Čo by spôsobilo, že môj indikátor napätia bude slabý, keď je batéria dobrá

GMC

Sprievodcovia opravami a podpora pre osobné, nákladné a SUV vyrobené spoločnosťou GMC.

Rep: 319

Uverejnené: 2. 8. 2013



Kúpil som si úplne novú batériu, ale môj elektrický merač stále číta iba asi 1/4 výkonu



Komentáre:

13 v je dostatočný prúd pre trailblazer 2013

24.7.2016 od gaithemirates



12,6 V je optimálne napätie batérie. 13 -14v je priemerný výkon alternátora. V závislosti od zaťaženia elektrického systému je všetko, čo je vyššie ako napätie batérie, dobrým napätím pre vozidlo. Aktuálny je iný príbeh. Ampér je meranie prúdu.

24.7.2016 od Eric Viitala

5 odpovedí

Zvolené riešenie

ako zistiť, či je základná doska zlá

Rep: 670,5k

Oluseun, pri bežiacom motore by mal merač merať výkon vášho alternátora. Nízke napätie môže naznačovať problémy s vašim alternátorom. Ak máte jeden z tých, ktorý ukazuje napätie bez bežiaceho motora, skontrolujte na prístrojovej doske, či na meradle nie je zlý odpor. Určite by som tam začal merať výkon a uistiť sa, či je všetko uzemnenie správne pripojené. Práve narazil na toto. Zdá sa, že má problém s GM: '

# 02-06-03-008D: Nízkonapäťový displej na meradle IP , Svetlá stlmené na brzdových svetlách, vybitá batéria, žiadny štart, pomalé štartovanie, tlmené svetlá na Ilde, nízky výkon generátora - (21. júla 2008)

Predmet: Nízkonapäťový displej na meradle IP, slabé svetlá na brzdových svetlách, vybitá batéria, žiadny štart, pomalé štartovanie, slabé svetlá v nečinnosti, nízky výkon generátora

Modely: osobné automobily GM a ľahké nákladné vozidlá 1990 - 2009 (vrátane Saturn)

2003-2009 HUMMER H2, H3

samsung galaxy tab 2 10.1 riešenie problémov

2005-2009 Saab 9-7X

________________________________________

Tento bulletin sa reviduje s cieľom pridať modelový rok 2009. Zlikvidujte číslo firemného vestníka 02-06-03-008C (časť 06 - Motor).

________________________________________

Akékoľvek vozidlo môže mať displej s nízkym napätím (ak je vybavený meradlami), svetlá, ktoré stlmia brzdové svetlá, pomalé natáčanie, žiadny štart, nízky výkon generátora pri voľnobežných otáčkach, alebo slabé svetlá pri voľnobežných otáčkach, keď je na voľnobehu alebo pri pomalej jazde vysoká záťaž alebo zriedkavé podmienky používania. Tieto vlastnosti môžu byť viditeľnejšie pri pridaní elektrického príslušenstva zákazníkom alebo pri vybitom akumulátore. Toto sú bežné prevádzkové vlastnosti elektrického systému vozidla a pokiaľ nie je diagnostikovaná preukázaná porucha, nemali by ste sa pokúšať o nijaké opravy.

Za normálnych jazdných podmienok, keď sú otáčky motora vyššie ako 1 000 ot./min, je generátor navrhnutý tak, aby vykonával dve veci:

• Dodajte prúd potrebný na prevádzku pôvodne vybavených elektrických zariadení (bremien) vozidla.

• Nabite / udržujte stav nabitia batérie.

Nasledujúce faktory môžu ovplyvniť výkon generátora a batérie:

• Nepoužívanie vozidla po dlhšiu dobu. Počítače, hodiny a podobne vo vozidle spôsobia pokles stavu nabitia batérie (napríklad 30 dní na parkovisku a vozidlo sa nemusí naštartovať z dôvodu vybitej batérie alebo vozidla, ktoré jazdí len krátku vzdialenosť raz týždenne) môže skončiť s vybitým akumulátorom až do bodu, kedy nemusí vozidlo naštartovať). Toto by sa považovalo za abnormálne použitie vozidla a za normálne očakávaný výsledok pre batériu vozidla, generátor a elektrické systémy.

• Pri voľnobežných otáčkach môže elektrické zaťaženie vozidla prekročiť prúdový prúd (prúd) nízkej rýchlosti generátora, a ak k tomu dôjde, dôjde k výpadku batérie. To bude mať za následok pokles napätia v elektrickom systéme, pretože batéria dodáva ďalší elektrický prúd, aby uspokojila dopyt. Toto je ekvivalentné výpadkom elektriny v domácnostiach a podnikoch, keď je elektrický dopyt viac ako ponuka. Pozri obrázok 1.

• Dlhodobé voľnobežné otáčky motora, pri vysokom elektrickom zaťažení, môžu mať za následok vybitý akumulátor. Pokus o nabitie batérie tým, že sa nechá motor bežať na voľnobežných otáčkach, nemusí byť prospešný, pokiaľ nie sú všetky elektrické záťaže vypnuté (OFF).

• Zvýšené vnútorné teploty generátora z dôvodu predĺženia voľnobežných otáčok môžu tiež prispieť k zníženiu napätia elektrického systému. Pri zvyšovaní vnútornej teploty generátora sa výstupná kapacita generátora znižuje v dôsledku zvýšeného elektrického odporu.

Nasleduje niekoľko typických príkladov elektrických záťaží:

Zaťaženie prúdom systému

Odmrazovač zadného okna 25

Elektrické vzduchové čerpadlo 25

Vyhrievané sedadlá 5 A na sedadlo

Svetlomety (vysoké) 20

Motor ventilátora (vysoký) 20

Svetlomety (nízke) 15

Brzdové svetlá 6

Stierače čelného skla 6

Zapaľovanie 6

kosačka beží 10 minút a potom zomrie

postava 1

V závislosti na použití vo vozidle môže byť prúdový prúd (prúd) generátora pri voľnobežných otáčkach motora 600 - 700 ot./min. Až 35 percent z celého menovitého výkonu. Pri dostatočnom elektrickom zaťažení „ZAPNUTÉ“ je ľahké prekročiť prúdový prúd generátora (prúd), keď je motor na voľnobežných otáčkach 600 - 700 ot./min. Je to normálny stav. Batéria sa na krátku dobu dopĺňa. Položky, ktoré ovplyvňujú prúd a napätie elektrického systému vozidla pri voľnobežných otáčkach, sú počet použitých elektrických záťaží vrátane doplnkového príslušenstva a predĺžené doby voľnobehu. Keď je rýchlosť vozidla nad približne 24 km / h (15 mph), sú otáčky motora / generátora dostatočne vysoké a prúdový prúd (prúdový prúd) generátora postačuje na uspokojenie súčasných (prúdových) požiadaviek vozidla v pôvodnom vybavení a dobitie batériu.

Stmievanie svetiel pri voľnobežných otáčkach možno považovať za bežné z dvoch dôvodov:

1. So zmenami otáčok motora / generátora sa zmení aj aktuálny (prúdový) výkon generátora. Keď sa vozidlo spomalí, otáčky motora / generátora sa spomalia a prúdový (prúdový) výkon generátora nemusí byť dostatočný na napájanie záťaží, napätie v systéme vozidla poklesne a svetlá sa stlmia. Stmievanie svetiel je indikátorom toho, že z batérie je ťahaný prúd. Ak je batéria takmer vybitá (vybitý), vodič zaznamená výraznejšie stmievanie ako vozidlo s úplne nabitou batériou.

2. Keď sú vysoké prúdové zaťaženia (dúchadlo, zadné odhmlievače, svetlomety, chladiaci ventilátor, vyhrievané sedadlá, elektrické sedadlá, elektrické čerpadlo „AIR“ alebo elektrické ovládanie okien) v činnosti alebo sú v cykle „ON“, môže regulátor napätia generátora spomaliť nárast výkon. Tento efekt, zvyčajne pri nižších otáčkach motora, môže trvať až desať sekúnd, kým sa zvýši výkon generátora. Toto sa vykonáva, aby sa zabránilo silnému zaťaženiu motora. Na zvýšenie prúdového (prúdového) výkonu generátor spotrebuje ďalší krútiaci moment. Počítač motora (ECM / PCM) bude v malých krokoch zvyšovať otáčky motora / generátora, takže zmeny otáčok motora nie sú pre vodiča viditeľné.

Diagnostiku batérie a / alebo generátora nájdete v príslušných informáciách o servise (SI) alebo v podnikovom vestníku číslo 05-06-03-002C.

Dúfam, že to pomôže, veľa šťastia.

Komentáre:

Potrebujem pomoc na mojom AC

26.08.2015 od Lawrencevic

Batéria môjho nákladného vozidla chce byť mŕtva, keď som išiel nabiť batériu, horí skákacie káble, prečo by to mohol urobiť?

25.10.2015 od babyboy49er

periodický nízky zosilňovač na ukazovateli, svetlo ABS, voľnobeh je veľmi nízky (pri zastavení na stopke beží medzi 1-0 ot./min.), ale bez kontrolky motora. Moje nákladné auto je Mazda B4000. Batéria a alternátor sú staré iba jeden rok. Máte nejaké nápady?

zvuk hrá cez reproduktory a slúchadlá

25.7.2016 od Molly p

Skontrolujte svoje uzemnenie na batérii a ráme. Blok motora a karoséria sú tiež spojené s kostrou pre zem. Nezabudnite skontrolovať aj tieto káble.

25.7.2016 od Eric Viitala

môj indikátor napätia nákladného vozidla GMC náhle poklesol na menej ako 13o v

Vymieňam batériu a alternátor stále rovnako

čo mám robiť .

22.09.2016 od astorahworkshope

Rep: 25

Tu je moja odpoveď na toto. Ak ste si niekedy kúpili batériu v spoločnosti Walmart, všimli ste si, že batéria MARINE, oveľa väčšie a rovnaké množstvo štartovacích zosilňovačov, stojí za najlacnejšiu bežnú olovenú batériu 74 dolárov VS 130. Za posledné desaťročie som mal viac automobilov a všimol som si niečo, na čo väčšina ľudí nemyslí. Vymieňam svoje batérie za MARINE batériu, to je zlý nápad pre auto, pretože batéria bude skvelá asi týždeň, potom bude fungovať ako rýchle vybíjanie, ak by ste auto nechali na jedno v noci sa to nemusí začať. Aj napriek tomu, že máte novú námornú batériu. Problém je SO SKUTOČNOU NOVOU námornou batériou, pretože váš alternátor vytláča náboj, námorná batéria neprijíma rovnaké množstvo nabitia ako rýchlosť nabíjania ako bežná automobilová batéria, čo znamená, že keď jazdíte v noci krátkodobo, námorná batéria neprijme také množstvo nabitia, ktoré ste použili pri štarte alebo pri bežaní alternátora, iba tak rýchlo neabsorbuje náboj, a preto batéria nevydrží dlho a nevydrží dať množstvo veľmi veľa zosilňovačov. Ponaučením je, že kupujte autobatériu, nie lodnú batériu, pretože doštičky sú hrubšie a absorbujú oveľa menej náboja, čo je zlá voľba pre rýchle nabitie v naštartovanom automobile.

Komentáre:

počítač sa nezapne, ale fanúšikovia bežia

O batériách zjavne nič nevie. Môžu to byť mokré články, AMG, ktoré sú kyselinovými podložkami, a môžu byť v hlbokom cykle - zvyčajne pre lodný trolujúci motor, ktorý je často vybitý. Spravidla by sa nemali používať na štartovacie batérie. Batéria pre štart do mora (nie hlboký cyklus) by bola skvelá ako autobatéria, pretože má ťažšie dosky, ktoré pôsobia proti vibráciám a nárazom v člne.

05.12.2018 od Paul Tankersley

(1 z 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Tieto argumenty som už počul, ale ak začínate ako naftový nákladný automobil v plnej veľkosti alebo starý veľký blok na Aljaške, alebo tak niečo, je pravdepodobné, že námorná batéria Deep-Cycle bude mať veľa štartovacích zosilňovačov na naštartovanie vozidla. Taktiež žiadne „krátke“ jazdy vo vašom vozidle nevyčerpajú vašu batériu natoľko, aby vám to vadilo, najmä preto, že námorná batéria Deep-Cycle Marine je navrhnutá tak, aby sa dala opakovane napájať veľmi pomaly bez poškodenia článkov (tiež dôležitá vlastnosť pre tých z nás, ktorí radi používajú svoje svetlomety alebo stereofónne svetlo, keď motor nebeží, alebo občas nechajú rozsvietiť kupolu cez noc!) plus tie extra hrubé platne vydržia dlhšie nabíjať, takže som zriedka potreboval zoskok ale aj keď som to urobil, nemusel som sa báť, koľkokrát som to minul, pretože nemá bunkovú pamäť, aké majú bežné autobatérie, takže sa nemusíte obávať jeho zničenia.

16.06.2019 od Únosca duší

(2 z 2) A pri týchto „krátkych cestách“ (všetky cesty), sa batéria používa hlavne iba na pretočenie motora, prípadne keď je vozidlo na voľnobežných otáčkach, ak máte rozsvietené svetlá + veľký stereo systém alebo DVD prehrávače atď. v prevádzke (s najväčšou pravdepodobnosťou nie pri „krátkych výletoch“). Po prevrátení dodáva alternátor dostatok šťavy na prevádzku akýchkoľvek zariadení alebo svetlometov atď., Takže je málo batérie, ak vôbec nejaké, takže toto občasné čerpanie je do značnej miery zanedbateľné a napraví sa pri vašej ďalšej ceste do práce (alebo kdekoľvek). Osobne vždy používam Deep-Cycle Marine Batteries vo všetkých svojich vozidlách a pri ich používaní som našiel malé alebo žiadne nevýhody a niekoľko skutočných bonusov.

16.06.2019 od Únosca duší

Rep: 1

je to bežný problém na začiatku roka 2000 na združenom prístroji / a / alebo snímači tlaku oleja, ktoré spôsobujú, že merače idú napospas ..... najskôr si to najskôr premyslite, než začnete panicky myslieť, že máte veľkú problém ............ .

Rep: 1

skontrolujte štartér, či nie je nízke napätie .alebo ložiská v motore môžu zhasnúť a spôsobiť vysoký prúd blokovaného rotora vždy, keď sa uvedie do prevádzky, preto nemôžete dostať toľko napätia, aby ste motor otočili. Ak by došlo k výmene oleja, znamenie by to bolo dlho. Alebo prehriate. Pokúste sa vymeniť olej na výmenu štartéra. A skontrolujte olejové čerpadlo.

Rep: 1

Skontrolujte, či máte externý regulátor napätia a je pravdepodobne zlé, že môj bol umiestnený na termináli neg vat, ktorý sa volá regulátor napätia generátora z hľadiska GM, to bol môj problém

Oluseun