1999-2005 Pontiac Grand Am
ako čistiť pod klávesnicami
Rep: 169
Uverejnené: 04/12/2011
Mám Pontiac Grand Am gt 3.4 z rokov 1999-2005
poviem ti, čo som doteraz urobil.
nahradené:
vodné čerpadlo dvakrát
termostat dvakrát
teplotná kadidelnica dvakrát
tesnenia nasávania / tesnenia rozdeľovača
tesnenie krytu poukazu
systém bol prepláchnutý nespočetnekrát
nádržka a viečko vymenené
a stále je vymenený radiátor! Viem, že na týchto autách bol problém s chladiacim systémom dex a bol to hromadný akčný oblek, ktorý skončil v 08 a dávka nepomohla, iba som to mal na 6 mesiacov. ale nemôžem nájsť, čo problém vyriešiť. prosím pomôžte
Komentáre:
Je to pravdepodobné, že katalyzátor upchávajúci 60 dolárov lacno opraví. Diagnostikoval som svoje auto v AutoZone kvôli kontrole motora a to bolo to, čo opravilo môj problém s prehriatím. Tiež máte zlý únik motora a diagnostikujte ho skôr, ako zaplatíte za tesnenie sacieho potrubia, priamo nad a napravo od oleja. filter na 3,4 v6 grand am je tu snímač tlaku oleja a musíte si tiež kúpiť určitú zásuvku, ale ak je zlá, bude z nej vylievať olej ako malú fontánu, tak to vymeňte, opravte desať dolárov nad tridsať dolárov opraviť.
Pošlite mi e-mail plz a opravte môj problém s autom. Mám rovnaké problémy potom, čo vychladne, znova sa ozve Ststts som zmenil dva senzory landrade6635.la@gmail.com
Mám rovnaký problém, ale dvakrát vymieňam termostat. Raz vymieňam teplotný snímač a motor
Nesvieti, ale hlasno klepá
Znie to niekedy. Prosím pomôžte
Fanúšikovia môjho štvorvalcového automobilu Grand Am z roku 1999 na aute neprídu, sa prehrievajú, pomôžte prosím
Ahoj, moje meno je Rodney, mám 04 grand am 3.4, choďte na pfyc.com, majú kapary, hi speed fan switch, asi 100 dolárov, je dodávaný so zabudovanými relé, u ktorých môžete manuálne zapnúť ventilátory a nebude to prekážať riadiacemu modulu ur inštalácia trvá asi 30 minút
9 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 26k |
Vymenili ste niekoľko častí, väčšinu chladiaceho systému, niektoré z nich dvakrát. Prvá vec, ktorá na mňa vyskočí, je elektrický chladiaci ventilátor. Buď sú zlé ventilátory, alebo je poškodený senzor, ktorý ich ovláda. Zvyčajne majú tieto ventilátory vždy elektrický prúd a senzor pri aktivácii funguje ako zem. Mala by existovať poistka pre fanúšikov. Skontrolovali ste to? Ste si istý, že vaši fanúšikovia pracujú? Ďalšou vecou sú stlačené hadice, ak vaše hadice nie sú pevné a ťažko stlačiteľné, je potrebné ich vymeniť. Je viac než pravdepodobné, že ide o ventilátor (y) alebo hadice. Ak by sa vám to dobre osvedčilo, mali by ste zvážiť upchatý katalyzátor. Autozóna by mala byť schopná testovať to zadarmo pomocou svojho diagnostického skenera. Potom, čo je načasovanie, opäť diagnostické skenovanie potvrdí, že toto je bezplatné v autozóne. Dal som vám niekoľko vecí, ktoré by ste mali preskúmať, ale aby som vám skutočne pomohol s odpoveďou, musím požiadať o trochu viac informácií o všetkých častiach, ktoré podľa vás vymenili za 6 mesiacov. Je to iba ukazovateľ teploty, ktorý vám hovorí, že sa prehrieva, alebo sú tam nejaké ďalšie príznaky prehrievania, ak áno, aké sú? Chýba autu výkon? Aký je počet najazdených kilometrov na aute? Keď ste vymenili vodné čerpadlo, vymenili ste rozvodový remeň buď? Skúšali ste to spustiť bez termostatu? Aká je teplota termostatu? Bol termostat odborne nainštalovaný? Na vozidle 1 by mal byť viac ako jeden snímač teploty, aby druhý merač ovládal chladiaci ventilátor elektrického chladiča, spomenuli ste iba výmenu 1, ktorý to bol?
Komentáre:
Vymenil som všetky 3 poistky ventilátora, ako aj vodného čerpadla. Všetky úplne nové diely a môj 1999 pontiac grand am 6cyl sa stále prehrievajú. Prepadová hadica pripevnená k mojej regeneračnej nádrži chrlí všetku chladiacu kvapalinu alebo vodu, ktorú som do nej vložil, za necelých 10 minút som uviazol na kraji cesty a z auta dymí. Auto mám iba asi 6 - 8 mesiacov a prichádza to k bodu, že ho budem musieť naplniť, kedykoľvek kdekoľvek zastavím.
Ahoj Clint,
Keď je motor horúci, ale vypnutý (vytiahnite kľúč zo zapaľovania), pocítite hadice chladiča. Ak je spodná hadica „chladnejšia“ ako horná, je možné, že sa termostat chladiacej kvapaliny neotvára. Skúša sa to (bez odstránenia), keď je motor studený, odstráňte viečko chladiča, naštartujte motor a nechajte ho zahriať. Ak je termostat v poriadku, po chvíli si všimnete, že chladiaca kvapalina „tečie“ v hrdle chladiča. Dajte pozor, aby sa chladiaca kvapalina roztiahla, pretože sa zahrieva a môže pretekať cez otvorené hrdlo. Ak sa zdá, že chladiaca kvapalina nepreteká, termostat sa neotvoril. Ak sa zdá, že prietok je pomalý, môže sa stať, že jadro chladiča je zablokované.
po vložení chladiacej kvapaliny sledujem, či netečie a potom pretečie z hadice na vrchu regeneračnej nádrže, stúpa a klesá pri čerpaní do chladiča. Potom je moja regeneračná nádrž vysušená na kosti a musím do nej vložiť viac chladiacej kvapaliny.
Poistky som dostal v roku 1999 pontiac grand am se Poistky boli dobré pre fanúšikov, ale nikdy sa nerozkopli, takže som mal svojho priateľa, ktorý mi ukázal, ako to zapojím priamo na batériu, môže to byť bolesť v zadku, pokiaľ nemáte nainštalovaný spínač vo vnútri auta . Mal som nainštalovať vypínač tiež aspoň som vedel, že to vrčí. Neskôr u zistil, že môj termostat zhasol, snímač zmenil snímač, jeden ventilátor kopol do druhého, iba klikol a neotočil sa
Tieto autá majú jednoducho strašné chladiace systémy a zistil som, že nevyrábajú termostat, ktorý ich udržuje dostatočne chladný. Nakoniec som termostat úplne vypol a fungovalo to skvele. Už nikdy sa neprehrieva.
 | Rep: 12,3k |
Dali ste skontrolovať tesnenie hlavy? Videl som veľa vozidiel, ktoré sa prehrievali kvôli vyfúknutému tesneniu hlavy alebo iným tesneniam v motore.
Neustále musíte plniť auto chladiacou kvapalinou? Zostávajú v oleji alebo na viečku oleja nejaké biele zvyšky? Zaznamenali ste únik chladiacej kvapaliny?
Komentáre:
Žiadny z vyššie uvedených
Nemá nič z vyššie uvedeného, vykrvácal som systém, potom vypľul nemrznúcu zmes z hadice nádrže, potom teplo ochladilo a potom sa oteplilo
Ahoj @talia ,
Podľa odpovede vyššie, strata chladiacej kvapaliny, stopy chladiacej kvapaliny na mierke oleja alebo na uzávere plniaceho otvoru oleja. Ďalším znakom je tiež biely dym z výfuku.
Rep: 49
Uverejnené: 09.07.2015
Toto nie je awnser, ale mal som 7 chevys s rovnakým problémom. (to zahrnuje pontiac) 3,4 a 3,1 majú odpojenie od dočasného spínača k pcm alebo pcm k relé. Ak zapnete AC, spustia sa ventilátory a ak odpojíte dočasný spínač, budú ventilátory bežať, ale budete mať tvrdé radenie v prevodovke, pretože dostane informácie z dočasného spínača. Myslím si, že problém nie je v postroji, pretože toľko automobilov má rovnaký problém. PS nikdy nič nezmení, bez toho, aby ste zmenili svoj čas a peniaze v páse, a prečo by ste to niekedy dvakrát menili, naozaj o tom premýšľajte.
Komentáre:
Ahoj, mám Pontiac Grand AM GT 2000, mám úplne rovnaké problémy s kúrením, ventilátory nebežia, kým nezapnem striedavý prúd, myslíte si, že keď zmením relé alebo PCM, problém sa vyrieši? mnohokrat dakujem.
 | Rep: 13 |
Tesnenia hlavy to robia. Práve som ich urobil v mojom roku 2005. Valce 1 a 2 boli zlé. Nahradil kopu ďalších dielov tiež. Už žiadne prehrievanie. O problém sa starali tesnenia hlavy.
Komentáre:
Podobný problém som mal po výmene vodného čerpadla, že som nedokázal prísť na to. Nakoniec som to zafixoval galónom vody. Radiátor som doplnil radšej rovnou nemrznúcou zmesou ako zmesou 50/50, nevediac, že glykol neprenáša teplo tak dobre ako voda. Použitie priamej nemrznúcej zmesi spôsobilo, že auto bolo horúce a prehrievalo sa pri nízkych rýchlostiach. Použitím správnej zmesi 50/50 sa problém s prehriatím vyriešil. Bohužiaľ som na to prišiel až po prechode časom a nákladmi na výmenu tesnení hlavy.
| | Rep: 13 LG práčka horného nakladača sa netočí |
Mám 4 grand am, 6 valce, stále sa prehrievam a nefúkam horúci vzduch v kabíne, zmenil som termostat a urobil som tlakovú skúšku, či mi neuniká vodné čerpadlo alebo nerobím hluk. Smola. Fúkané tesnenie hlavy?
Komentáre:
Ahoj @brellis,
Nepoznáte svoje vozidlo, ale prichádzate o chladiacu kvapalinu?
Ak nie, potom ste pravdepodobne nemali vyfúknuté tesnenie hlavy. ďalšie indikátory vyfukovaného tesnenia hlavy sú biely dym z výfuku, olej má belavú farbu, únik chladiacej kvapaliny pod výfukové potrubie atď.
Nefúkanie horúceho vzduchu v kabíne môže znamenať chybný ventil, ktorý sa otvára, aby mohla chladiaca kvapalina pretekať cez radiátor kúrenia v kabíne.
Kontrolu, ktorú môžete urobit ', robí studený motor, odstráňte uzáver chladiča a potom naštartujte motor a nechajte ho zahriať. Sledujte chladiacu kvapalinu v hrdle chladiča. Po chvíli, keď sa motor zahreje, sa termostat otvorí a mali by ste vidieť, ako chladiaca kvapalina začína „tiecť“ (alebo krútiť) v hrdle chladiča, čo naznačuje, že je prečerpávané cez systém. Ak to nevidíte, môže byť vodné čerpadlo chybné, možno rozbité obežné koleso.
POZOR, pretože keď sa chladiaca kvapalina zahreje, roztiahne sa a vytečie z hrdla chladiča. Musíte iba vidieť pohyb, aby ste dokázali, že tečie. Vypnite motor, akonáhle uvidíte prúdenie chladiacej kvapaliny v hrdle chladiča. Buďte opatrní, ak to robíte, keď beží motor!
Rep: 1
Uverejnené: 27.12.2016
Musím 1999 pontiac grand am se 3.4 bežalo to v poriadku, keď som to prvý krát dostal, potom sa seripeteen pretrhol pás prehriaty a lil mal problémy od tej doby. Opravený opasok potom mal problémy s nefúkaním ventilátorov a tak ich zapojil priamo zistil out out 2 fanúšikov jeden sa pokrčil. Potom to je dôvod, prečo nikdy nedovolíš, aby tvoja žena šoférovala auto, pretože to prehrievala, len Boh vie, ako dlho som zistil, že senzor vyšiel, termostat opravil tento problém a všetko sa zdalo v poriadku, až kým som nevidel, ako sa začal plniť olejom začalo to používať viac a viac oleja, a teraz sa moja nádržka plní nemrznúcou zmesou a presakovanie pomaly začalo robiť, že dnes 12-27-2016 sa ich jar viac rozbila na strane vodičov, ale nakláňala sa trochu lol okno vodič dvere priateľ vlastní pontiac grand am tiež povedal, že sa zlomil a opravil svoje, ale musel použiť lepidlo, takže som sa rozhodol, že to neopravím. ach jo čerpadlo posilňovača riadenia uniklo a potom vyšlo 60 kilometrov od domu, pretiahol som plastovú kladku bol vypnutý, ale stále sa pohyboval, lol sa zachytil medzi držiakom motora a strednou tyčou, po ktorej bežala kladka, takže som mal šťastie, že som ju odviezol domov. remenice už nemala stred, neotáčala sa, ale pás sa stále pohyboval, vďaka Bohu teraz rozmýšľam, že by som si mal nechať ca. r opraviť hlavy alebo skutočne vložiť do nej iný motor, niekto povedal, že doň pravdepodobne spadne iný motor, ak si ho nechám so všetkými problémami, ktoré tieto grand ama majú, nie som si istý, či sa mi to páčilo, keď som ho prvýkrát použil, iba teraz používa 112 000 131000 ak najdem lacny motor 3.4 asi to opravim
 | Rep: 1 |
Mám Pontiac Grandam z roku 2003, minulý týždeň sa to zrazu začalo prehrievať. Teplotný ukazovateľ bol maximálny do 5 minút jazdy.
Nechal som to vychladnúť, bez problémov to prebehlo pár kilometrov v noci. Vyskúšal som to znova nasledujúce ráno, stále bez problémov. Na poludnie sa to začalo opäť prehrievať. Tentokrát aj keď je auto studené a doplním chladiacu kvapalinu, zmizne.
Žiadne zjavné netesnosti
Naplním to na maximálnu kapacitu a behom niekoľkých sekúnd je to preč.
Komentáre:
Problém súvisí s tým, že počítač vysiela zemný signál do chladiacich ventilátorov. Práve som opravil dcérinu Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, čo vyzerá ako relé namontované na stene blatníka na strane vodiča. Nachádza sa priamo oproti zostave vzduchového filtra. Spoločnosť Pontiac tam našla toto zariadenie a všetky vaše hlavné dôvody sa tu pridávajú. Upevnená montážna doska je skorodovaná, čo interferuje s uzemňovacím signálom z počítača na zapnutie chladiacich ventilátorov. Skrutka, ktorá ho držala na mieste, bola v skutočnosti taká hrdzavá, že sa hlava skrutky odlomila, keď som ju odstraňoval. Na odstránenie korózie zo zadnej dosky som použil kruhovú drôtenú kefu pripevnenú k mojej vŕtačke. Rovnakou kefou ste vytvorili novú škvrnu z medvedieho kovu na blatníku a pomocou samořeznej skrutky ju znova pripevnite. Odteraz už žiadne prehrievanie, Ventilátory spustili a menili rýchlosť, ako mali.
Mám rovnaké prehrievanie so svojimi synmi 2003 Grand Am V6 Pravý ventilátor sa rozsvieti, ale ľavý nikdy. fungujú obaja fanúšikovia. Vymenilo sa niekoľko senzorov bez pokroku. Auto vašich dcér znie presne ako moji synovia. Po príchode domov začiarkne políčko Relé. Dúfam, že ste to napravili !!
 | Rep: 316,1k |
Ahoj @ pontiacuser2000 ,
Môže sa stať, že jadro chladiča je čiastočne zablokované a je potrebné ho prepláchnuť
Naskenovali ste port OBDII, aby ste zistili, či existujú nejaké „kódy“ naznačujúce problém?
K dispozícii je snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý odosiela nameranú hodnotu teploty (vlastne hodnota odporu, ktorá sa mení s teplotou) do ECU a pri naprogramovanom nastavení teploty prevádzkuje ECU relé ventilátora, ktoré zapínajú ventilátory Počet relé pracuje, závisí od požadovaných otáčok ventilátora a od toho, či je alebo nie je zapnutá klimatizácia.
Navrhnite, aby ste skontrolovali, či je senzor v poriadku. Myslím si, že snímač teploty je umiestnený tam, kde horná hadica prechádza do motora, ale nie je si tým celkom istý
Podľa toho sú v poistkovej skrinke motora pre ventilátory 4 relé odkaz (Prejdite nadol na panel poistiek bloku motora. Relé 8, 12, 14, 15)
Ak je snímač teploty v poriadku, skontrolujte, či relé funguje. Ak neskúsite iné relé alebo skontrolujte jeho činnosť.
| | Rep: 25 |
Problém súvisí s tým, že počítač vysiela zemný signál do chladiacich ventilátorov. Práve som opravil dcérinu Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, čo vyzerá ako relé namontované na stene blatníka na strane vodiča. Nachádza sa priamo oproti zostave vzduchového filtra. Spoločnosť Pontiac tam našla toto zariadenie a všetky vaše hlavné dôvody sa tu pridávajú. Upevnená montážna doska je skorodovaná, čo interferuje s uzemňovacím signálom z počítača na zapnutie chladiacich ventilátorov. Skrutka, ktorá ho držala na mieste, bola v skutočnosti taká hrdzavá, že sa hlava skrutky odlomila, keď som ju odstraňoval. Na odstránenie korózie zo zadnej dosky som použil kruhovú drôtenú kefu pripevnenú k mojej vŕtačke. Rovnakou kefou ste vytvorili novú škvrnu z medvedieho kovu na blatníku a pomocou samořeznej skrutky ju znova pripevnite. Odteraz už žiadne prehrievanie, Ventilátory spustili a menili rýchlosť, ako mali.
Komentáre:
Som technik elektroniky a rovnako ako vy všetci, aj ja som vymenil všetky bežné časti a chladič, kým som dospel k tejto veľmi jednoduchej oprave.
Tiež by som mal spomenúť, že O krúžok na uzávere nádrže na chladiacu kvapalinu bol rozbitý a ležal vo vnútri blatníka spolujazdca. Toto je potrebné vymeniť, aby sa v motore nezvýšili nežiaduce vzduchové kapsy. Teraz som zverejnil príspevky :)
Navyše nemám žiadne teplo, ktoré fúka, ale studené
Skontrolujte tlak na kryte chladiča, výmena, ktorú vám predá obchod s náhradnými dielmi, je nesprávna a nemajú taký, ktorý je potrebný. Musel som si zaobstarať továrenskú čiapku zo smetiska.
elyssa
