1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Uverejnené: 25.2.2018
Môj Grand Am 2001 sa začal náhodne prehrievať alebo aspoň to hovorí rozchod. Keď v ňom idem na jazdu, všimnem si, že zostane normálny, potom vystúpi na červenú, niekedy po zapnutí kúrenia sa zníži. Niekedy ohrievač fúka studený a niekedy fúka horúco, keď fúka horúco, všimol som si, že hladina je normálna, akonáhle fúka studený, môžem očakávať stúpanie meradla. Pri jeho jazde sa rozchod náhodne zníži, ak akcelerujem, čudne to viem, ale je to len niekedy. Tiež som si všimol, že to niekedy vyzerá ako kloktavý zvuk niekde na konci palubnej dosky, niekedy to tiež pošle výpary z konca kapoty, ktorá zahmlieva moje čelné sklo, a musím to vyčistiť stieračmi. Automobil nemá vôbec žiadnu stratu na sile a nerobí nič také, aby si motor myslel, že by došlo k jeho veľkému poškodeniu. Keď bol rozchod úplne na červenú, otvoril som kapotu so zapnutým autom a dotkol sa nádrže a hadíc a sú studené. PROSÍM POMOC, toto auto mám od strednej školy a je to moje dieťa. Nechcem ju nechať ísť touto cestou.
3 odpovede
 | Rep: 1,7 tis |
Najskôr prvé. Skontrolujte, či je hladina chladiacej kvapaliny dobrá. Vo vašom chladiacom systéme alebo v jadre ohrievača je vzduchová kapsa. Na hadiciach k chladiču bude malý skrutkový ventil, ktorým môžete vypustiť vzduch. Keď je vozidlo v chode a je v teple, povoľte skrutku a nechajte ju tiecť, až kým nebude vychádzať vzduch. Nechajte motor bežať desať alebo pätnásť minút. Znova uvoľnite skrutku a nechajte všetok vzduch von. Môže to trvať niekoľkokrát. Pri tom sa tiež uistite, či je vaše teplo zapnuté. To vytlačí všetok vzduch z vykurovacieho systému. Ak nemôžete vytiecť žiadny vzduch a problém sa tým nevyrieši, môžete začať kontrolovať snímače a meradlá a podobne. Dúfam, že to pomôže.
 | Rep: 25 |
Problém súvisí s tým, že počítač vysiela zemný signál do chladiacich ventilátorov. Práve som opravil dcérinu Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, čo vyzerá ako relé namontované na stene blatníka na strane vodiča. Nachádza sa priamo oproti zostave vzduchového filtra. Spoločnosť Pontiac tam našla toto zariadenie a všetky vaše hlavné dôvody sa tu pridávajú. Upevnená montážna doska je skorodovaná, čo interferuje s uzemňovacím signálom z počítača na zapnutie chladiacich ventilátorov. Skrutka, ktorá ho držala na mieste, bola v skutočnosti taká hrdzavá, že sa hlava skrutky odlomila, keď som ju odstraňoval. Na odstránenie korózie zo zadnej dosky som použil kruhovú drôtenú kefu pripevnenú k mojej vŕtačke. Rovnakou kefou ste vytvorili nový holý kovový bod na blatníku a pomocou samořeznej skrutky ho znova pripevnite. Odteraz už žiadne prehrievanie, Ventilátory spustili a menili rýchlosť, ako mali.
Komentáre:
Skontrolujte tiež, či nie je O-krúžok na uzávere nádrže na chladiacu kvapalinu zlomený alebo či chýba. To udržuje vzduch mimo systému.
Mám rok 2001 a prechádzam podobným problémom. Keď moje auto sedí na voľnobehu, teplota stúpne na 205-210. Pretože je v pohybe, klesá na 200. Dnes mi mechanik povedal, že môj ukazovateľ číta nesprávne. Že moji fanúšikovia pracujú správne. Môže to byť pravda? Žijem v Indianapolise a plánujem ísť autom do Spartanburgu. Je to nádherné auto s plynulým chodom bez ŽIADNYCH upozornení. Nechal som vymeniť väčšinu svojich hadíc .. Používam Prestone Coolant.
 | Rep: 2,4k |
Hadice by nemali byť studené, pre jednu vec. Prvá vec, naskenujte to. Zistite, aké kódy prichádzajú, vyčistite ich, riadte a znova naskenujte. Ak prídu rovnaké, preskúmajte ich a opravte, čo treba napraviť. Vymažte kódy, riadte ich a znova skenujte. Uvidíme, čo príde.
Je možné, že váš snímač teploty chladiacej kvapaliny je chybný, alebo že je chybný termostat alebo celý rad vecí. Uistite sa, že pre vaše auto používate chladiacu kvapalinu správnej kvality.
Homer balderas
