1997 predĺžená kabína chevy silverado
Rep: 35
Uverejnené: 15.5.2017
Existuje nastavenie na posilňovači medzi hlavným valcom a posilňovačom?
Komentáre:
Nechajte 97 chevy Silverado1500 ... vymeniť hlavný valec, strmene a podložky sa stále úplne neuvoľňujú a brzdy sa extrémne zahrejú
3 odpovede
Zvolené riešenie
 | Rep: 670,5k |
james hrad nie tam nie je. Hlavný valec je pripevnený priamo k výstupnej tlačnej tyči zosilňovača. Dajte nám vedieť, čo sa deje s vašimi brzdami. Môžu vám pomôcť aj ďalšie veci.
Komentáre:
Vzduch bez brzdy takmer dolu
 | Rep: 25 |
Predchádzajúca odpoveď je úplne nesprávna.
ÁNO, existuje úprava. Jedná sa o nastavenie tlačnej tyče posilňovača, ktoré kontaktuje primárny ventil v hlavnom valci.
Príliš veľa priestoru medzi špičkou tyče a ventilom, keď je v INŠTALOVANEJ polohe, ponechá príliš veľa vôle brzdového pedálu predtým, ako sa začnú brzdiť.
Nedostatok miesta medzi tyčou a ventilom hlavného valca však nenapne ventil a brzdy, čo by mohlo viesť k nebezpečnej situácii.
Pred naskrutkovaním hlavného valca sa musí vykonať presné meranie, pretože tyč sa dá nastaviť iba vtedy, keď je hlavný bubon nepripojený.
Komentáre:
Musí byť tiahlo odpojené od brzdového pedálu alebo ho môžem uvoľniť spredu posilňovača.
| | Rep: 25 |
DODATOČNÉ POKYNY PRE VYŠŠIE ODPOVEĎ ....
NASTAVENIE TLAČIŠTY HLAVNÉHO VÁLCA
POZNÁMKA: Pre spoľahlivé brzdenie je nevyhnutná správna dĺžka tlačnej tyče. Ak je tyč príliš dlhá, spôsobí to
vyrovnávacie otvory v hlavnom valci, ktoré sa majú uzavrieť, čo môže mať za následok brzdenie. Ak
tlačná tyč je príliš krátka, dôjde k nadmernému zdvihu brzdového pedálu a prípadne k stonaniu
hluk z posilňovača bŕzd. Podľa nasledujúceho postupu skontrolujte nastavenie tlačnej tyče.
iphone 5s sa nezapne
UPOZORNENIE: Pri vykonávaní nasledujúceho postupu noste ochranné okuliare! Môže prasknúť brzdová kvapalina
z hlavného valca dostatočnou silou, ktorá spôsobí zranenie osôb.
1. Odstráňte uzáver alebo kryt nádrže hlavného valca.
Všeobecné pokyny na inštaláciu posilňovača bŕzd
Strana
2. Zatiaľ čo asistent mierne zošliapne brzdový pedál, dávajte pozor, aby v nádržke vytiekla tekutina
keď je pedál zošliapnutý o 3/8 ”na 1/2”. To naznačuje správnu dĺžku tlačnej tyče. Na duálnom
hlavný valec systému, kvapalina môže vytekať iba z predného zásobníka.
3. Ak pedál prejde o viac ako 1/2 palca pred prepuknutím kvapaliny hlavného valca, je tiež tlačná tyč
krátky. Ak sa nič nestane bez ohľadu na to, ako veľmi je pedál stlačený, pravdepodobne je to tlačná tyč
príliš dlho.
4. Ak chcete upraviť dĺžku tlačnej tyče, najskôr vyberte hlavný valec z posilňovača. Použitím
kliešťa, otočením nastavovacej tyče nie smerom dovnútra skrátite a vysuniete predĺženú tlačnú tyč.
5. Ak je tlačná tyč nenastaviteľná, použite podložky medzi hlavným valcom a posilňovačom výkonu
skrátiť to. Ak sú príliš krátke, odstráňte existujúce podložky alebo vytiahnite tlačnú tyč z posilňovača a
nahraďte ho jednou zo správnych dĺžok.
6. Nainštalujte hlavný valec na posilňovač energie a znova skontrolujte dĺžku tlačnej tyče.
7. Pripojte vákuovú hadicu (hadice) k zosilňovaču výkonu.
8. Pripojte uzemňovací kábel k batérii.
9. Pred jazdou vozidla sa uistite, či brzdový systém správne funguje. Ak je pedál mäkký resp
má nadmerný chod, môže byť potrebné odvzdušniť celý brzdový systém.
Komentáre:
@ mrjoshua1971 Verím, že sa vaša odpoveď týka mojej situácie.
Jazdím na Honde 2000 Accord 2.3L LX
Po 20 - 30 minútach jazdy (alebo dokonca na voľnobehu) sa moje brzdy zatiahnu a brzdový pedál bude tvrdý a ťažko stlačiteľný. Keď nechám stopku a moja noha uvoľní brzdový pedál, brzdy sa natiahnu natoľko, aby zabránili autu v pohybe. Iba po vypnutí vozidla a jeho „ochladení“ (nie je isté, či je to teplota alebo tlak) po dobu 20 minút, bude vozidlo opäť schopné jazdy. Mnoho ľudí okamžite navrhlo, že išlo o zaistený brzdový strmeň, a tak som ich vymenil obidva (2 predný kotúč, 2 zadný bubon). Týmto sa môj problém nevyriešil.
Podľa môjho názoru niečo bráni návratu brzdovej kvapaliny do hlavného valca. Možno je upchatý odvzdušňovací port (tu je uvedený odsek 3: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Moja brzdová kvapalina bola silno oranžovej farby predtým, ako som začal krvácať všetky brzdy, kým nebolo číre. Filter vo vnútri nádrže hlavného valca bol opatrený oranžovým zvyškom.
Keď je motor v chode, z môjho brzdového pedála sa ozve syčanie. Predpokladám, že ide o únik vákua z posilňovača. K úniku dochádza iba pri strednej sile, nie pri veľkej alebo malej sile. Dokonalý príklad videa môžete vidieť tu (video s nízkym objemom): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Nie som veľmi mechanicky naklonený, ale som schopný učiť sa.
Ďakujem vopred všetkým za pomoc.
RIEŠENÉ: Vymenil som hlavný brzdový valec a prepláchol som brzdovú kvapalinu. Bingo. Moja tekutá farba bola tmavo oranžová (v priebehu rokov hrdza od strmeňov). Nie som si istý, či bolo potrebné iba spláchnutie a výmena hlavného valca bola stratou času. Ale naučil som sa, ako to robiť, a som rád, že to skončilo. Dúfam, že tieto informácie budú užitočné pre kohokoľvek, kto to v budúcnosti vyhľadá.
Toto nerieši syčavý zvuk, ale myslím si, že je to normálne.
Syčivý zvuk vychádza z posilňovača bŕzd
james hrad
