2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Uverejnené: 24.2.2012
Jazdil som normálnou rýchlosťou a niečo znelo ako prasknutie, prevodovka podradila na 3. prevodový stupeň, rovnako ako keby ste prešli na režim ťahania. Rpms išli hore a trans radiť nemal, zostal na 3. prevodovom stupni. Čo to môže byť a ako sa to dá napraviť?
Komentáre:
Mal som s tým rovnaký problém, že je to potrebné, to znamená, že váš prenos ide von, môže to byť snímač, takže skontrolujte svoje snímače
Mám 2006 baran 1500 4x4. keď to zaradím do pohonu, tak to ostane prázdne ako na 2. alebo 3. prevodovom stupni. takže musím otočiť kľúčom a. Reštartujte vozidlo, potom naštartujte a potom jazdí normálne. Potom po niekoľkých kilometroch klesne späť na 2. pozíciu a nebude radiť. Takže tieto kroky opakujem vypnutím a zapnutím kľúča. Zdá sa však, že je to najhoršie. Aký je problém? Nejaké myšlienky
Zdá sa, že ide o problém s počítačom. Možno to budete musieť vziať do zastúpenia
Mám 2003, že hviezdy na nízkej úrovni sa nebudú posúvať do 28 mph. Rád by som vedel, ako problém vyriešiť
Mám Dodge Durango z roku 2005, prevodovka začína zlyhávať a kontrolka motora sa rozsvieti a informuje o poruche a potom o žiarovke. Vymenil som žiarovky v brzdových svetlách viackrát, stále fučali, až kým som tam nenašiel halogénové svetlá a teraz fungujú, ale prenos stále nefunguje, ako sú prepojené
12 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 2,1 tis |
Ak sa kontrolka motora rozsvietila, počítač ECU vášho motora registruje 1 alebo viac chybových kódov. Ak máte skener OBD-II, môžete si ich prečítať sami, inak musíte vozidlo odviezť k predajcovi, aby ste ich odstránili, aj keď mechanickú poruchu odstránite svojpomocne.
Predpokladám, že ide o automatickú prevodovku, ktorá môže alebo nemusí byť opraviteľná vlastníkom (viem, že Ford potrebuje pre prenosovú službu cestu k predajcovi). Ak však máte skúsenosti s prácou na vašom nákladnom vozidle, možno sa budete chcieť pozrieť dole, aby ste zistili, či je hnací hriadeľ, spojky v tvare U, zadný diferenciál a prevodovka sklopné a správne pripevnené. Pop, ktorý ste počuli, bola s najväčšou pravdepodobnosťou mechanická porucha, pri ktorej mohlo dôjsť k zlomeniu alebo zadretiu uchytenia alebo vnútorného prevodového stupňa. Ak sa pod vašim nákladným autom zdá, že nie je nič zlomené, skrútené, ohnuté alebo vyteká, najlepšie je dostať chybové kódy, ktoré spôsobia okamžité skenovanie kontrolného svetla motora.
Veľa šťastia, zlyhania prevodovky nie sú nikdy zábavné a zriedka lacné. Verím, že sa na ne vzťahuje predĺžená záruka na pohonné ústrojenstvo Dodge, takže môže existovať určitá záchrana.
Komentáre:
+ vynikajúca odpoveď ....
To isté sa mi stalo, keď to skončilo ako snímač rýchlosti prenosu.
Mám naftu 2000 dodge 5,9 uzamknutú na 3. prevodovom stupni. hodil solenoid regulátora kódu, môj mechanik vymenil solenoid a snímač. Skúšobná jazda bola raz posunutá a uzamknutá znova a znova prostredníctvom kódu. ktokoľvek má návrh.
Mám 03 dodge Dakota, že sa nebude radiť z prvého na druhý a nebude sa radiť do rýchla, musím vymeniť trans?
mal rovnaký problém s mojím 02 dakota sport v6, to bol môj menič krútiaceho momentu
žiadny zvuk vychádzajúci z google chrome
 | Rep: 670,5k |
Iba na zopakovanie toho, na čo Derek Halman správne upozorňuje. Tu uvádzame iba niekoľko vecí, ktoré môžu byť pri vašom prenose chybné. Najlepšie je nechať to naskenovať a zúžiť:
ŽIADNY NÍZKÝ PREVOD (POHYBUJE SA IBA V 2. ALEBO 3. ZARADENÍ)
Možná príčina
Príčina 1. Elektrická porucha obvodu guvernéra.
Riešenie 1. Vyskúšajte pomocou skenovacieho nástroja DRBT a podľa potreby vykonajte opravu.
Príčina 2. Porucha tela ventilu.
Riešenie 2. Vyberte, vyčistite a skontrolujte. Hľadajte prilepené 1-2 radiace ventily, 2–3 radiace ventily, zástrčku regulátora alebo zlomené pružiny.
Príčina 3. Predný servo piest natiahnutý do vývrtu.
Riešenie 3. Skontrolujte servo a podľa potreby opravte.
Príčina 4. Porucha spojenia predného pásma
Riešenie 4. Skontrolujte väzbu a hľadajte väzbu v väzbe.
ZACHYTÁVAJTE SA V NÍZKOM ZARIADENÍ (NEBUDE SA ZDEHNÚŤ)
Príčina 1. Prepojenie škrtiacej klapky je nesprávne nastavené / uviaznuté.
Oprava 1. Nastaviť a opraviť spojovacie zariadenie, ak je opotrebované alebo poškodené. Skontrolujte, či nie je kábel viazaný alebo či chýba vratná pružina.
Príčina 2. Prepojenie rýchlostného stupňa je nesprávne nastavené.
Riešenie 2. Nastavte spojku a opravte spojku, ak je opotrebovaná alebo poškodená.
Príčina 3. Elektrická porucha komponentu guvernéra.
Riešenie 3. Skontrolujte prevádzkové tlaky a otestujte pomocou skenovacieho nástroja DRBT, opravte chybný komponent.
Príčina 4. Predné pásmo je mimo nastavenia.
Riešenie 4. Upravte pásmo.
Príčina 5. Porucha spojky alebo serva.
Riešenie 5. Kontrola tlaku vzduchu v činnosti spojok a pásov. Opravte chybný komponent.
NIE 3-4 UPSHIFT
Príčina 1. Prepínač O / D v polohe OFF.
Riešenie 1. Otočte ovládací spínač do polohy ON.
Príčina 2. Prepálená poistka obvodu.
Riešenie 2. Vymeňte poistku. Zistite, prečo zlyhala poistka, a podľa potreby ju opravte (t. J. Skraty alebo uzemnenie v obvode).
Príčina 3. Vodič spínača O / D skratovaný / otvorený rez.
Riešenie 3. Skontrolujte vodiče / pripojenia pomocou testovacej žiarovky 12V a voltmetra. Podľa potreby opravte poškodený alebo uvoľnený vodič / pripojenie.
Príčina 4. Porucha senzora vzdialenosti alebo chladiacej kvapaliny.
Riešenie 4. Skontrolujte pomocou skenovacieho nástroja DRBT a podľa potreby ich opravte alebo vymeňte.
Príčina 5. Porucha TPS.
Riešenie 5. Skontrolujte pomocou skenovacieho nástroja DRBT a v prípade potreby ich vymeňte.
Príčina 6. Skrat / prerušenie drôtu neutrálneho signálu k PCM.
Riešenie 6. Testujte spínač / snímač podľa pokynov v servisnej časti a v prípade potreby ich vymeňte.
Príčina 7. Porucha PCM.
Riešenie 7. Skontrolujte pomocou skenovacieho nástroja DRBT a v prípade potreby ich vymeňte.
Príčina 8. Skrat / otvorenie solenoidu overdrive.
riešenie 8. Ak je solenoid skratovaný alebo otvorený, vymeňte ho a opravte uvoľnené alebo poškodené vodiče (skenovací prístroj DRBT).
Príčina 9. Vstupný otvor solenoidu v tele ventilu blokovaný.
Riešenie 9. Telo ventilu dôkladne vyberte, rozoberte a vyčistite. Skontrolujte otvor prívodu.
Príčina 10. Zlyhala spojka overdrive.
Riešenie 10. Demontujte rýchlobeh a podľa potreby ho opravte.
výmena pevného disku macbook pro 2011
Príčina 11. Nízky hydraulický tlak.
Riešenie 11. Prenos tlakovej skúšky na určenie príčiny.
Príčina 12. Telo ventilu Ventil je zaseknutý.
Riešenie 12. Opravte uviaznutý 3-4 radiaci ventil, 3-4 rozvodový ventil.
Príčina 13. O / D piest, nesprávny rozpera.
Riešenie 13. Vyberte jednotku, skontrolujte koncovú vôľu a nainštalujte správny rozpera.
Príčina 14. Porucha tesnenia piestu pretáčavého pohybu.
Riešenie 14. Vymeňte obe tesnenia.
Príčina 15. Zlyhal spätný ventil / otvor.
Riešenie 15. Skontrolujte voľný pohyb a bezpečnú montáž (v držiaku piestu). Skontrolujte otvor pre odvzdušnenie gule.
Vyzerá to ako dobrá práca pre domácich majstrov, pokiaľ nemáte správne nástroje a vedomosti. Opäť je to len preto, aby sa posilnila Derekova odpoveď :-) veľa šťastia pre vás.
Komentáre:
Ďakujeme za veľmi podrobný rozpis možných príčin. Som šťastná, že som sa niečo dozvedela z vášho vypracovania.
2004 hondacord bezkľúčový vstupný akumulátor
Nechal som vymeniť trans, bez radenia (bezpečný režim) stále tam. Vymenené snímače ECM vymenené, predajca povedal, že potrebujem káblový zväzok. Nemôžem nájsť. Nejaké nápady?
Skontrolujte drôty vedúce k tcm pod poistkovou skrinkou, mali jednu koróziu tak zlú, že sa práve odlomila, čo spôsobilo, že sa neposunula
stačí vymeniť lanko radenia a uvidíte dramatickú zmenu
 | Rep: 13 |
To isté sa mi stalo pred 3 týždňami. Cestovná rýchlosť. „Pop“ (trhaný, kick-down, naozaj). Kontrolka motora sa rozsvietila. Teraz na 3. prevodovom stupni. Nešlo by podradiť na stopke. Vypol som motor. Reštartované. Prevodovka sa posunula doprava, R-N-D sa však preraďuje s nedbanlivým „nárazom“ (ako zlý kĺb v tvare písmena U). Odpojil som batériu. Čakalo sa 2 minúty. Znova pripojená batéria. Svetlo Ck Eng zmizlo a nákladné auto sa vrátilo do normálu. Po 1 200 kilometroch mojej bežnej jazdy je to v poriadku. Veľa štastia.
Komentáre:
Mal som rovnaký problém a moje vozidlo bolo prihlásené na opravu. Povedali mi, že olejový filter nebol správne utesnený.
Môj kamión urobil presne to isté. Zobrazené 3 rôzne prenosové kódy. Batériu som odpojil dvakrát a naposledy kódoval zlú stranu vodiča zadného O2 senzora spolu s 1 zlou cievkou. Vymenil obe a bežal skvele najazdených 3000 míľ. Urobil to pred 2 dňami a zakódoval rovnaké prenosové kódy ako predtým. Dodám, že to vždy vtipne preháňa, pretože to nikdy neurobilo, keď ťahá môj john čln. Som si istý, že je to iba senzor, ktorý občas funguje a potom jazdí skvele po dobrú dobu.
Dostal som 2002 dodge ram 2500 pickup 5.9L v8 a práve som v marci 2017 dostal prestavanú prevodovku, ale včera, keď som ja, len s nákladným autom v P, vydával hlasný zvuk a dokonca to ideálne robí a N to robí, ale všetky ostatné prevodové stupne R a D je v poriadku Prečo? od Lou
 | Rep: 1 |
Uistite sa, že je tekutina na správnej úrovni, pretože je to pravdepodobne spôsobené nesprávnou hladinou kvapaliny alebo jej hrúbkou. Skontrolujte tiež spojku alebo radiace lanko a prípadne ich upravte. Ďalším problémom, ktorý spôsobuje problém s radením prevodových stupňov, je počítačový systém vozidla, ktorý ovláda automatickú prevodovku, ako vidíte na buyusedengine (.) Com. Musíte to resetovať. Resetovanie trvá s najväčšou pravdepodobnosťou 30 minút, ale ak ani po resetovaní nefunguje, je treba vyhľadať mechanika.
 | Rep: 97,2k |
John, V prvom kroku si nechajte dobrého technika vyhľadať chybové kódy, diagnostikovať a odhadnúť opravu. Ak sú nastavené kódy, diagnostika porúch prenosu vyžaduje veľa odhadov.
Dúfam, že vám to pomohlo, ak áno, dajte mi vedieť stlačením užitočného tlačidla.
 | Rep: 13 |
skontrolujte drôtové pripojenie na strane vodiča transu, môže to v ňom naolejovať z transu stalo sa to aj mne trans, keď som vytiahol spojku od seba, došiel olej, dobre som ho vyčistil a osušil a môj problém s radením zmizol.
| | Rep: 1 |
Uistite sa, že je tekutina na správnej úrovni, pretože je to pravdepodobne spôsobené nesprávnou hladinou kvapaliny alebo jej hrúbkou. Skontrolujte tiež spojku alebo radiace lanko a prípadne ich upravte. Ďalším problémom, ktorý spôsobuje problém s radením prevodových stupňov, je počítačový systém vozidla, ktorý ovláda automatickú prevodovku (ako vidíte na buyusedengine.com). Musíte to resetovať. Resetovanie trvá s najväčšou pravdepodobnosťou 30 minút, ale ak ani po resetovaní nefunguje, je treba vyhľadať mechanika.
 | Rep: 1 |
Vozidlo som nechal odviezť do zariadenia schváleného AAA (stalo sa to na ceste) pri dojazde, pri ktorom sa nikdy nevypol motor. Technik skontroloval kódy, rozvody atď. Nič sa nenašlo. Nechali si to 2 dni, keď sme bývali v neďalekom moteli. Skúšali ho riadiť za studena, za tepla atď., Vyskúšať rôzne jazdné štýly a nedokázali problém reprodukovať. Ani oni mi neúčtovali cent, pretože tvrdili, že nemôžu nič opraviť. Skvelí ľudia v Montgomery AL. Je to už viac ako rok a problém sa už nikdy nevyskytol. Až doteraz to bola jednorazová udalosť. Ojedinelý incident. Bez určenia príčiny. Myslím si, že dnešné vozidlá sú príliš komplikované na to, aby ich niekto mohol správne navrhnúť alebo opraviť. Okrem tohto incidentu vo vzdialenosti 105 000 míľ som nemal vôbec žiadne ďalšie problémy s tranny. Jediným ďalším problémom bol v skutočnosti pred 6 rokmi zlyhanie vodného čerpadla, odhodenie remeňa a prehriatie motora, čo spôsobilo deformáciu hláv a únik nemrznúcej zmesi, kým som ich nevymenil. To bolo na 47 000 míľ. Nič iné ako tieto 2 problémy ma nikdy nenechali uviaznutým s týmto vozidlom. Teraz ho mám na polovičnom dôchodku a nedávno som kúpil nové vozidlo, ktoré je moje hlavné. Nemám pocit, že by som Dodge už mohol dôverovať v ceste na diaľku. Škoda tiež, pretože je to pekne vyzerajúce nákladné auto. Karoséria stále dobrá, motor dobrý. Len tomu neverím a neviem o kúpe ďalšieho produktu Dodge.
Komentáre:
Mám rok 2004 s 588 tis. Áno, to je viac ako 1/2 milióna kilometrov dnes som vymenil prevodovku, ale všetko ostatné je pôvodná dôvera, ha ha teším sa, že ďalších 500 tisíc míľ bolo v Kanade najmenej 10-krát, nikdy by som si nič nekúpil ale dodge truck.
prečo sa jej vyhýbať, keď ju môžete naraziť
Dohodnuté, rok 2003, dnes už 467949 a prsty na rukách a nohách pre mňa stále bežia každý deň. Ak to neopraviteľne havarujem, kúpim ďalšie srdce Dodge Truck!
Vy ste skvelí! Dobrá rada!
Kúpil som si 04 nových v AZ. Odvtedy som jazdil takmer každý deň a jedinú kritiku mám, že% # * @ hrdzavenie mojich studní !!!!! Práve som si kúpil 2016 hemi 4x4. Darujem 04 svojmu chlapcovi!
Môj syn chce toho môjho a zdá sa mi, že to nenechám ísť. Je to 04 Dakota, pretiahol som ju (nákladné auto) natoľko, že by som ma nenávidel. Ale ona sa za mňa každé ráno natáča. @ 258 000 MI.
 | Rep: 1 |
Skúste to najskôr odpojiť, batéria to preprogramuje ,,, fungovalo to pre mňa..veľa šťastia
Komentáre:
U mňa to fungovalomoja uviazla na 2. prevodovom stupnisvetlo svietilo ... stačí odpojiť batériu na niekoľko minút. a funguje to ako nové. Dúfam, že to bude fungovať pre vás
 | Rep: 1 |
Mám podobný problém s mojím durango z roku 2004. Keď som to kúpil, jazdite a preraďte v poriadku. O mesiac neskôr jazda po diaľnici začula praskanie alebo hrču, posunula sa na 3. pozíciu a nechcela som sa vrátiť späť do OD. Vypnite a znova nezapnite auto. Teraz sa to deje častejšie. Pri brzdovom svetle ho vložte do 1. štartu v 2.. Vložte int do 2. a začína v 2.. Štart v 2. a okolo 3000 otáčok za minútu v D. Posun v prevodovom stupni. Ktokoľvek iný s týmto problémom. Musí to súvisieť s počítačom, aby ste mohli na krátku dobu resetovať TCM, aby vás udržali. Myslím, že posunem selonoid alebo stuip senzor. Akékoľvek vedomosti by boli veľmi ocenené.
Komentáre:
Majú veľmi podobné problémy. Akákoľvek pomoc by bola skvelá.
 | Rep: 1 |
Riešenie problémov a nápady všetkých používateľov ma naučilo veľa môjho „STUDENÉHO KRVAVÉHO ZVERA !!!“ ~ 04 5,9 Cummins 3 500 4x4. Iba 140 km. Celá diaľnica. Stálo to takmer 6 rokov, ako spoznáte, že sa vlámal jačmeň. Iv mal podobné problémy a horšie. Chcete sa podeliť a požiadať o nápady a vstupy aj prípadné opravy alebo príbehy ako ja, ale so šťastným koncom. ,
Boli to 2 zimy, ktoré som si všimol, akonáhle začne byť chladná (chladná v Kalifornii) o 40 stupňov, pôsobí. Jemná jazda pri štarte jednu tonu pred chytením posledného rýchlostného stupňa stúpa až na 3 500 - 4 500, tlak škrtiacej klapky má vôľu 3/4 a ja začínam znižovať rýchlosť, aj keď prešliapnem plynový pedál a ten zachytí posledný prevodový stupeň, ale spadne to a znova rpms hore tak ďalej a tak ďalej. Prvú zimu to urobilo tak, že som sa ju chystal šikanovať, ale všimol si to a zadržal. Vzal ju k môjmu mechanikovi, ktorý radšej spal v jeho Cumminoch ako v jeho manželke, zmenil trans s novým stupňom 2 na nový. Prišla jar a my s 35 sme boli ako srnky na lúkach. 2018 - súčasná zima opäť len tentoraz viem, že to nie je tranny. Iv dal iba 10 míľ odvtedy a tekutiny sú správne hladiny. Strelecké kódy teraz p0148 vysokotlakový tlak na komunálnej lište a chybná spojka meniča krútiaceho momentu p1740 alebo snímač overdrive zlé pripojenie / skrat. Jazdím teda bez toho, aby som prebehol príliš rýchlo, kým neprejdem asi 60 míľ, ak s tými 60 míľami zložím nohu z pedálu a nestarám sa o svoju pohodu. Takže ju chcem opraviť sama, stala sa nebezpečnou a som pôvodný majiteľ. Viem, že štvorkolky majú 4 zvolávacie akcie, pretože nechceli správne zaradiť parkovací režim a tri airbagy. Zatiaľ som ju neprijal. Môžem si poradiť, kúpil som si asi 6 senzorov, prečítal som si o tlaku v odľahčovacej koľajnici, senzore polohy škrtiacej klapky, ovládači paliva alebo (pri vypnutom solenoide) vymenil palivový filter, vymenil olej, pridal 7 ”Podkrovie vpredu a 5” v zadnej časti. Lol. Som otvorený ďalším nápadom, nech viem, čo treba urobiť skôr. Vrátim nové nepotrebné diely. Sú to pekné peniaze.
Vopred ďakujem!
 | Rep: 1 |
Zvyčajne je to solenoidový obal, ktorý sa veľmi ľahko vymieňa!
výmena pevného disku hp pavilion
Vytiahnite trany panvicu. (Vonku)
Potiahnite filter a filtračnú panvu. (Vo vnútri)
Potiahnite kryt elektromagnetu X mnohými sutinami (budete potrebovať bit Tourx.)
Odpojte bočný konektor (zvonka)
Vytiahnite a vymeňte elektromagnetický balíček!
Inštaláciu opakujte naopak!
Nezabudnite naplniť novou tekutinou +4 trany!
Výsledky:
Problémy s radením a zapadaním sú preč, trany ako nové!
Oprava 220 dolárov! Pokiaľ nenájdete trany solenoidové balenie lacnejšie!
Obchody si budú účtovať tonu za jednoduché prezutie balenia S!
Je veľmi bežné, že balíček Ram S pack zhasne.
john adams
