Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Uverejnené: 19.04.2015
Mám Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Pri pokuse o spustenie sa mi veľmi rýchlo ozýva klikavý zvuk. Batériu som vložil do nabíjačky a nechal ju nabíjať cez noc. Robí stále to isté. Je to zlá batéria? Nechal som to pripojené k nabíjačke a skúsil som začať s nabíjačkou v štartovacom režime a stále iba cvakal zvuk.
externý pevný disk toshiba nefunguje
Komentáre:
Tvrdé rýchle klikanie je štartovací motor pod plným napätím, najlepšia nabíjačka, ktorá má mať, je optimálna 3 alebo vyššia, čím dôjde k znehodnoteniu vašej batérie, jej nabitiu a úplnému nabitiu do rána, mám optimate3 a žltú gélovú batériu. Pripojím môj po každej jazde a môj vystrelí prvýkrát vždy.
Skúste zistiť, či klikanie nevychádza z ističa alebo solenoidu alebo dokonca ani zo štartéra. To určí ďalší postup. Toto je veľmi častý problém. Pracoval som na tom niekoľko mesiacov, ale preskúmal som to! && *. A mali by ste investovať do udržovacej nabíjačky, ako naznačuje Smudger.
Mám rovnaký problém s mojou batériou 98 dyna testovanou dobre, ale kúpil som si novú, aj keď som ju vložil, a tá sa len niekoľkokrát pretočí, veľmi pomaly, potom len rýchlo klikne
Bolo mi povedané, že to môže byť štartovací motor
Rovnaké vydanie ako tu v roku 2012 HD Fatboy. Nechal som príslušenstvo zapnuté a vybil som batériu. Vyskúšal som skákací bicykel s mojím nákladným autom. Naučil sa od predajcu Harley Dealer nikdy skákať na bicykli s bežiacim vozidlom. Je to príliš veľa šťavy. Pri pokuse o naštartovanie, keď ste pripojení k naštartovanému vozidlu, bolo svetlo svetlometu silné, čo naznačuje, že by malo naštartovať, nie však v takom prípade. Namiesto toho som začul zvuk rýchleho kliknutia. Myslel som si, že je to štartér alebo solenoid. Veľmi hlasný. Vložte novú batériu a správne naštartujte. Batériu som zrejme vyprážal nesprávnym nabíjaním. Vyhodil zosilňovač proti napätiu z rovnováhy.
7 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 103 |
Ako povedal, najpravdepodobnejšia je vaša batéria. Keď je však pridržiavacia cievka na elektromagnetu štartéra, urobí sa to isté, čo práve popisujete. V takom prípade potrebujete nový štartér alebo môžete skúsiť prestaviť svoj solenoid. Štartér a je veľmi ľahko vymeniteľný. Najskôr odpojte batériu. Tento krok nevynechajte. Potom odpojte kábel od štartovacieho motora a zelený vodič k solenoidu. Po tretie, odstráňte hlavný kryt (postupujte podľa podrobných pokynov v príručke).
Po štvrté, odmontujte maticu vyrovnávacieho reťazového kolesa a zaisťovací krúžok náboja spojky. Vaša primárna reťaz by mala byť od tejto chvíle uvoľnená, keď ste odstránili hlavný kryt.
Po piate, odstráňte dve upevňovacie skrutky štartéra, mali by to byť imbusové skrutky 5/16 a demontujte štartér.
Batériu môžete otestovať pomocou dobre známej dobrej batérie, ktorá sa pripája kladne k medenému stĺpiku štartéra a kladný pól batérie, potom záporne k puzdru štartéra, obvykle pripájam prepojovací kábel k uchu montážnej skrutky. Potom získajte prepojovací vodič, meradlo 18 alebo väčšie a jedným koncom sa dotknite medeného stĺpika štartéra (alebo stĺpika batérie (+) a druhou stranou sa na chvíľu dotknite rýľového konektora na solenoide (kde sa zelený vodič pripája), držte štartér pevne, pretože to bude skákať. Štartér buď vytlačí hriadeľ zdviháka von a roztočí sa (potom je štartér dobrý), alebo bude hriadeľ rýchlo zacvakávať dovnútra a von a potom budete vedieť, že je to elektromagnetický držiak v cievke.
Ale to je asi iba batéria.
Komentáre:
Čo je to prídržná cievka?
 | Rep: 97,2k |
Linduy, Vyčistite a utiahnite všetky spojenia od batérie po štartér a všetky dôvody, pretože to môže byť na bicykloch veľký problém. Nechajte batériu otestovať v obchode s náhradnými dielmi, veľa z nich ponúka bezplatné testovanie batérie a môžete si nechať vytlačiť stav batérie. Ak všetky prípojky a vodiče (kladné aj záporné) vyzerajú dobre, je pravdepodobne čas skontrolovať a znovu zostaviť / vymeniť solenoid. Veľa štastia.
Dúfam, že vám to pomohlo, ak áno, dajte mi vedieť stlačením užitočného tlačidla.
Komentáre:
Môže sa stať, že batéria bude stále zlá, keď nabíjate batériu celú noc a svieti nazeleno.
 | Rep: 13 |
Znie to, že nie je dostatok energie pre štartovací motor ..
Toto sa mi stalo párkrát, keď som bicykel už nejaký čas nenaštartoval, normálne to funguje dobre, keď ho naštartujem počas nabíjania ..
Myslím, že potrebujete novú batériu.
Veľa štastia
 | Rep: 13 |
Batéria bola stará a nebolo dostatočné napätie na zapojenie štartéra, a to ani vtedy, keď starú batériu umiestnite na noc do nabíjačky. Neustály „zvuk rýchleho kliknutia“, aj keď je stále pripojený k nabíjačke a pokúša sa ju spustiť. Myslel som si, že sa to malo začať aspoň pri pripojení k nabíjačke. Získanie novej batérie problém okamžite vyriešilo. Začína sa opäť ako nový.
Komentáre:
Pomoc som .vymenil batériu, ale keď sa pokúsim spustiť svoj streetbob z roku 2009, jednoducho klikne
Najprv určite, či pochádza zo štartovacieho relé alebo zo štartéra / solenoidu.
Rep: 13
Uverejnené: 19.01.2019
Ahoj, mám podobný problém, ale batéria je nová a odskúšaná, pri pokuse o pripojenie novej batérie sa mi rýchlo ozýva klikanie, kľúč nie je v zapaľovaní a niekedy sa motá motor. Kliknutie podľa mňa pochádza zo štartovacieho motora alebo spojky.
 | Rep: 1 |
Vyhľadajte kryt tlačidla priameho štartu. Keď solenoid začne pôsobiť, môže vás dostať zo zaseknutia. Nepomôže vám však, keď je batéria takmer vybitá, aby natáčala motor.
| | Rep: 1 |
Ja nevlastním motorku. Ale ako inžinier vo výslužbe, ktorý bezplatne opravuje elektromechanické, inštalatérske a počítačové problémy seniora okrem dielov, súhlasil som s tým, že sa pozriem na Harley Sportster Forty Eight z roku 2014, ktorý by nezačal pre 69-ročnú dôchodkyňu. Stiahol som si bezplatný SERVISNÝ manuál a študoval som štartovacie a nabíjacie systémy. Nakoniec špecifikácia OEM požadovala batériu 12AH, 225 CCA a špecifikácia štartovacieho obvodu bola 200 CCA. Zistil som, že pri poslednej výmene batérie miesto autodielov vyhľadalo batériu, ktorá mala správne uchytenie, takže bola navrhnutá ako voliteľná možnosť. Problémom je, že hodnotenie bolo 12AH, max. 200 CCA. Motorku to naštartovalo na krátke obdobie, kým už nemohla vyjsť z minimálnej hodnoty 200 CCA požadovanej špecifikáciou, pretože tu neexistovala žiadna približne 10% marža ako v prípade špecifikácie OEM. Batéria bola vymenená za výkonnejšiu s výkonom 16,5 AH a 240 CCA, čo je lepšia hodnota, ako by sa na OEM diely ešte hodilo. Po spustení skontrolujte nabíjací obvod a regulátor vydal vhodných 14,5 VDC. Problém sa vyriešil výmenou nesprávne použitej batérie. Práca = 0 dolárov, nová batéria 104 dolárov. Ďalšia výhra!
Komentáre:
Môj model Sportster z roku 2004 robí to isté a keď krútim najväčším drôtom hneď vedľa miesta, kde je naskrutkovaný na batériu. Začalo to.
Linduy
