1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Uverejnené: 28.03.2011
Z môjho auta počuť klepanie, ktoré začalo vychádzať pred pár dňami. Nie je to tikot ani cinkanie. Je to viac zvuku, keď chytíte päsťou ruku a začínate od palca nad dreveným klepnutím na plochu pri rýchlosti približne 1 klepnutia za sekundu. (Je to skôr hlboké a pomalé, jemné klepanie ako väčšina zvukov, ktoré som počul pri online výskume).
Ak chcete dodať, mal som problém s únikom chladiacej kvapaliny z tesnenia krytu termostatu - nebolo tam žiadne tesnenie. Vymenili sme to a teraz to netečie - ale chladiaca kvapalina stále niekam smeruje. Zatiaľ neviem kde ....
Nejaké nápady, čo je to klepanie a prípadne kam smeruje moje chladivo? A aké opravy by boli podľa vás najlepšie?
Ďakujem za akékoľvek návrhy. :)
Komentáre:
Razer Blackwidow Chroma v2 sa nerozsvieti
Stačí vložiť nový chladič do môjho džípu z roku 1997, kvôli prehriatiu a úniku. Vzal som to na jazdu a stále som prehrieval. Takže som vzal termostat a teraz vyteká z výfuku !! POMOC ... Akékoľvek návrhy
Mám 03 a nahradil som solenoidové relé štartéra, pretože by sa to neskôr nepodarilo, aby som fungoval neskôr, keď som vystúpil, žiadny štart nezabezpečil, aby všetky relé mali dobré pripojenie a skúsil to znova, trochu sa to pretiahlo na spustenie a keď to urobilo, teraz robí tikajúci zvuk a zhoršuje sa, keď akcelerujem. Pomoc. Niekto prosím
Skontrolujte, kde je štartér pripojený k zotrvačníku, že je plastový kryt, ktorý sa niekedy zdeformuje a zotrvačník doňho zasiahne replikovaním zvuku, ktorý popisuje, ale môžete ho jednoducho zobrať, ak je to tak, že nič nepoškodí, pokiaľ necestujete alebo sa nepokúšate pri behu tam vložte ruky
8 odpovedí
Zvolené riešenie
 | Rep: 670,5k |
Sue, nie som si istý veľkosťou vášho motora, ale motory 3,4 sú všeobecne známe kvôli netesnostiam tesnenia sacieho potrubia a 3,8 je známe tým, že sa poškodzuje sacie potrubie. Ak počujete hluk, ktorý sa ozýva rýchlym klepnutím alebo klepotom v hornej časti motora, môže to byť zvuk ventilov, ktorý by vyžadoval vykonanie nejakej práce na hlave valcov. Určitý hluk môže vychádzať z opotrebovaného vačkového hriadeľa. Je to tiež klepavý zvuk. Ak je zvuk stabilným kovovým klepnutím, môže to znamenať ložisko tyče / tyče. Rýchle stále klepanie môže naznačovať zdviháky alebo vačkový lalok, zatiaľ čo klepot môže byť uvoľnený / opotrebovaný vahadlom. Nízky rachot alebo klepanie môže byť spôsobené zlým uložením tyče na kľukovom hriadeli. Tu je niekoľko webov, ktoré vám povedia niečo viac:
Ako viete, s týmto hlukom môže prísť veľa problémov. Skúste problém vyriešiť po jednom. Skontrolujte svoje zástrčky a uvidíte, ako vyzerajú na konci podnikania. Z toho môžete získať veľa informácií a tiež skontrolovať, či je hladina oleja a chladiacej kvapaliny v poriadku. Možno niekoho prinútiť, aby urobil test kompresie a test tesnosti, či sú vaše ventily / krúžky atď. V poriadku. Ako vyzerajú vaše výfukové plyny? Biely dym? Čierny dym? Biely dym môže naznačovať, že sa časť vašej chladiacej kvapaliny dostane do oblasti spaľovania, zatiaľ čo čierny dym naznačuje nadmerné spaľovanie oleja. Veľa šťastia a dúfam, že to trochu pomohlo.
Komentáre:
+ naozaj vynikajúca odpoveď Chladiaca kvapalina pravdepodobne vychádza z vášho chvosta vo forme bieleho dymu. Môžete mať vákuovú diaframu, ktorá umožňuje nasávanie chladiacej kvapaliny do motora, napríklad regulačného ventilu kúrenia. Nemrznúca zmes a voda sa nespália a spôsobia klepanie. Zamrzol motor niekedy po dojazde nemrznúcej zmesi?
zvuk televízie, ale žiadny obraz, ako problém opraviť
Neuveriteľné !!!! Myslite na to, že moje auto nevie zistiť, kam ide chladiaca kvapalina !!! Thnx toľko slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Pokiaľ dôjde k úniku, očividne skontrolujte, či vaše hadice nie sú uvoľnené. Všetky hadice, ktoré sú vysušené / prasknuté, ak teraz netesnia, budú čoskoro a radiátor. Jedna vec, ktorú mnoho ľudí prehliada pri hľadaní zdroja úniku chladiacej kvapaliny, je vodné čerpadlo. Má priechodný otvor a po vystrelení ložísk čerpadla začne unikať, aby ľudia vedeli, že majú hľadať problém. Ak ste sa pozreli a pozreli a nenašli únik. Je to pravdepodobne z vodného čerpadla. Začína pomaly kvapkať, keď sa tesnenie opotrebováva z vôle v pohybe ložiska. Kým nie je čerpadlo skutočne pripravené na prevádzku, vyteká iba pri bežiacom motore.
Nedali ste veľa ďalej, aby ste rozumne zistili, čo by spôsobilo zvuk, ktorý spomínate. Stáva sa to, keď zastavíte a motor beží na voľnobežných otáčkach? Po zastavení a stlačení plynu sa zvyšuje, spomaľuje alebo zastavuje? Nechali ste v poslednom čase vykonať vyčerpávajúce práce? Ľudia mnohokrát nepúšťajú potrubie správne a narazia na niečo, ako popisujete. Skontroloval by som váš motor a uchytenie motora, ak bol kompromitovaný niektorý z nich, ktorý môže vydávať zvuk, ktorý popisujete, keď je auto na voľnobehu. Keby sa to stalo iba vtedy, keď idete po ceste, mohlo by to spôsobiť všetko, čo som doteraz spomínal a oveľa viac. Z toho, čo som povedal, uviedol oldturkey03 a vaše vlastné skúsenosti bude trochu zasiahnuté a zmeškané pri diagnostikovaní príčin (príčin). Ak vychádza z motora, je pravdepodobné, že ho zachytí snímač a čiastočne definuje príčinu. Navrhoval by som zapojenie diagnostického skenovacieho prístroja, ktorý pomôže zistiť príčinu. Mnoho ľudí o tom nevie, ale veľa obchodov s náhradnými dielmi vrátane AutoZone ponúka bezplatné diagnostické pripojenia. Zavolal by som, aby som našiel obchod s náhradnými dielmi, ktorý by urobil bezplatné diagnostické skenovanie v počítači vášho automobilu. Aj keď to majú zapojené, príležitostne sa ich opýtajte na hluk a možné príčiny. Väčšina ľudí z pultu má dostatok skúseností s prácou na automobiloch a možno veľmi dobre pozná ich príčinu. Nejde o priame riešenie problému. Je však trochu ťažké nepočuť hluk alebo vedieť, kedy sa to deje, a dať vám nejaké spoľahlivé rady okrem toho, že ich vezmete niekomu, kto to počuje, a určí, kedy sa to deje. Aj keď to nie je priame riešenie vášho problému, je to najekonomickejšie a najpravdepodobnejšie riešenie, na aké si len spomeniem.
POZNÁMKA: Počítačové diagnostické skenery, ktoré bezplatne pripojí obchod s náhradnými dielmi, sú rovnaké ako tie, ktoré používajú mnohí mechanici, ktorí vám budú za službu účtovať poplatok.
Komentáre:
Ďakujem.!!!
Páni, mýlite sa, čo sa týka chlapov za pultom, polovica z nich nevie, čo robíte, verte mi, že viem, že som mechanik v tieni stromov, a len tak tam môžu sedieť a hádať sa s nimi všetkými. celý deň
15 palcová logická doska pre MacBook Pro na začiatku roka 2011
 | Rep: 25 |
Žalovať. Za svoje dva centy zaplatím, pretože tu dostávate informácie o slečne z príliš mnohých rôznych smerov. príslušné vozidlo má dlhú históriu a zaznamenáva hluk, ktorý popisujete. Spoločnosť General Motors zmenila zloženie chladiacej kvapaliny na niečo, čo sa nazýva dex-cool. teraz v GM prebehli veľké boje s dex-cool a trvalo im dobrých 15 rokov, kým to napravili. to, čo opisuješ, mi znie ako príklad toho boja. Dexcool býva veľmi korozívny pre tesnenia sacieho potrubia a pre kremík používaný na ich utesnenie. spolu s odporúčaniami spoločnosti General Motors nemeniť chladiacu kvapalinu na vzdialenosť stotisíc míľ do 150 000 míľ vľavo od spoločnosti General Motors, ktoré sú v oddelení chladiacich systémov vážne zanedbávané. odhad času medzi servisnými intervalmi bol príliš ďaleko. podľa vášho počiatočného popisu a iba z pôvodného popisu, osobne by som sa stavil, že máte problém s dex-cool a tesnením sacieho potrubia. Preto hovorím, že žijem vo veľmi miernom podnebí, že to nie je také náročné na chladiace systémy, a ako 20-ročná automobilová technológia ASE Master som urobil stovky týchto sakramentskych vecí. zdá sa, že viac ako 80% týchto vypnutých motorov zlyhá z rovnakého dôvodu. dôvodom je kontaminácia chladiacej kvapaliny do olejovacieho systému. Ak sa zdá, že strácate chladiacu kvapalinu a neviete, kam to vedie, väčšinou to spôsobí jeho netesnosť vnútorne v motore. aj veľmi malé množstvo zmiešané s olejom zbaví ochranný povlak tyčí a hlavných ložísk a hriadeľov vahadla. ak počujete hluk 9-krát z 10, problém je už príliš veľký na to, aby ste sa s ním vyrovnali, ktokoľvek potrebuje výmenu. mám skúsenosť, keď začnete mať tento problém s hlukom, je problém systémový v celom systéme. teraz, ak je v hornom ventile, že počujete hluk najskôr v vahadlách. Doyle, ktorý je v vahadle, začal najskôr v olejovej vani a kľukovom hriadeli a hlavných ložiskách ložísk tyče a práca prebieha cez motor v priechodoch až hore, kde sa potom vracia cez naše priechody späť do spodnej časti motora . takže ak je tam hore hluk, je pravdepodobné, že tam je kontaminácia, ak tam je kontaminácia, je pravdepodobné, že je kontaminácia systémová. môžete sa zbaviť práce s umiestňovaním kolískových hriadeľov, ale bude to len oprava bandaidu. skôr dostanete auto alebo ešte lepšie ho necháte odtiahnuť na cestu, tým lepšie tým myslím, aj keď tam sedí cez noc a nebeží, že zmes chladiacej kvapaliny sa zachytáva. Skoro som lepšia, myslím, aj keď tam sedí cez noc a nebežím táto zmes chladiacej kvapaliny sa odleptáva od ložísk. tak stresujem čím skôr, tým lepšie. Videl som ho a prežil 4. Neskôr, ale v poslednej dobe ste si do života motora odniesli poriadny kus. takže aj keď je výsledok dobrý, dovoľte mi zvážiť ich obchodovanie. Ospravedlňujem sa za zlé správy, ale veľa z nich som už videl veľa. Rovnako ako ostatní povedali, existujú aj ďalšie možnosti, len to nie sú skutočné poruchy vzoru na konkrétnom motore, zmes chladiacej kvapaliny a oleja cez sacie potrubie je určite najvyššia. Som z tvojho popisu, skoro by som vsadil peniaze, že to je problém. ale keďže som mechanik a nie hazardný hráč, nehazardujem peniaze iných ľudí ani nehrám s mojimi. Získam fakty a urobím informované rozhodnutie. to je postup, ktorý vám odporúčam. Predajca spoločnosti Dollar General Motors bude tento problém poznať a vozidlo dobre pozná, ak mu dôveryhodného mechanika vo všetkých ohľadoch prinesie. Ak nie, predajca General Motors je dobrým miestom na kontrolu, bude vám vedieť dať dobrú diagnózu. Dúfam, že najlepšie. veľa šťastia Sue
Komentáre:
Som tiež mechanik s certifikátom ASE. Toto vlákno je staré, ale slúži len na objasnenie. Príjmy unikajú kvôli dex-cool. To platí pre VŠETKY motory GM 3.1, 3.3, 3.4, 3,5 litra, ktoré používajú dex-cool. Vo svojej kariére som tiež nahradil MNOHO tesnení spodného sacieho potrubia. Nezabudnite si zaobstarať aktualizovanú sadu tesnení. Dajte si pozor, aby ste neprehriali motor, akonáhle by ste mohli poškodiť tesnenie hlavy. Jedna ďalšia poznámka je v zriedkavých prípadoch, niekedy predčasné zlomenie kľukového ložiska, ktoré to spôsobí, a tiež veľmi znečistený olej spôsobí hluk elektromagnetu VVT. Pred výmenou oleja môžete nechať bežať QT tranny s kvapalinou v kľukovej skrini asi 15 minút. Čistiace prostriedky vyčistia kľukovú skriňu a mazacie otvory a galle. Kľukové ložisko sa dobre zafixuje. Som si istý, že asi máte dobrý nápad, čo to bude trvať, prestavbu alebo nový motor, vyberte si.
 | Rep: 1 |
Zlé ložisko, zdvihák, tlačná tyč, zotrvačník, ochrana piestu, načasovanie, piest, rozdeľovač, naozaj veľa vecí
Komentáre:
Čo je to za sponu, ktorá je skrutkami k tlačným tyčiam
 | Rep: 1 |
Možno je váš EGR ventil zaseknutý zatvorený? Všimnete si vôbec stratu výkonu, váhanie alebo nedostatok akcelerácie?
Komentáre:
Áno, všetko vyššie uvedené
ipod nano výmena batérie 7. generácie
 | Rep: 1 |
Moja odpoveď je vytiahnuť zástrčku na strane spolujazdca spredu alebo zozadu, tieto motory zle vytekajú z tesnenia hlavy, voda vo valci zvyčajne ukáže problém, veľa som ich vymenil.
 | Rep: 1 |
skontrolujte čiapku chladiča
 | Rep: 1 |
skontrolujte, či je váš egrový ventil zablokovaný.
Jeho
