
2005-2010 Chrysler 300
prečo sa môj oheň nezapáli

Rep: 2,9 tis
Uverejnené: 16. 2. 2020
Moje pozadie: Bývalý technik spoločnosti Chrysler, 17-ročný zamestnanec @ Alldata.com ako hlavný technický redaktor, spoločnosť ASE certifikovaná spoločnosť Master Tech (a mnoho ďalších certifikátov)
Vozidlo: 1971 Plymouth Barracuda
Motor: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi s originálnym zväzkom motorov, ECM a FCM Prevodovka: 6-stupňová manuálna Tremec
Počas natáčania je kompresný tlak 200 PSI.
Na ECM bola odstránená možnosť SKIM (bezpečnosť) spoločnosťou All Computer Resources, Inc.
Mám trikrát skontrolované napájanie, uzemnenie, referencie 5 voltov a zapojenie oboch modulov. Tiež má 12 voltov a 2 zem na konektore OBD.
Vodiče vysokého a nízkeho CAN môžu merať 60,8 ohmov. Napätie na týchto linkách meria 2,61 voltu, respektíve 2,43 voltu.
Snímač polohy kľukového hriadeľa a snímač polohy vačkového hriadeľa vytvárajú príslušné výstupy merané externým osciloskopom.
Relé ASD a relé palivového čerpadla sa zapnú po zapnutí kľúča, potom relé palivového čerpadla čaká na signál naštartovania, potom sa znovu zapne, keď sa motor naštartuje.
Má napájanie na cievky a vstrekovače paliva cez relé ASD.
Problémy:
- Keď pripojím diagnostický nástroj, zapne sa, ale nemôže komunikovať s ECM.
- Žiadny výstup iskry na cievkach
- Žiadne impulzy vstrekovača paliva.
Akékoľvek nápady na nápravu problému „Žiadna komunikácia“ by boli veľmi ocenené.
Podľa spoločnosti Chrysler funguje predný riadiaci modul (FCM) ako globálny komunikátor pre všetky ostatné moduly. Vie niekto o spôsobe, ako otestovať FCM?
Niekto iný navrhol vyskúšať iný ECM, ak by bol zlý. Iste, môže to byť zlé. Nie som si istý, či to fungovalo pred vykonaním odstránenia SKIM, alebo sa to asi pokazilo, pretože to bolo vykonané. Rozmýšľal som o pripojení tohto ECM k inému autu, len aby som zistil, či bude komunikovať, ale podľa Chryslera by sa tým znovu aktivoval systém SKIM, čím by sa negovalo mazanie 125 SKIM, ktoré som už zaplatil.
2 odpovede
| Rep: 316,1k rozsvieti sa káva, ale nevarí sa |
Ahoj @HemiBill,
Nepoznám odpoveď, ale tu je odkaz na Chrysler 300C 2004-2010 Kompletná príručka servisnej opravy + schémy zapojenia .
Klikni na Elektronické riadiace moduly odkaz na príslušnú časť manuálu.
Vyberte režim celej obrazovky na uľahčenie jeho prezerania a ak je to užitočné, je v pravom hornom rohu stránky odkaz na stiahnutie, aby ste k nemu mali neskôr ľahší prístup.
NA STR. 8E-11 (alebo str. 11/304 v ľavom hornom rohu) podrobne popisuje, ako vykonať diagnostiku na FCM. Myslím -) Toto nie je moja odborná oblasť, ale dúfam, že by si to mal pochopiť.
Ďakujeme za odkaz na PDF. Prístup k testom som mal prostredníctvom priateľa, ktorý má prístup, ale pokúsiť sa mu sprostredkovať, aké testy potrebujem, je ako hrať detskú hru „telefónny automat“. Veci sa zo mňa stratili a zase späť. Aspoň teraz môžem prechádzať všetkými testami.
Dnes som urobil istý pokrok! Pinout predného riadiaceho modulu zobrazuje 2 samostatné páry vodičov CAN (plus diagnostický pár CAN), ale schéma zapojenia ECM zobrazuje iba jeden pár. Druhá dvojica bola v mojom DLC pinoute označená ako iba pre automatickú prevodovku (ktorú nemám), ale pokyny z DIYHemi.com majú pokyny spojené s ECM. Z rozmaru som teda spojil obidva páry dohromady a teraz ECM komunikuje s mojím skenovacím prístrojom! Nikdy v živote som nebol taký šťastný, že som videl 22 poruchových kódov. Nikto z nich nebol nič, čo by spôsobilo stav bez rozbehu a stále nemám impulzy iskry ani vstrekovača, ale aspoň idem správnym smerom! :-)
Ahoj,
Krok potom. Dobrý -)
Som zvedavý na to, čo hovoríš, a pamätám si, že viem veľmi málo o tom, čo sa snažíš napraviť, ale zaujímalo by ma, keď si povedal, že spočiatku nekomunikoval s ECM, ale po pripojení vodičov, ktoré sa používajú, keď existuje automatický prenos spolu s pôvodnými dvoma drôtmi pripojenými k ECM, ktorý urobil.
Ako na to -)
Komunikuje, keď sa používajú iba dva vodiče, ktoré sa používajú, keď je prítomný „automatický prenos“ (ktorý ste povedali, že nemáte) a pôvodné dva vodiče sú odpojené?
V zásade pôvodne 2 vodiče z FCM do ECM bez kom
Pripojte automatické prenosové vodiče a pôvodné 2 vodiče FCM k ECM dostali komunikáciu
Pripojiť automatické prenosové vodiče mínus pôvodné 2 vodiče FCM k komunikácii ECM ??
Ak to funguje, ECM si „myslí“, že existuje automatická prevodovka, a to je dôvod, prečo sa iné veci nedejú alebo som to celé zle pochopil?
Zaujímalo by ma, prečo by ECM fungoval jedným smerom a nie druhým, pokiaľ by na prvom mieste neočakával to druhé.
Podľa mojich skúseností s logickými obvodmi, ak vstup nie je taký, aký sa očakáva, nebude fungovať, alebo ak nefunguje, nebude fungovať podľa očakávaní
Ospravedlňujeme sa, ak je to úplne mimo cestu a vedie to nesprávnou cestou
Existuje v počítači neutrálna bezpečnosť? Alebo niečo podobné koná možno! Mám 05 300c, nainštalovaný nový motor. Teraz vylieva plyn z potrubia na strane vodiča. Pomocou svojich zue môžem zapnúť injektor, ale nemôžem ho pulzovať. Momentálne stojím v rozťahovacej časti s 2 počítačmi a 3 vstrekovačmi a ako blázon! Auto vybuchlo s časom 40k na hodinách. Teraz si myslím, že to mohlo byť také. Pravdepodobne to spôsobí, že sa bude umývať valec 7. Každopádne ste to videli a mysleli by ste si, že by sa mohol natiahnuť.

zvuk systému Windows 10 prehrávaný cez reproduktory a slúchadlá
Rep: 2,9 tis
Uverejnené: 03/08/2020
Aby som vyriešil problém so žiadnou komunikáciou, pripojil som 2 páry vodičov CAN k prednému riadiacemu modulu. Neviem, kde má byť pripojený tento druhý pár vodičov, ale jeho preskočenie na prvý pár vodičov CAN spôsobilo, že systém komunikoval.
Ale motor by sa stále nepokúšal naštartovať.
Rýchlo dopredu na tento víkend a urobil som ďalší pokrok. Predtým som nezapojil pin 30 ECM C1 (žltý vodič, „VÝSTUP ZAPNUTIA ZAPNUTIA ZAPNUTIA (ŠTART)“), pretože som nepoužíval ECM na spustenie štartovacieho relé. ECM zrejme potrebuje tento vstup, aby vedel, kedy sa motor štartuje (na rozdiel od poskytovania paliva a iskry na základe signálových vstupov vačky a kľuky).
Teraz to začína (väčšinou) a musím vyriešiť nejaké problémy s jazdnými schopnosťami.
HemiBill