1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Uverejnené: 11. 9. 2010
Je tam plyn, štartér v poriadku, batéria dobrá. Nezáleží na tom, aká je teplota motora alebo ako dlho medzi štartmi, ale ak naštartujem motor počas natáčania, naštartuje sa to dobre. Zriedkavo musím na zastávkach otáčať alebo voľnobeh klesne príliš nízko a zastaví sa. Ak veľmi rýchlo stlačím plyn, rýchlo sa roztočí a klesne a potom sa zastaví. Starting má úspešnosť okolo 50% bez otáčania. Ak sa zastaví, musím naštartovať motor.
Komentáre:
skontrolujte, či nie je skrytý palivový filter v čiernom plastovom kryte v lište rámu medzi palivovou nádržou a tlakovým palivovým čerpadlom. Má 4 porty palivového potrubia. Použite páskový kľúč (olejový filter) a dávajte pozor, aby ste neodskrutkovali plastovú misku. Jeho pevné odskrutkovanie som musel mierne ohnúť brzdové vedenie z cesty. Filter vo vnútri je vysoký 1 1/2 'a široký 2 3/4'.
po nájdení tohto skrytého filtra môj nákladný automobil bežal ako top, myslel by si U, veľký filter by vykonal prvé hlavné filtrovanie a malý filter by bol dodatočný filter, ale nie na tomto brode, kryt nie ako by to odskrutkovalo s filtrom vo vnútri. Bolo to zmeškané viac ako 20 rokov, som si istý, že to bol dôvod, prečo to predchádzajúci vlastník predal a vzdal sa snahy vyriešiť tento problém zastavenia počnúc späť po tom, čo na chvíľu pradie ako mačiatko ďalších pár kilometrov, potom sa to opakuje,
Pomoc!!! Mám 98 džípov Grand Cherokee. Teraz, keď som v parku, načerpám brzdy a začne mať pocit, že sa chce vypnúť. Môže niekto pomôcť?
Pomoc!!! Mám 98 džípov Grand Cherokee. Teraz, keď som v parku, načerpám brzdy a začne mať pocit, že sa chce vypnúť. Môže niekto pomôcť?
Victor, môžem sa mýliť, ale znie to ako únik vákua z posilňovača bŕzd. Je to asi prasknutá hadica.
Mám 99 Dodge Ram, ktorý môj motor nezostane naštartovaný, ak stlačím plynový pedál k podlahe, prudko stúpne, čo by mohlo spôsobiť jeho stratu sily a potom opakovane otáčať späť. Je to ako mobilný telefón zapnutý. Celý príbeh, práve tu pršalo a zastavil som sa natankovať si tank na stanici. Okamžite o 1 blok ďalej som začal mať problémy, stratu sily, praskanie a chichotanie, predpokladal som zlý plyn. Dal som ošetrenie plynom a morská pena to otáčala hore a dole a snažila sa vypáliť vodu, ktorá párkrát zomrela, stále to otáčala hore a nakoniec to začalo fungovať tak, že to stále nefunguje a stále naozaj nemalo moc, takže som stlačte pedál na podlahu a rozbehol ho pri vysokých otáčkach a potom som si všimol, že prudko stúpa.
10 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 675,2k |
Ak máte pocit, že palivové čerpadlo zlyhalo, je to správny spôsob diagnostikovania problému pred výmenou položky, ktorá nemusí byť potrebná. Počnúc základmi, zložte uzáver palivovej nádrže a pozorne sledujte, či sa palivové čerpadlo rozsvieti, keď pomocník zapne kľúč zapaľovania. Čerpadlo beží iba 2 sekundy, keď motor nebeží. Ak počítač nevidí signál zo snímača kľukového hriadeľa, počítač vypne napájanie čerpadla.
rameno Samsung výrobníka ľadu uviazlo v hornej polohe
Nechajte pomocníka zapnúť kľúč na 3 sekundy a vypnúť na 5 sekúnd a znova ho zapnúť niekoľkokrát. Ak čerpadlo nie je počuť, nasaďte späť kryt a zdvihnite kapotu. Skontrolujte, či je poistka palivového čerpadla dobrá. Ak je to tak, potom zistite, či je problém s palivom, odstránením viečka na Schraderovom ventile na rozdeľovači paliva na vrchu vstrekovačov. Vezmite malý skrutkovač a zatlačte na Schrader, aby ste zistili, či palivo nevychádza v sile. Ak nie, podržte Schradera a nechajte pomocníka zapnúť kľúč. Buďte pripravení uvoľniť Schrader, ak je tlak paliva, pretože vyjde pomerne stabilne. Ak nie je žiadny tlak, nasaďte viečko a skontrolujte relé. Demontujte relé a pri vypnutom kľúči otestujte napájanie svoriek, do ktorých bolo zapojené. Mal by existovať jeden terminál s napájaním. Ak nie, je pod poistkovým blokom k batérii zlý vodič, ktorý by mal mať na jednej svorke stály výkon.
Vyberte vzduchový filter a rukou držte škrtiacu klapku. Nastriekajte trochu čističa karburátora do tela škrtiacej klapky. Skúste naštartovať auto na 2 sekundy. Ak sa naštartuje, problémom je palivové čerpadlo. Ak nie, je potrebné skontrolovať motor na iskru. Môže to byť problém so senzorom alebo počítačom. Pre úplnú istotu zdvihnite a podopierajte chrbát Jeepu na stojanoch, pokiaľ výška neumožňuje vliezť pod chrbát bez jeho zdvihnutia. Odpojte konektor palivového čerpadla v zadnej časti palivovej nádrže. Ľahko ho nájdete a v konektore má štyri vodiče. Použite obvodový tester a otestujte napájanie strany káblového zväzku, keď váš pomocník zapína a vypína kľúč. Pamätajte, že napájanie bude trvať iba 2 sekundy, preto nechajte svojho pomocníka pri kontrole terminálov zapínať a vypínať kľúče. Medzi cyklami musí počítač trvať 5 sekúnd a resetovať sa. Ak je k dispozícii energia, palivové čerpadlo sa vypustilo a je potrebné ho vymeniť. Ak nie je napájané, je v káblovom zväzku k čerpadlu otvorený otvor z poistkovej skrinky.
Dajte nám vedieť vaše výsledky a môžeme ísť ďalej.
Komentáre:
skvelá odpoveď +
Toto sme urobili, ale ukázalo sa, že čerpadlo vykĺzlo z podlahy benzínovej nádrže, a teraz musím udržiavať palivo naplnené o niečo vyššie a častejšie ho plniť, môj problém vyriešil 2,5 litra benzínu. Áno, za suseda mechanika!
Čo keď počujete zapínať palivové čerpadlo na 2 sekundy po otočení kľúča? Čo ak je pod tlakom palivo, keď uvoľníte schraderový ventil a vystrekne? Je stále možné, že je čerpadlo zlé? Môj motor neotočí nad 2 500 otáčok za minútu a klesne na asi 1 200, keď spiatočku vráti na 2 500 pod stabilným pedálom / plynom. Na svojom Cherokee 2001 som zmenil TPS, všetky zástrčky a cievku. Dochádzajú vám nápady.
Palivové čerpadlo niekedy bude mať tlak, ale nebude mať žiadny objem. Pripojte nádrž na propán k podtlakovej hadici od počiatočného kroku v potrubí na plynovom pedáli a potom ho zapnite. To otočí normálnu zmenu palivového čerpadla ...
 | Rep: 61 |
Môj Jeep žije ... nie vďaka inžinierom Chrysleru. Mám problém s tým, že sa môj Jeep náhodne zastavil asi 3 roky. Preskúmal som internet, kluby Jeep a hovoril som s niekoľkými mechanikmi. Netreba dodávať, že každý mal iné riešenie. Nakoniec to bol vodič smerujúci od alternátora k batérii a poistkovej skrinke. O čom nikto z odborníkov ani len neuvažoval.
Tí, ktorí viete o elektroinštalácii ... Inžinieri spoločnosti Chrysler použili na štartér a záporný vodič / uzemnenie vedenie 8 AWG od alternátora a 6 AWG. Problém s elektroinštaláciou som objavil, keď som hral rolu typického mechanického testovania a výmeny všetkých obvyklých vinníkov. Pripojil som svoje štartovacie káble 1/0-AWG medzi môj Jeep a moje auto. Po pripojení Jeep bežal v poriadku, zastavil každú chvíľu a potom, ale po niekoľkých sekundách by sa spustil späť. Keby som odpojil káble, Jeep by za 5 minút zomrel ... zakaždým.
Takže ... testoval som alternátor. Fungovalo to perfektne. Prečo bola teda moja batéria vybitá? A prečo môj Jeep zomrel? Odstránil som pružný plastový kryt z drôtov, ktoré odchádzali z batérie a alternátora, aby som zistil, že (a) mali neobvykle malý priemer ab) mali pozdĺž vedenia drôtu niekoľko značiek popálenia.
Mám dosť prostredia s elektronikou, aby som vedel, že tenké malé vodiče sa prehrievajú a spôsobujú odtok môjho elektrického systému. Popremýšľajte, ako spustiť kompresor s lacným predlžovacím káblom ... dostanete obrázok.
Všetky káble som vymenil za 2-AWG, 300 A, 680 lankový zvárací kábel. Trochu prehnané, ÁNO. Funguje to nádherne. Milujte môj Jeep. Celková cena bola 90 dolárov vrátane nástrojov.
Komentáre:
Ahoj,
driver pre bezdrôtový sieťový adaptér kvalcomm atheros ar9485 asus
Som rád, že máte radi svoj Jeep. Na ostatných z nich až taký dojem nerobí!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
notebook prehrávajúci zvuk cez reproduktory a slúchadlá
Aktualizácia ... po opravení elektroinštalácie som zistil sekundárny problém. Batéria REDTOP Optima sa prehrievala. Túto batériu som nechal v záruke vymeniť trikrát. Teraz používam inú batériu.
Batéria Optima sa vnútorne skratovala, čo spôsobilo jej prehriatie a spustenie „snímača teploty batérie“. To spolu s nedostatkom dostatočného elektrického vedenia v továrni je skutočným vinníkom, ktorý spôsobil, že sa môj Jeep náhodne zastavil. Po aktualizácii vodičov som zistil problém s batériou.
Momentálne používam batériu bez názvu a od vykonania zmeny som nemal žiadny stánok.
Pozor na batérie Optima. Pred niekoľkými rokmi boli všetci zúriví a skutočne podávali spoľahlivé výkony. Za posledných niekoľko rokov kvalita zmizla. Som v tomto priemysle už pekných pár rokov a hovorím to z prvej ruky: stáva sa toho veľa a zvyčajne ide o viac ako jednu záručnú náhradu. Veľmi dobre postavené batérie AGM takmer nikdy nemajú „problémy“. Míňajte svoje peniaze rozumne a nezostanete sedieť niekde, kde to Murphy považuje za vhodné. Hľadajte 5-ročnú záruku na výmenu s nulovým rozdelením. Ak máte niektorý z Optimov, buďte veľmi opatrní a nechajte vysokorýchlostnú nabíjačku na batérii bez dozoru. Nikdy nepoužívajte vysokorýchlostné nabíjačky dlhšie ako niekoľko minút na batériu AGM (nikdy nie viac ako 10 ampérov), inak sa prehreje a životnosť sa skráti. Najlepšie sú dlhé pomalé nabíjania (5 A alebo viac) a NEKUPUJTE si lacnú nabíjačku. Hľadajte nabíjačku NOCO určenú na údržbu batérií AGM a dlhodobé nabíjanie.
Chcem vám veľmi pekne poďakovať !!!! Úprimne, nemôžem to povedať dosť.
Žijem z pevného príjmu a keď mám problémy s autom, je to finančná kríza.
Za posledných 6 mesiacov som teda musel dávať diely kvôli tomu, že sa mi džíp zastavil a zomrel.
Videl som tvoj príspevok, tak sme šli na smetisko a odizolovali drôt alternátora. Zapojil som to do môjho džípu a od .... Žiadne stánky, prvýkrát sa zapáli. O môj Bože!!! Vďaka. Stále sa mi zachveje, ale niekde začujem únik vákua. Takže sme dostali pár riadkov aj z dvora.
Tento džíp sme kúpili za 1 800 dolárov a za 16mos sme doň vložili 2 100 dolárov. Je teda prakticky nový. Teraz pracujeme na malých veciach.
Rep: 37
Uverejnené: 29.07.2011
Dúfam, že ste to už mali opravené, ale na mojom modeli Jeep Cherokee Sport z roku 2000 som mal rovnaký problém a bol to riadiaci modul škrtiacej klapky.
Komentáre:
Ahoj môj Jeep grand Cherokee 2001, zastavil na ceste, technik povedal, že konečne je poškodený euc vozidla, nahradili sme rovnaký počet euc, ale začína to, keď zastavím exelator, môže niekto pomôcť, v čom je problém. Vďaka
 | Rep: 247 |
začať s očividným .... nejaké skontrolovať svetelné kódy motora?
odtiaľ je potrebné určiť, či ide o elektrický alebo mechanický problém. použitie manometra tlaku paliva na rozdeľovači paliva vás môže informovať, ak palivové čerpadlo nedodáva dostatočný tlak paliva. ak je to v poriadku, skontrolujte netesnosti vákua. kolko ma ten jeep? starší sa pri správnej voľnobehu veľmi spoliehajú na senzor O2 a ak je senzor zlý, môže to spôsobiť popísané príznaky.
ak je všetko dobré, urobte skúšku kompresie a skúšku úniku. to vám oznámi, ak máte nejaké mechanické problémy s motorom.
autá potrebujú iba vzduch / palivo / iskru .... ak sú prítomné, je to, že sa nepoužívajú správne, pretože systém nefunguje správne
Komentáre:
Ovládač xbox one sa nezapne
Môj môj Jeep Comanche 4.0 z roku 1990 sa spustí správne a asi o 30 sekúnd neskôr sa pokúsi zastaviť, ale chytí sa sám tesne pred zastavením. Pohrával som si s odpojením senzorov a dostal som sa k senzoru O2, ktorý som odpojil a už viac neuviazol Milujem svoje džípy Mám 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche a vysoký výkon Cherokee Country z roku 1996 na ňom zdvihol skutočne pekných 215 000 míľ a vrčí ako mačiatko, ktoré sa chystá kúpiť ďalších, som na nich niečo závislý, štvorcové telá tak sexy veľa šťastia, kolegovia jeepsteri
 | Rep: 25 |
Viackrát som narazil na túto prob, ak ste vyčistili škrtiacu klapku
Možno budete chcieť vyskúšať moju opravu.
Som 28-ročný mechanik a opravujem tento problém na mnohých džípoch, brodoch,
Chevys ect .. Čo môžete urobiť, je vyvŕtať malý otvor v škrtiacej klapke
Asi 1/8 palca dávajte pozor, aby ste handričku alebo uterák nezachytili hobliny. Znovu namontujte odvzdušňovaciu zostavu a vyskúšajte počítač, aby sa počítač znovu naučil.
Problém by mal byť vyriešený. Všimol som si tiež veľa novších
Modely osobných a nákladných automobilov už majú otvor vyvŕtaný. Veľa štastia
Brad. Greesemann
Komentáre:
Brad, nebudeš pracovať na mojich veciach. Toto je oprava tieňov a NIE je prijateľná.
ak to funguje urob to.
Kde si myslíte, že tam inžinieri dostanú nápady?
Ako mechanik musíme vyriešiť všetok dizajn inžinierov fups.
Rep: 13
Uverejnené: 15. 8. 2011
Mal som podobný problém po tom, čo som vymenil sacie potrubie a čerpadlo posilňovača riadenia z Jeepu 1999 za môj '95. Pri rýchlej akcelerácii (napríklad na diaľnicu) by sa to zastavilo. Stiahol by som sa a znova by sa to spustilo v poriadku. Po zastrčení hlavy späť pod kapotu som na to prišiel: Pretože sacie potrubie bolo iné, odlišné boli aj vákuové armatúry. Keď som skontroloval kódy motora, robil chybu vo vstupe snímača MAP. Jedna z vákuových hadíc nebola tesná. Tiež som zistil, že vákuové vedenie smerujúce k FPR v prednej časti motora prispieva, takže som ho zložil a odvtedy je všetko v poriadku.
Zrátané a podčiarknuté: vyriešte problémy s podtlakovými vedeniami a vecami, ku ktorým sa pripájajú alebo od ktorých. Ak sa zastaví, keď stlačíte plyn, poukazuje to na tlak paliva, ale vaše príznaky tiež poukazujú na únik vákua.
 | Rep: 4,1 tis |
Znie to, že John Hanks má pravdu, snímač polohy škrtiacej klapky .... vyberte snímač alebo k nemu získate prístup odstránením sacieho otvoru, aby ste videli dole do tela škrtiacej klapky ....... a vyčistite z neho sakra . Ak je problém lepší (hrubý voľnobežný stav alebo nízky voľnobežný výkon), bezpečne stavte, že problémom je snímač polohy škrtiacej klapky a je ľahké ho vymeniť ..... ak poznáte niekoho, kto taký má, môžete pripojiť aj jednu z týchto diagnostických funkcií počítačov a povedzte im (počítač džípov), aby zvýšili voľnobežné otáčky, ak to neurobia = vinníkom je snímač polohy škrtiacej klapky ........ Mám jeden z týchto džípov a snímače polohy kľuky môžu pokaziť sa, celkom bežné, vlastne ...... väčšinou sa však nezačnú. (pretože počítač nevie, v akej polohe je kľuka) ...... tento snímač je tiež pomerne ľahko vymeniteľný ..... len ťažko dosiahnuteľný.
 | Rep: 13 |
Môj 2000 4,7 JGC koná podobne. Skoro musím držať nohu na plynovom pedáli (aj pri brzdení), inak zomrie, ale začne späť. Inokedy to trochu trvá a dokonca sa spustí bez toho, aby som otočil kľúčom. Nečítali sme jednoznačnú opravu, ale pokračujte v čítaní, ktoré ľudia odporúčajú zmeniť skrutky na PCM [pridať podložky, vyrezať skrutky] alebo sa pozrieť dovnútra a zistiť, či nie je poškodená spájka. Iní hovoria o zmene snímačov polohy kľukových a vačkových hriadeľov. Urobili sme to ... ale s časťami automatickej zóny. Sme tak stratení. Má niekto nejaké myšlienky?
Komentáre:
Rovnaký problém som mal aj s mojím skladom preplňovaným 1.3L VW Polo G40. Musel som mierne držať nohu na plyne, vždy, keď otáčky klesli z rýchleho zastavenia na červenú alebo práve parkovali, bez ohľadu na to, aký studený alebo horúci je motor, inak by klesol až pod 1k ot / min a nakoniec sa úplne zastavil. Problém som vyriešil jednoduchým odstránením škrtiacej klapky a dobrým vyčistením pomocou spreja na čistenie karbónu. Vyladili sa tiež snímače polohy škrtiacej klapky a skrutka voľnobehu. Mám podozrenie, že niekde niekde došlo k prerušeniu kontaktu zo senzorov škrtiacej klapky, hoci neviem, kde presne. Našťastie to teraz funguje dobre a hladko!
Samantha, dokázala si problém vyriešiť? Vyskúšali ste všetky návrhy na opravu, ktoré ste spomenuli?
 | ako opraviť samsung galaxy s4 | Rep: 13 |
Z austrálskeho Perthu máme 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8 s tretinou nádrže na benzín a motor vypadáva z odbočiek v ľavých a ľavých zákrutách. Keď teda pedál akcelerátora vystúpi do zákruty a zabrzdí, potom keď sa noha znovu pripojí k akcelerátoru, aby sa dostala do zákruty, motor nevyprskne, ale vypne, v niektorých prípadoch asi na sekundu, potom vráti normálne otáčky . V inom prípade bolo treba motor znovu naštartovať kľúčom, aby sa získala hybnosť, ktorá môže byť pri jazde zákrutou mimoriadne nebezpečná.
 | Rep: 1 |
Mám 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo rovný 6 Nie som zďaleka mechanik, takže prosím, musím klásť otázky, pretože Jeep je všetko, čo musím riadiť, a je len na mne, aby som to napravil, myslím, že pretože viem pomoc ručne, pretože myslím, že priatelia a takzvaní priatelia sú dôležitejší ako naša rodina, takže prosím, bolo mi dosť do smiechu, potrebujem malú pomoc, viem veľmi málo o motoroch, ale viem niečo z pomoci otcovi, keď som vyrastal vďaka bohu, ktorý je s CHOCHP veľmi chorý. Posledné štádium, ktoré je, musím ho vziať späť a štvrté k lekárovi a všetko v tomto džípe, takže teraz všetko, čo bolo povedané, všetko, čo žiadam, je o malú pomoc, žiadne rozdávanie, som ochotný to vyskúšať! && * na moja vlastná, ak existuje vôľa, existuje spôsob, čomu verím ... .. vďaka bohu, že je ...
Mike
