“, je to strata času a nádeje na pomoc
prečo môj telefón neustále vibruje bezdôvodne
ALE, na internete ste sa && ^ & ^ $ ^ pýtali .. Čokoľvek sa môže stať
bez starteru s novou batériou
ŽIADNA POMOC, ďakujem za nič a zbytočne strácam čas! Prajem pekný deň
 | Rep: 85 |
Túto prácu som urobil na 87 S10 s motorom 2,8 litra a automatickou prevodovkou. V perfektnom svete by sa výmena štartéra mohla uskutočniť asi za 30 minút, ale ak dôjde k rovnakým komplikáciám, aké som urobil ja, a chcete sa vyhnúť katastrofickým následkom, buďte pripravení stráviť hodinu alebo dve. Tiež zdôrazním odpojenie batérie pred vykonaním práce. Myslel som si, že tým ušetřím čas, ale oblúky som obišiel proti brzdovému vedeniu a nakoniec som ho vymenil tiež. Celkom nebezpečný nadmerný príjem, ak je nebadaný.
Je dosť ťažké sa dostať k štartéru, pretože u motorov V6 je zaistený pravou vetvou výfukového potrubia. Ale myslím si, že to boli len dva alebo tri skrutky, aby to bolo jasné. Zistil som, že štandardný zväzok káblov je príliš krátky na to, aby som spustil štartér natoľko, aby som odskrutkoval matice svoriek drôtu, ktoré zaručujú koróziu, ak je vozidlo poháňané v snehovom podnebí s posypovou soľou.
Musel som prestrihnúť zväzok proti čapom a spojiť asi stopu nového drôtu s napájacím káblom štartéra aj so sóloidnými vodičmi. Samozrejme som musel krimpovať na nové terminály v štýle zvonenia. Navrhnite použitie dobrých zalisovaných tupých spojok na spojenie nových koncových koncov a dobrých zmršťovacích bužírok cez ne, aby ste vytvorili silné vodotesné spojenie.
Elektrická páska nie je v tomto mastnom a horúcom prostredí spoľahlivým materiálom. Najlepšie je kúpiť si zmršťovaciu bužírku s povlakom lepidla na vnútornej stene, aby ste zabezpečili vodotesné tesnenie. Pravidelné zmršťovanie bez použitia vnútorného lepidla je možné použiť v kombinácii s vonkajším tmelom, napríklad Scotch Cote alebo Liquid Tape. Užitočná by bola dokonca aj vrstva silikónového tesnenia. Zabudnite na pokus natrieť lepidlo cez drôt a potom nasadiť tepelné zmršťovanie. Rozpúšťadlá sa odparia z lepidla, zatiaľ čo sa tepelne zmršťujú, vytvárajú malé vrecká alebo bubliny vo vnútri tepelného zmršťovača a ničia jeho vodotesný efekt.
Na zmrštenie bužírky na miesto budete potrebovať tepelnú pištoľ. Alebo bude fungovať malý propánový alebo butánový horák, ak si dáte pozor, aby ste príliš dlho nevypúšťali teplo a nespálili izoláciu z vodičov. Budete potrebovať iba kontakt s plameňom na tepelnom zmršťovaní, ktoré sa zmenší na niekoľko sekúnd. Neskúšal som sušič vlasov na vysoké teploty, ale stojí za to s ním experimentovať pred vykonaním opravy.
Windows 10 nástroj na opravu usb na stiahnutie
Môžete tiež spájkovať pripojenie, ale existuje argument proti spájkovaniu na silnoprúdových pripojeniach, najmä v korozívnom prostredí. Zavedenie iného kovu (spájky) spôsobí elektrolýzu a spojenie by mohlo mať vysoký odpor. Bolo by to, akoby ste malú časť drôtu zmenili na vykurovací článok a ten by sa mohol spáliť. Z tohto dôvodu je zakázané hliníkové vedenie pre elektrické vedenie v dome. Horúce miesta spôsobené koróziou horeli domy po celej krajine. Spoj by mohol prinajmenšom predčasne zlyhať v dôsledku korózie. Pripojenia spájkovaným drôtom majú zvyčajne tiež oveľa silnejší prierez a sťažujú utesnenie spoja. Tiež by som mohol dodať, že ide o veľmi mizerné obmedzené miesto, kde sa môžete pokúsiť zapojiť dovnútra. Metódou voľby sú konvenčné obruby. Budete potrebovať dobrý krimpovací nástroj s peknými mysliacimi čeľusťami. Kliešte jednoducho nie sú schopné vyrobiť rovnomerné zvlnenie a zlyhá. Lacné lisy na tenké čeľuste sú takmer také zlé.
So zapnutými predĺženiami zväzku bude oveľa jednoduchšie pripojiť ich k novému alebo opravenému štartéru a vrátiť ho späť na miesto, aby sa zaistili. Je to dobrý nápad natrieť trochu tuku cez svorky, aby sa utesnila voda. Najlepšie je kremíkové mazivo, ale mazivo pre guľové kĺby alebo ložiská bude oveľa lepšie ako nič.
Je to trochu zložitá práca, držať ťažký štartér hore a priskrutkovať ho druhou rukou, keď ležíte na chrbte pod vozidlom. Ak sú skrutky hrdzavé alebo pokryté tvrdou špinou a tvrdým mazivom, vyčistite ich pomocou rozpúšťadla alebo drôtenej kefy. Mohlo by byť užitočné opatrne vyrezať malé skosenie (skosenie) na koncoch skrutiek, aby ste ich uľahčili lemovaním, ale dajte pozor, aby ste nepoškodili konce závitov, inak by ste si mohli spôsobiť katastrofu, ak poškodíte prijímacie závity v otvoroch pre skrutky. v dôsledku poškodených závitov skrutiek. Teleso zvončeka je vyrobené z mäkkej zliatiny a je veľmi citlivé na poškodenie závitu skrutkami z tvrdej ocele. Ak máte sadu závitníkov, mohlo by byť užitočné vyhnať prijímajúce vlákna. Musí však byť oboznámený s opatrnosťou merať závity a zvoliť správne klepnutie, inak spôsobíte katastrofické škody, ak sa pokúsite vytlačiť vlákna nesprávnym klepnutím.
Na skosenie skrutiek používajte iba malý jemný pilník, ktorý vytvorí hladký rez a dá sa ľahko ovládať. Najlepšie je držať skrutky vo zveráku na pilovanie, ale môžete ich držať v ruke, ak nie je zverák k dispozícii. Pilník na tri rohy, ktorý sa používa na pílenie píl, je užitočný na čistenie odrezávajúcich závitov. Ak ste vybavení stolnou brúskou, je to vhodný nástroj na skosenie hrán. Držte skrutky tak, aby sa vzniknuté otrepy pohybom brúsneho kameňa odtiahli od začiatku nite. Vždy je rozumné naniesť na závity skrutiek nejaké mazivo proti zadretiu, alebo aspoň nejaké mazivo, ak nie je k dispozícii žiadne zaistenie.
Skutočne to nie je ťažká práca, ak človek má pred začiatkom správne nástroje a materiály po ruke. Nemalo by na tom byť nič viac ako to, čo som napísal, a veľa z toho boli nejaké ďalšie a preventívne rady, ktoré vám uľahčia prácu a zabránia možným katastrofickým výsledkom. Podotýkam, že niektoré verzie motorov GM majú podložku, ktorá zapadá medzi štartér a kryt zvončeka, pričom je potrebné dbať na to, aby sa neuvoľnil, a aby ho pri spätnej montáži nového alebo opraveného štartéra správne nasadil. Nepamätám si, či to má moja 2,8 V6, ale niektoré verzie by mohli. Nezabudnite tiež zaistiť vodiče na bezpečných miestach, dostatočne ďaleko od horúceho výfukového potrubia, akonáhle ste vykonali testovanie štartéra a ste si istí, že práca je dokončená. Použite niekoľko dobrých zavinovačiek na zips. Mohlo by byť tiež rozumné rozdeliť malú hadicu a previazať ju cez drôty tam, kde sú vystavené vibráciám a oderu o vozidlo. Upozorňujeme, že motor sa počas chodu pohybuje a vibruje, ale zväzok je pripevnený ku karosérii vozidla, preto musí byť na konci zväzku ponechaná určitá vôľa, aby sa nerozbil. Aj z tohto dôvodu som považoval za potrebné postroj predĺžiť.
Dieseldude
Komentáre:
Toto je skvelá odpoveď. Mali by ste urobiť sprievodcu s týmito informáciami!
zapojenie je na novom solenoide iné,
Potrebujem obrázky ako v starých príručkách Chilton
DIESELDUDE, Oveľa jednoduchšie a menej časovo náročné na odstránenie pneumatiky na strane vodiča a uvoľnenie drôtov bez toho, aby ste museli čokoľvek prerezávať. (POZNÁMKA: NIKDY NEREZÁVAJTE ELEKTRICKÉ DRÔTY ŠTARTÉRA) pracujte inteligentne, nie tvrdo ...
 | Rep: 229 |
Áno, naozaj by to nemalo trvať dlhšie ako 30 minút, a to ani na prvý pokus.
Odpojte batériu
Odpojte tri vodiče od solenoidu, ale označte ich alebo si pamätajte, ktorý vodič smeroval kam ... to je kritické!
Odstráňte tri skrutky 9/16 ', ktoré držia štartér na prevodovke, a ľahko ho položte. Väčšinou pod ním ležím a pri práci si ho len opieram o hrudník.
Odskrutkujte 2 1/2 'skrutky držiace solenoid k štartéru a uistite sa, že neuvoľňujete pružinu na vnútornej strane ... solenoid odstraňujte pomaly, inak budete naháňať skákaciu pružinu (už ste tam boli!)
Nasaďte nový solenoid (s pružinou v ňom!)
a robte všetko opačne
Nič k tomu!
 | Rep: 61 |
Len na vedomie, že niektorí ľudia šetria čas a poriadny balík peňazí.
Nakoniec som vymenil batériu, pretože som si myslel, že došlo k výrobnej chybe batérie.
Nebola to batéria.
Potom som skončil s výmenou alternátora, pretože som si myslel, že to bol pokles napätia v dôsledku nesprávneho uloženia.
Nebol to alternátor.
Krátko po výmene alternátora sa štartér zapínal a vypínal pri pokuse o spustenie, a tak som si myslel, že štartér sa zhoršil a solenoid nie je dobrý.
Takže nový štartér.
A stále rovnaké problémy.
Môj bratranec, ktorý je moderným automechanikom, povedal, že len pre spoločnosť S&G skúste ísť von a získať záporné vedenie 5 dolárov, ktoré sa pripája z batérie na skutočný blok, a uvidíme, či to pomôže.
pripojiť rca viking pro k počítaču
Nový kábel v hodnote 5 dolárov a začína to, zosilňovače sú stabilné pri pretočení štartéra 14,5ish a všetko je skvelé.
Káble na tomto modeli (moje je Chevrolet K2500 5,7L z roku 1988) pre záporný vodič do bloku sa môžu spáliť a nebudú sa na nich zobrazovať žiadne predmety ani horenie. Kábel sa iba vnútorne vypráža a má mierne alebo žiadne spojenie.
To by mi ušetrilo 300 dolárov ľahko, ak by som to práve otestoval.
Úžasná časť je, že som tiež otestoval napätie a prúd z batérie do rôznych pozícií a všetky boli v rámci začiatočných parametrov, ale pri štarte motora, ktorý sa mierne otočí a pohne len mierne, by sa spojenie otriaslo a prerušil sa výkon.
Smutným koncom príbehu bolo aj to, že nový alternátor skončil tým, že ložiská ihneď spálil a musel som dostať druhú náhradu, bezplatnú, ktorá pomohla.
Dúfam, že to pomôže.
 | spadol iphone 6 do vody zvyknutý zapnúť | Rep: 1 |
w ako dlho vydrží štartér na s-10 iba s jednou skrutkou
Rep: 1
Uverejnené: 06.06.2018
Na čo sa na druhom konci pripája vodič k malému čapu na zadnej strane štartéra
Komentáre:
na štartovacie relé
| | Rep: 1 |
Nikdy som nevidel toľko figurín, ktoré nevedia čítať, nemôžu čarovať, nemôžu ani len vymyslieť problém. Áno chlapci. 99 percent vašich problémov spočíva v tom, že riadite opotrebované auto, hmm. Myslím, že vedenie sa prehnilo. Všetky pripojenia sú skorodované, hrdzavo čierna a zelená farba. Nedovolí, aby prúd z batérie prúdil dolu vodičom k snímačom a spúšťačom a spúšťacím cievkam rozdeľovača. Svetlá vysielačky. Vždy skontrolujte vodiče, najskôr rozoberte konektory a hľadajte koróziu
lúč
