2002-2008 Riešenie problémov s Dodge Ram 1500 (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008) t

Poistková skrinka vytvára spojenie medzi autobatériou a elektrickými komponentmi, napr. autorádio. Poistky zabraňujú chybne fungujúcemu zariadeniu v odoberaní príliš veľkého množstva prúdu a spôsobeniu preťaženia prúdovou intenzitou drôtu. Skúste skontrolovať, či nie je spálená poistková skrinka. Pozrite si sprievodca výmenou poistky ďalšie informácie o demontáži a inštalácii poistiek.

Hlavové jednotky sú veľmi krehké zariadenia. Bežné príčiny porúch zahŕňajú: nadmerná hlasitosť, nesprávna impedancia reproduktorov, nesprávna inštalácia, vysoký vek a fyzické poškodenie. Aj keď sa zdá, že je hlavová jednotka rozbitá, môže to byť v skutočnosti nefunkčný reproduktor alebo displej. Prečítajte si sprievodca inštaláciou hlavovej jednotky pre podrobnejšie pokyny k diagnostike a výmene hlavovej jednotky.

2005 snímač tlaku v palivovom potrubí pre Ford Focus

Poistková skrinka vytvára spojenie medzi autobatériou a elektrickými komponentmi, napr. autorádio. Poistky zabraňujú chybne fungujúcemu zariadeniu v odoberaní príliš veľkého množstva prúdu a spôsobeniu preťaženia prúdovou intenzitou vodiča. Prepálené poistky však môžu spôsobiť vážne elektrické problémy. Pozrite si sprievodca výmenou poistky ďalšie informácie o demontáži a inštalácii poistiek

Malé vlákna vo svetlometoch sú obzvlášť náchylné na poškodenie. Ak je vlákno žiarovky rozbité, nebude s batériou vytvárať uzavretý okruh a nebude svietiť. Prečítajte si naše sprievodca výmenou svetlometov Ďalšie informácie o diagnostike a inštalácii novej žiarovky svetlometu nájdete tu.

Kontaktné povrchy batérie často časom korodujú, čo vedie k strate spojenia a vzniku symtomov vybitej batérie. Aby ste zabránili korózii, očistite kontaktné plochy sódou bikarbónou alebo čistiacim prostriedkom v obchode.

Solenoid funguje ako prúdový spínač medzi autobatériou a štartérom. Zlomené solenoidy spôsobujú stratu spojenia medzi kontaktnými bodmi a štartérom a vytvárajú hlasný klikavý zvuk. Tento zvuk je buď prasknutý magnet alebo predmet brániaci v pohybe solenoidu.

Vybité batérie už nemôžu poskytnúť dostatočný prúd na to, aby štartér pretočil motor. Namiesto toho bude štartovacie zariadenie vydávať zreteľný zvuk klikania, keď zbytočne naráža na zotrvačník. V priebehu starnutia batérií sa môže na vnútorných doskách olova hromadiť korózia. To sa dá niekedy vyriešiť pomocou miestneho odborníka na batérie. Ak sa vám nedarí vymeniť batériu, navštívte miestny obchod s automobilmi, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou pri zakúpení bezplatne nainštaluje novú batériu.

Najjednoduchší spôsob, ako otestovať stav batérie, je použitie multimetra alebo hustomeru. Ak tieto nástroje nemáte, obráťte sa na mechanika, ktorý za vás urobí test. Ak chcete použiť multimetr, jednoducho umiestnite hroty multimetra na kladné a záporné elektródy batérie. Napätie by malo čítať najmenej 12 voltov. Hustomery vyžadujú otvorenie batérie. Varovanie: Batérie s kyselinou olovnatou obsahujú silné kyseliny, ktoré môžu spáliť exponovanú pokožku. Pri práci s hustomerom noste ochranu očí a rukavice. Batérie sú zložené z platní, olova, oxidu olovnatého a roztoku elektrolytu (35% kyselina sírová, 65% vodný roztok), ktorý spôsobuje chemickú reakciu, pri ktorej sa vytvárajú elektróny. Hydrometre testujú batériu meraním množstva kyseliny sírovej v elektrolyte. Nízka hodnota znamená nedostatok produkcie elektrónov.

Systém nabíjania nákladného vozidla pozostáva z alternátora, usmerňovača a regulátora. Alternátor generuje striedavý prúd, usmerňovač ho prevádza na jednosmerný prúd a regulátor ho dodáva do batérie. Môžete tiež použiť multimetr na meranie napätia na vodičoch batérie, keď je motor v chode, ktorý by mal ukazovať najmenej 14,5 voltov. Nakoniec by ste mohli v automobilovom obchode nechať vykonať test zaťaženia a zistiť, ktorý komponent nefunguje správne.

Vybíjanie batérie je často spôsobené nefunkčnými elektrickými zariadeniami, ktoré používajú prúd, aj keď je vozidlo vypnuté. Nakoniec by toto súčasné použitie mohlo vybiť batériu, kým už nebude môcť naštartovať motor. Aby ste skontrolovali vytečenie systému, odpojte jeden kábel batérie a umiestnite ampérmeter na kábel batérie aj na odkrytú svorku. Nameraná hodnota na ampérmetri by nemala byť vyššia ako 0,01 ampéra. Ak dôjde k vyššiemu odberu, obráťte sa na mechanika a zistite, kde k úniku dochádza.

Vybitá batéria nedokáže poskytnúť štartéru dostatok prúdu na pretočenie motora. Keď štartér neprijíma dostatok prúdu, nemôže vytvoriť dostatočnú silu na to, aby sa pretočil. Budete počuť klikanie štartéra na zotrvačník. Keď batéria zostarne, na vnútorných olovených doskách sa môže hromadiť korózia, ktorú môže miestny odborník na batérie niekedy silno vyradiť. Ak nemáte istotu pri výmene batérie, navštívte obchod s automobilmi, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou pri zakúpení bezplatne nainštaluje novú batériu.

Tento krok by mal urobiť vyškolený odborník. Medzi znaky preplnenej batérie patrí slabé napätie a neschopnosť nabíjania na plnú kapacitu.

Chybný alternátor prebíja batériu a vytvára veľa tepla. Toto zvýšenie teploty by mohlo spôsobiť varenie inak funkčnej batérie. Ak chcete diagnostikovať chybný alternátor, pomocou multimetra zmerajte napätie na kábloch batérie, keď je vozidlo v prevádzke. Ideálne výstupné napätie alternátora je okolo 14-15 voltov.

Staršie batérie často trpia hromadením síry na elektródach, čo ich núti viac pracovať. Toto mimoriadne namáhanie spôsobuje prehriatie batérie, varenie vody vo vnútri a hromadenie vody alebo kondenzáciu na batérii. Aj keď nejde o okamžitý problém, batéria, ktorá sa varí, je pravdepodobne na konci svojej životnosti a mala by sa vymeniť skôr, ako úplne zomrie.

Opotrebovaná brzdová hadica neprenesie dostatočný tlak na brzdový piest, čo výrazne zníži účinnosť bŕzd. Ak hadica nerovnomerne napája brzdové strmene, jedno koleso sa zabrzdí silnejšie ako ostatné, čo spôsobí potiahnutie vozidla na jednu stranu.

Poškodený strmeň nebude brzdiť tak silno ako ostatné, čo spôsobí, že auto bude ťahať na stranu lepšie fungujúcich bŕzd. Na druhej strane uviaznutý strmeň bude neustále vyvíjať brzdný tlak na rotor, čo spôsobí, že auto sa potiahne na druhú stranu.

Nesprávna hladina brzdovej kvapaliny môže viesť k vnikaniu vzduchu do brzdového vedenia. Brzdové systémy fungujú na základe toho, že kvapalina nie je stlačiteľná. Ak sa do brzdových potrubí dostane stlačiteľný materiál (napríklad vzduch), ohrozí to prenos sily z vašej nohy na brzdové strmene. Šliapanie na pedál bude mať pocit ako šliapanie na balón.

Hlavný valec môže mať netesnosť prepúšťajúcu vzduch do brzdového systému. Brzdové systémy fungujú na základe toho, že kvapalina nie je stlačiteľná. Ak sa do brzdových potrubí dostane stlačiteľný materiál (napríklad vzduch), ohrozí to prenos sily z vašej nohy na brzdové strmene. Šliapanie na pedál bude mať pocit ako šliapanie na balón.

Zadržaný strmeň bude pôsobiť na rotor konštantným tlakom. Zadržaný kaliber v danom čase spôsobí vážne opotrebenie bŕzd. Nakoniec začnú kolesá škrípať a vozidlo začne unášať. Ak chcete skontrolovať zadretie strmeňa, zdvihnite príslušné koleso a pokúste sa ho otočiť. Ak sa ťažko otáča alebo vydáva zvuk brúsenia, je to pravdepodobne zaistený strmeň. Odvezte svoje vozidlo do opravovne brzd.

Odveďte svoje vozidlo do dielne s brzdami a nechajte ich skontrolovať, či nie sú opotrebované. Väčšina bŕzd má kontrolný pruh, ktorý vás informuje, kedy je potrebné ich vymeniť. Ak budú podložky príliš nízke, nakoniec vydajú škrípavý zvuk.

Ak vidíte svoje rotory cez okraj kolesa, vizuálne ich skontrolujte, či nie sú poškriabané alebo zabodované. Tieto zárezy môžu byť príčinou nekonzistentných zvukov lámania a škrípania. Ak majú rotory okolo okraja ostrie alebo drážku, vezmite ich do frézovaného obchodu alebo si kúpte náhradné rotory.

Odveďte svoje vozidlo do dielne s brzdami a nechajte ich skontrolovať, či nie sú opotrebované. Opotrebovaná brzda má kontrolný pruh, ktorý vám dáva vedieť, že je potrebné ich vymeniť, a to pri príliš nízkom hluku vydávaním škrípavého zvuku.

Ak je zatiahnutá parkovacia brzda, rozsvieti sa automaticky brzdové svetlo na palubnej doske. Uvoľnite parkovaciu brzdu a svetlo by sa malo vypnúť.

Ak je v hlavnom valci málo brzdovej kvapaliny, svetlo sa rozsvieti pomocou snímača. Otvorte uzáver hlavného valca (pod kapotou) a v prípade potreby ho doplňte.

Skúste utiahnuť plynový uzáver. Toto je najbežnejší problém indikovaný kontrolkou „Skontrolovať motor“. Otočte plynovým uzáverom v smere hodinových ručičiek, kým nebudete počuť niekoľko kliknutí. Majte na pamäti, že kým sa svetlo resetuje, môže to chvíľu trvať.

Vyhľadajte ukazovateľ tlaku oleja, ktorý by mal byť v prístrojovej doske vedľa rýchlomera. Nejazdite s vozidlom, ak manometer ukazuje nízku hladinu oleja. Ak spozorujete náhly pokles tlaku oleja alebo je pohyb meradla nepravidelný a sprevádzaný klepaním motora, čo najskôr ho potiahnite. Kontaktujte vyškoleného mechanika.

Nájdite ukazovateľ teploty oleja, ktorý by mal byť mierne naľavo od rýchlomera. Ak to naznačuje prehriatie, čo najskôr potiahnite. Pozor: Pred pridaním vody alebo chladiacej kvapaliny vždy počkajte, kým motor vychladne. Existuje riziko prasknutia bloku. NEOTVÁRAJTE viečko nádrže, keď je motor horúci! Po vychladnutí motora pomaly otáčajte viečkom nádrže, aby sa uvoľnil tlak, a potom doplňte vodu alebo chladiacu kvapalinu. Ak sa to stane viackrát, obráťte sa na vyškoleného mechanika.

Skontrolujte, či sú všetky vákuové hadice odpojené, uvoľnené alebo prasknuté, či prasknuté. Pri výmene hadice sa vždy uistite, či je vymenená za inú hadicu rovnakého typu, dĺžky a priemeru. Náhradné hadice musia byť dimenzované na systémy vstrekovania paliva a palivové pary.

Vzduchový filter je umiestnený v plastovom kryte na strane spolujazdca v motorovej časti. Uvoľnite štyri úchytky na kryte a vyberte vzduchový filter. Ak sa zdá, že je filter znečistený, vymeňte ho za čistý. Odporúčame použiť vzduchový filter K&N, ktorý je umývateľný a opakovane použiteľný.

Úlohou zapaľovacej sviečky je zapáliť palivo v spaľovacej komore motora elektrickým prúdom. Hrubý voľnobeh môže naznačovať, že jedna alebo viac sviečok správne nespáli. K zapaľovacím sviečkam je možný prístup odstránením nasávania vzduchu do tela škrtiacej klapky a následným odstránením „cievkových krytov“ na každom valci. Ak sú staré sviečky špinavé alebo poškodené, vymeňte ich. Správne modely zapaľovacích sviečok pre váš motor nájdete v príručke používateľa alebo v opravovni. Pred výmenou sviečok sa uistite, či je medzera medzi sviečkami správna.

Opotrebovaný hadovitý pás môže pri bežiacom motore spôsobiť pošmyknutie rôznych častí. Staršie neoprénové pásy sú náchylné na praskliny a odštiepenie, takže vizuálna kontrola je jednoduchá. Novšie remene z EPDM nepraskajú ako neoprén a na kontrolu opotrebenia je potrebné meradlo pásu. Pozrite si hadicový sprievodca údržbou pásu pokyny na výmenu hadovitého pásu.

ako vymeniť obrazovku na iphone 5s

Senzor polohy škrtiacej klapky meria polohu škrtiacej klapky a podľa toho upravuje palivovú zmes. Ak váš Dodge nebude bežať na voľnobežných otáčkach, príliš voľnobežných otáčkach alebo sa často zastaví, môže byť chybný snímač polohy škrtiacej klapky. Toto je oprava, ktorú je najlepšie nechať na profesionálov.

Ak dôjde k náhlej strate akcelerácie, dvakrát skontrolujte, či nie je zatiahnutá parkovacia brzda. Ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda, ale stále máte zlú akceleráciu, možno budete musieť nastaviť parkovaciu brzdu.

Ak motor správne beží na voľnobežných otáčkach, ale vozidlo sa stále snaží zrýchliť, problémom môže byť nízky tlak paliva. Nízky tlak paliva je spôsobený zlým elektrickým pripojením k palivovému čerpadlu, upchatými palivovými filtrami alebo zovretým palivovým potrubím. Skúste vymeniť palivový filter. Ak problém pretrváva, kontaktujte mechanika.

Ak narazíte na náhle zníženie spotreby paliva, dvakrát skontrolujte, či nie je zatiahnutá parkovacia brzda. Ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda, ale stále máte nízku spotrebu paliva, môže byť potrebné upraviť parkovaciu brzdu.

Senzor kyslíka riadi zmes vzduchu a paliva v systéme vstrekovania paliva. Ak je snímač kyslíka chybný, motor spotrebuje viac paliva, ako je potrebné. Ak spozorujete náhly pokles spotreby paliva, kontaktujte opravovňu. To zvyčajne znamená, že vo vašom motore je prebytočné palivo, čo môže spôsobiť ďalšie problémy.

môj telefón nebude čítať moju sim kartu

Nízky tlak v pneumatikách môže vážne ovplyvniť účinnosť vášho vozidla. Pravidelne kontrolujte všetky štyri pneumatiky, aby ste zabezpečili dostatočné nahustenie. Ideálny tlak v pneumatikách nájdete v pokynoch na inštaláciu alebo na typovom štítku vo vnútri dverí. Ak máte pochybnosti, 35 psi je pravdepodobne v poriadku.

Skontrolujte nadmerné množstvo oleja na vypúšťacej skrutke oleja alebo v jej blízkosti. Únik znamená, že sa zástrčka uvoľnila alebo nebola správne zatvorená. Skontrolujte zástrčku a uistite sa, či nemá krížový závit.

Opotrebované predné tesnenie by mohlo potenciálne viesť k veľkému úniku oleja. Skontrolujte, či na oleji a pod motorom nie sú škvrny. Ak nájdete na prednej časti motora zvyšky oleja, obráťte sa na autorizovaného mechanika a vymeňte predné tesnenie.

Umiestnite skrutku olejového filtra pod vozidlo. Skrutka by mala byť utiahnutá, ale nie do takej miery, aby bola odstránená. Ak je váš olejový filter znečistený alebo nebol nedávno vymenený, vyberte a vymeňte filter.

Ak sa tlakomer oleja mení nepravidelne, ale z motora nevychádza žiadny klepavý zvuk, je to zvyčajne znak chybného vysielača tlaku oleja. Ak zasuniete kľúč do zapaľovania, ale nenaštartujete motor, manometer tlaku oleja by sa mal meniť smerom hore a dole. Ak sa ihla nevráti na nulu, je potrebné vymeniť snímač tlaku oleja. Pred pokračovaním sa uistite, či máte správne náhradné diely.

Piesty a krúžky motora sa nevyhnutne opotrebujú v dôsledku starnutia alebo nesprávneho mazania. Ak sa to stane, motor spotrebuje viac motorového oleja, aby pomohol vyplniť medzery. Ak má motor zvukový olejový systém, ale jeho spotreba je stále nadpriemerná, pravdepodobne sú piesty opotrebované a musí byť vymenený mechanikom.

Cítite, že sú v spínači a okolo neho príznaky horúčavy, ktoré by mohli naznačovať skrat. To znamená, že spínač zapaľovania je chybný a musí byť opravený mechanikom.

Ak relé nefunguje správne, zostane v činnosti aj po vybratí kľúča.

Na test relé môžete pokojne použiť multimetr, ale výmena relé je úlohou, ktorú je najlepšie nechať na profesionála.

Nízkooktánové palivo môže spôsobiť, že motor bude pokračovať v činnosti aj po vytiahnutí kľúča. Skúste naplniť nádrž palivom s vyšším oktánovým číslom alebo palivom z inej čerpacej stanice.

Ak sa motor prehreje dosť zle, teplo by mohlo skutočne zapáliť palivo v ňom. Skontrolujte ukazovateľ teploty oleja na združenom prístroji. Ak je teplota oleja vysoká, nechajte motor vychladnúť. Pozor: Pred pridaním vody alebo chladiacej kvapaliny vždy počkajte, kým motor vychladne. Hrozí nebezpečenstvo prasknutia bloku motora. Nájdite chladiacu kvapalinu, ktorá je kompatibilná s vašim motorom, a podľa potreby ju doplňte.

Príliš horúce zapaľovacie sviečky môžu po vytiahnutí kľúča spôsobiť zapálenie. Ak boli sviečky vo vašom motore vymenené nedávno, znova skontrolujte, či sú správneho typu. Ak nie sú, nahraďte ich správnymi.

Nájdite chladiaci systém, ktorý sa nachádza v prednej časti motora. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a vyhľadajte netesnosti alebo iné známky poškodenia chladiča. Ak dôjde k veľkému úniku, vyhľadajte mechanika. Ak sa netesnosť javí ako malá, zvážte pridanie chladiaceho tmelu. Pravidelne kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a podľa potreby ju doplňujte.

Skontrolujte predok motora, či na ňom nie sú mastné zvyšky. Ak spozorujete únik oleja alebo veľa oleja v prednej časti motora, pravdepodobne máte prasknuté tesnenie. Výmenu plomby nechajte na vyškoleného mechanika. Potom nezabudnite monitorovať manometer tlaku oleja, či nedochádza k náhlym poklesom. Ak problém pretrváva, možno budete musieť vykonať výmenu oleja.

Úniky z prevodovky sú veľmi vážne a je potrebné ich rýchlo vyriešiť, aby sa zabránilo nákladným opravám. Väčšina netesností prevodovky je spôsobená nesprávnym utiahnutím skrutiek na filtri prevodovej kvapaliny. Ďalšou častou príčinou sú opotrebované tesnenia a tesnenia. Výmena tesnenia prevodovej skrine je pomerne jednoduchá oprava.

Po intenzívnom používaní na každom klimatizačnom systéme dochádza ku kondenzácii. Voda vo vzduchu sa zhromažďuje na studených povrchoch a potom jednoducho kvapká na zem. Je to úplne normálne a nie je sa čoho obávať. Podobný efekt nastáva aj pri koncovke výfuku.

Ak je jedna pneumatika výrazne opotrebovaná ako ostatné, bude pravdepodobne potrebné vyrovnať kolesá. Nesprávne vyrovnanie kolies vytvára nadmerný odpor a spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Preladenie kolies vyžaduje špeciálne vybavenie, takže je najlepšie, aby ste svoje vozidlo odviezli do predajne pneumatík.

Uistite sa, že sú všetky poistné matice bezpečne pripevnené k kolesu. Ak zistíte, že niektoré poistné matice sú uvoľnené, povoľte všetky matice na kolese a potom ich rovnomerne utiahnite. Pri dotiahnutí striedajte bočné strany matice, aby ste správne dosadli na koleso, a nevyhýbajte sa mu.

Jedna z vašich pneumatík mohla byť po namontovaní nesprávne vyvážená, alebo mohla spadnúť časť vyváženia. Vyváženie pneumatík je najlepšie nechať na profesionála. Obráťte sa na predajňu, kde ste kúpili svoje pneumatiky, aby ste ich mohli vyvážiť.

Tlmiče riadenia pomáhajú zabrániť tomu, aby nerovnosti na ceste ovplyvnili volant. Ak chcete skontrolovať tlmiče riadenia, zatiahnite parkovaciu brzdu a zablokujte zadné kolesá. Zdvihnite obe predné kolesá zo zeme pomocou zdvihákov. Položte si obe ruky na pneumatiku (jednu o 3 hodine a druhú o 9:00) a potom ju rýchlo tlačte tam a späť. Ak sa kolesá pohybujú bez väčšej námahy, pravdepodobne je potrebné vymeniť tlmič.

Prvým znakom zdeformovaného rotora sú zvyčajne nepríjemné vibrácie volantu pri brzdení. Pokrútené rotory (zvyčajne spredu) vytvoria pozdĺž okraja nerovný okraj. Mnoho automobilových obchodov ponúka obrábanie rotorov, ktoré umožňuje opätovné použitie starých rotorov. Ak je rotor silne zdeformovaný alebo ho nie je možné obrábať, budete si musieť zaobstarať nové rotory.

Ráfiky kolies sú občas ohnuté pri zrážke s predmetmi na ceste. Skontrolujte vonkajší okraj ráfika, či nie sú priehlbiny, a potom vyberte koleso, aby ste skontrolovali aj vnútorný okraj. Môžete si tiež vziať svoje koleso do obchodu s pneumatikami, kde môžu zistiť, či je ráfik ohnutý. Ohnuté ráfiky nemožno spoľahlivo upevniť a musia sa vymeniť.

LG Blu ray jednotka nečíta disky

Pneumatiky by sa mali pravidelne otáčať, aby sa zabezpečila dlhá životnosť. Ak to neurobíte, bude to mať za následok nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vždy dbajte na to, aby boli vaše kolesá pravidelne natáčané a zarovnané.

Ak sa na vnútornej strane pneumatiky vyskytuje iné opotrebenie ako na vonkajšej strane, je to obvykle dôsledok opotrebovaných vzpier. Vzpery podopierajú kolesá, ktoré sa po opotrebovaní môžu mierne nakloniť a spôsobiť nerovnomerné poškodenie. Vzpery môžete vymeniť sami alebo sa obrátiť na opravovňu, kolesá však potom možno budete musieť vyrovnať.

Ak sa vaše vozidlo počas jazdy potiahne na jednu stranu alebo ak musíte za účelom priamej jazdy mierne otočiť volantom, bude pravdepodobne potrebné vyrovnať kolesá. Odveďte svoje vozidlo do opravy pneumatík. Ak dôjde k zatiahnutiu iba pri brzdení, problém pravdepodobne spočíva v brzdovom systéme. Pozrite si časť „ťahanie za brzdenia“ vyššie.

Ak zistíte, že jedna z vašich pneumatík nemôže zostať nahustená dlhšie ako niekoľko týždňov, je to pravdepodobne kvôli pomalému úniku vzduchu spôsobenému malým defektom alebo nesprávnym sedením. Odneste pneumatiku do predajne pneumatík a nechajte ich buď opraviť, alebo vymeniť.

Aj keď je ohnutý ráfik zriedkavý, môže občas spôsobiť pomalú stratu tlaku v pneumatikách. Ohnuté ráfiky často spôsobujú počas jazdy škodlivé vibrácie. Skontrolujte okraj okraja na oboch stranách a vyhľadajte prípadné praskliny alebo prehĺbeniny. V prípade pochybností odneste koleso do predajne pneumatík. Ohnuté ráfiky sa ťažko opravujú, preto je obvykle lepšie koleso vymeniť.

2002-2008 Riešenie problémov s Dodge Ram 1500

Stereo prestáva fungovať

Prepálené poistky

Chybná hlavová jednotka

Jeden alebo obidva svetlomety sa nezapnú

Prepálené poistky

Spálený svetlomet

Po otočení kľúča v spínacej skrinke je vozidlo tiché

Korodované spojenia batérie

Vozidlo vydáva cvakavý zvuk, ale nenaštartuje sa

Chybný štartér

Vybitá batéria

Batéria neustále klesá

Vybitá batéria

Chybný systém nabíjania

Odtok prúdu

Batéria sa štartuje veľmi pomaly

Vybitá batéria

Batéria sa varí

Preplnená batéria

Chybný alternátor

Vybitá batéria

Vozidlo sa pri brzdení potiahne na jednu stranu

Opotrebovaná brzdová hadica

Poškodený alebo uviaznutý strmeň

Brzdový pedál klesá k podlahe

Únik brzdovej kvapaliny

Chybný hlavný valec

Počuť alebo cítiť pocit škrabania alebo brúsenia v brzdovom pedáli

Zadržané strmene

Opotrebované brzdové doštičky

Opotrebované rotory

Pri brzdení vysoké škrekotanie

Opotrebované brzdové doštičky

Opotrebované rotory

Na figuríne prístrojovej dosky sa zobrazuje „brzdové svetlo“

Parkovacia brzda je zatiahnutá

Únik brzdovej kvapaliny

Zobrazí sa „Kontrolka motora“

Uvoľnený uzáver plynu

Nízky tlak oleja

Prehriatie

Hrubé voľnobežné otáčky alebo blokovanie

Uvoľnite alebo varujte podtlakové hadice

Zanesený vzduchový filter

Špinavé sviečky

Opotrebovaný hadovitý pás

Chybný snímač polohy škrtiacej klapky

Slabé zrýchlenie

Parkovacia brzda je zatiahnutá

Chybný snímač polohy škrtiacej klapky

Nízky tlak paliva

Zlá spotreba paliva

Parkovacia brzda je zatiahnutá

Chybný senzor O2

Nízky tlak v pneumatike

Nadmerné používanie oleja (viac ako jeden štvorec každých 3000 míľ)

Uvoľnená zátka na vypúšťanie oleja

Opotrebované predné tesnenie

Uvoľnený alebo znečistený olejový filter

Uvoľnený alebo chybný snímač tlaku oleja

Nadmerne opotrebované piesty a krúžky

Po vytiahnutí kľúča motor beží ďalej

Chybný spínač zapaľovania

Chybné relé

Nízkooktánové palivo

Prehriaty motor

„Horúce“ sviečky

Odtok kvapaliny je žltkastozelený, pastelovo modrý alebo fluoreskujúci oranžový

Únik chladiacej kvapaliny

Tmavohnedá olejovitá tekutina na príjazdovej ceste

Únik motorového oleja

Červená olejovitá tekutina na príjazdovej ceste

Únik prevodovky

Pod autom čistá voda

Kondenzácia klimatizácie

Rytmické vibrácie na volante

Nesprávne vyrovnanie kolies

Uvoľnené matice

Pneumatiky sú nevyvážené